Gânduri despre îmbunătățiri maniabilitate

El a adăugat:. și gânduri de la partea de jos a textului :)
1. În general, a ordonat un avtoprodukt crossmember pe crabi si guma de poliuretan sub cremaliera de direcție - ajustat suma cheltuită și mai mult din cheltuielile globale nu vor (electrozi metalici, vopsea - acolo). La fel ca unghiul de fugă ar trebui să fie o mai mare - care, de asemenea, un impact pozitiv pentru pista.
2.Rastyazhku inferior față fac eu (la locul de „Arch“), nu este cerințe speciale.
3.Usilitel pereților de compartimentare realizate pe baza unor paranteze standard de
4. Pârghie încă pleca de acasă, chiar dacă mulți au observat, dacă apăsați pe podea pe două viteze, montat pe trotuar neregulile sunt labagii roata. Ie strâmtori roți și deformează maneta în fața corpului și TV, precum și neregulile probuksovok datorate și resorturi spate (efect viguros roata), în timp ce stabilind o targă cu brațe rigide acest efect asupra răspunsurilor dispare imediat, și așa m-am născut, punctul 5

5. Sunt din țeavă pentru a îndeplini o anumită versiune a sub-cadru, care va reduce retragerea / deformare a corpului față ca Desfășurăm crab pe, și el doar pe elementele sub forma unui arc de construcție - nu foarte robust de îndoire) și de accelerare / decelerare prin intermediul timbrelor pârghie destul de puternic și este în fața vehiculului. O astfel de opțiune nu sunt una și-a îndeplinit - ca intermediar: pârghii de stoc, dar cu subcadru. Cu toate acestea, brațul scurt este mai puternic (deși el arc) de o jumătate de metru de arc lonjeroane.

Argumentare alineatul 5 (ar putea fi și subcadru, dar nu am mare, doar destul de bun). Dar, cu blândețe problema noastră de arme - cu o mână așa cum ar trebui să fie mai bine, dar pe de altă parte, punctul 5 - nu este problema principală, și de a rezolva aceasta din cauza simplitatea soluției - 2 țevi / 2 șuruburi și sudură, arychagi aproximativ 5 TR
Și bine aprecia doar elementele corpului și locul de încărcare.
Cred că, dacă suficient de tuburi de întindere de 20 mm care incalzesc pur și simplu aplatiza și șuruburile de fixare a face sub crab (sau mai degrabă krabobablki care vine), Arch la locul (fixați fulare) și o parte posterioară a unui fund bretele perete de casă, folosind din nou șuruburile. Ie Este un fel de targă, dar ușor de îndepărtat - în scopul muncii sale în tensiune, în timpul accelerării și de compresie de frânare.
Pentru claritate, încărcați o fotografie de corp-grant cum ar fi (probabil, Viburnum) și lonjeroane ei.
Și, ca un exemplu - Reno Logan - automobilele din aceeași clasă și ca subcadrul lui papirus cu el, dar devine rolul lor performante mult mai bine decât arcul scondrilor.

Partea inferioară frontală se sprijină pe elementul longitudinal sub forma unui arc și forța brațului (prin crab), numai pe ea, la orice accelerație

Lonjeroane Lada Kalina (grant poate spune același lucru) - acestea preiau accelerare crab forță / de frânare a roților ca nominal pe toci nr subcadrul

№10 №11 brațul stabilizator și nu a menține roata din peermescheniya longitudinale ca mine stau - doar partea din față a corpului. Ie este logic să aibă o pârghie / se întinde de la crabi la montarea brațului №10 pe corp pentru a elibera lonjeronul momentului de încovoiere pus deasupra punctului de aplicare a forței.

№2 și trimite pârghia complet forța de accelerare / decelerare la capătul din față și că față văzut în diagrama de mai sus - №3 grinzi sudate la părțile №1 și crabi pe grinda cu pârghia

Aceasta fabrica subcadru Reno Logan - similară în ideea de a acorda mașinii, acesta este doar la dispozitivul de acționare din față și trage mașina înainte

Și există, de asemenea, un Spar drept! Asta am înțeles - avea grijă de puterea corpului

Spar Reno Logan (rulare în amplificator bara de protecție) + există, de asemenea, un sub-cadru.

Privit inovații de suspensie Viburnum 2 (care este acum pe el la Datsun)
pârghii ranforsate crescut stabilizator diametru și este acum acolo linie (mai rigide).
În acest caz, administrabilitatea a devenit mai bine, judecând după descrierile acestor inovații. arcuri mai rigide privind suspendarea și alte amortizoarele.

M-am stabilit până la întindere superioară - a cumpărat-o pentru 560 de ruble de la injecție Samara, retezate și a crescut bucata de fier vechi, retușați (era frig, pictat cald numai după sudare / secțiunea de măcinare) și lipite de a acorda (nativ Kalina Grantovsky + transport mai mult de 1 tona. p. în), deși am și un număr de scut motor sudat pe sticlă, dar când odihnit - staniu, cu greu în măsură să răsuciți corpul să reacționeze ferm. La corpul de sticlă Grant torsională scut motor mai păstrează IMHO (și întotdeauna în partea de sus a sticlei ronțăit sub gheață).

Experiența diferență de mult cu siguranță nu va funcționa - se va întâmpla să se îmbunătățească. Dar sentimentul de direcție și vatnost corpul valkost în repaus se transformă nu da - în cazul în care acesta poate fi eliminat pentru TR 10-15 (Este posibil ca ceva pe cont propriu - de metal, sudura nu este o problemă).

O variantă ieftină de adaptare întindere prin injectare Samara

Și acum gândul ca suspendarea sa redus la un nivel Viburnum 2 (în noile apartamente, de asemenea, a pus din Viburnum 2). În general, instalarea targa cred, sau cel puțin parțial - levier / întindere mai mică, fasciculul între crabi + amplificator panou (gândire de a face-o eu). Acestea sunt guma de poliuretan mai rigide pentru montarea rack de direcție este deja comandat.
Prin modul în care pe Kalina 2 Acesta este acum muntele cremaliera de direcție - ea are nu este nevoie de rapel scut. Acest phot cu Viburnum 1 - vpyzhili la șina de pe kalinoforume, dar diametrul știfturilor la raft M10 este acum. În mod normal, noi nu, ea se ridică, IMHO încă mai au nevoie pentru a digera ac de par, apoi (sudate la corp, atâta timp cât eu nu ating) - o mai bună putere SIKA pune.

Rake Viburnum 2 Kalina 1 set.

Și pe tărgi:
Ca un exemplu al unui nadergano Internet 3 variante de automobile - Toyota funkargo, Hyundai Goetz si Foltsvagen de jos (chiar pe o direcție targă raft mai rigid), adică Cele mai multe mașini pentru manipularea agăța de partea de jos a unui subcadru puternic.
Și trebuie să acorde nici o rigiditate în direcție. în ciuda faptului că toți producătorii de automobile, chiar pe masina mica cu privire la manipulare nu salvați. Grant corp, scut „moale“ „moale“ cu motor, și eu sunt încă surprins (de ce nu am reflecta de 10 ani Cornet rulilsya tatălui său cel mai bun granturi noi, pacatuit privind colectarea / colaps). La viteze de peste 130 km / h masina se comporta ca un „jeleu“ (aceasta este, de obicei, la fiecare depășire cu accelerare de 100 km / s la momentul depășire) sau găuri doar obrulivanie pe trotuar în oraș, la 60-70 km / h
Ce se întâmplă cu convergența / prăbușirea pentru un grant. A pârghii de frânare du-te și opresiune (fugă merge cu siguranță la minus).

Fkntik, Goetz și volkswagen fund cu cremaliera de direcție

Rezultatul unui accident cu un banner în 2110 - capota, desigur, acolo uzho încă, deși minus că 100% din distanțierului l davanot

Fabrica de amperi Organismul Grantul între rafturi în compartimentul pentru pasageri în spatele tabloului de bord