Gama de zbor și durata

Intervalul și durata zborului sunt caracteristici majore de zbor ale aeronavei, depinde de mulți factori, viteza, altitudinea, transporta aeronave, alimentare cu combustibil, greutatea specifică a combustibilului, modul de motor, temperatura aerului exterior, viteza și direcția vântului, etc. De mare importanță pentru gama. și durata zborului este calitatea de întreținere a aeronavei, inclusiv adaptarea motoarelor unităților de comandă-și-combustibil.

Gama practică - este distanța parcursă avionul atunci când sarcina specială de zbor cu o cantitate cunoscută de combustibil și de navigație aeriană marja de reziduuri de aterizare (ANZ) combustibil.

Durata practic - un timp de zbor de la decolare la aterizare la efectuarea sarcinii particulare de zbor cu o cantitate predeterminată de reziduuri de combustibil și de aterizare ANZ.

Partea principală a avionului de transport de combustibil petrece în zbor orizontal.

distanța de zbor este definită prin formula

GP în cazul în care GT - combustibilul consumat în zbor orizontal, kg; consumul de combustibil km, kg / km - CKM.

în care Ch - orar consumul de combustibil, kg / h; V - viteza de zbor adevărat, km / h.

Durata zborului este determinată prin formula

în cazul în care GT - capacitate de combustibil, kg.

Luați în considerare impactul asupra duratei de zbor și gama de diverși factori operaționale.

greutatea aeronavei. In zbor din cauza combustibil greutate burnup aeronave poate fi redusă cu 30-40%, prin urmare, reduce necesitatea funcționării motoarelor pentru a menține o viteză predeterminată și la fiecare oră și consum kilometru.

aeronave grele zboara la un unghi mai mare de atac, astfel încât rezistența este mai mare decât cea a luminii, care zboara la aceeași viteză la un unghi mai mic de atac. Astfel, putem concluziona că aeronavele de mare capacitate necesită mai multe moduri de funcționare a motorului, așa cum este bine cunoscut, cu o creștere în modul de funcționare a motoarelor pe oră a crescut și costurile de combustibil km. În timpul zborului, la V = const datorită aeronavei reduse scade consumul de combustibil mile greutate continuu.

Viteza de zbor. Odată cu creșterea de combustibil crește rata de consum. Kilometrul cu interval consum minim de combustibil max:

Viteza Skmmin corespunzătoare. Se numește croazieră.

Mai jos pe nomograma (fig. 3.7) indică consumul de combustibil pe oră pe motor.

Fig. 3.7. Consumul de combustibil, în funcție de procentajul setare a puterii

Valorile calculate ale cantității de combustibil prezentat în CALC FUEL (cantitatea estimată de combustibil) asupra complexului G1000 display multifuncțional (MFD), nu țin cont de citirile gabaritul de combustibil de aeronave.

Valorile afișate sunt calculate de ultima valoare curentă a cantității de combustibil care urmează să fie introduse de către pilot, și datele reale privind consumul de combustibil. Din acest motiv, datele privind durata și intervalul pot fi folosite doar în scopuri de referință; utilizarea lor este interzisă pentru planificarea zborului.

viteza de zbor la care consumul minim de combustibil pe oră, viteza se numește cea mai lungă durată:

viteza și direcția vântului. Pe durata consumului de combustibil și de zbor pe oră a vântului nu are nici un efect. Toate consumul de combustibil este determinat în modul de funcționare a motorului, în greutate de zbor al aeronavei și eficiența aerodinamică a aeronavei:

unde P - necesitatea de a forța de tracțiune, Curtea - consumul specific de combustibil, m - masa avionului, spre - calitatea aerodinamică a aeronavei.

Gama de zbor depinde de puterea și direcția vântului, așa cum se schimbă viteza la sol relativ la sol:

unde U - componenta de vânt (întâmplător - cu semnul „+“ contra - cu semnul „-“).

Cu vânt din față crește consumul de combustibil mile, și scade gama.

altitudinea de zbor. La greutate egală cu creșterea oră de zbor altitudinea și kilometru consum redus datorită scăderii consumului specific de combustibil.

temperatura aerului exterior. Odată cu creșterea puterii de propulsie a temperaturii la funcționare constantă a motorului scade și viteza aerului scade. Prin urmare, pentru restabilirea o viteză predeterminată, la aceeași înălțime, la o temperatură ridicată, necesară creșterea funcționării motorului. Acest lucru duce la o creștere a consumului specific de combustibil și timp proporțională cu temperatura. În medie, deviația standard a temperaturii la 5 ° consum se modifică în sens orar cu 1%. Consumul de combustibil Kilometru al temperaturii este practic independent :. și anume interval de zbor prin creșterea temperaturii aerului înconjurător rămâne practic constantă.

Întreținerea .Dacă un domeniu manual de zbor tehnic și competentă a motorului și durata avionului a crescut. De exemplu, ajustarea corectă a motorului și de comandă a motorului de instalare pârghii în conformitate cu regimul de zbor economic conduce la o creștere a distanței de zbor și durata.