galioane spaniole 1530 - 1690
Termenul „Galleon“ a adoptat și alte putere marină. Anglia Regele Henric al VIII mândru „galion“, construit în 1545 (de fapt, o barcă de patrulare mică). În documentele de la mijlocul secolului al XVI-lea. menționat portughezii, galleons franceză și flamandă. Word galion în timp ce în limbi europene au avut un sens mai larg „navă de război spaniol.“ Numai în limba portugheză cuvântul „Galleon“ este un termen determinat de tipul de navă.
Analizând imagini, modele, dovezi arheologice și înregistrări istorice, putem obține o idee clară a ceea ce un galion spaniol în mijlocul secolului al XVI-lea. A fost o navă cu laturile mari si caca foarte mare (de obicei, care au avut două sau mai multe niveluri), rezervor scăzut, pupa plat, transmite proeminente nas și punte pistol continuu. Părțile laterale ale carcasei au avut un blocaj pronunțat în interiorul partea de sus. Acest lucru a continuat obstrucționare și la pupa. Galleon avea un contur grațios, mai ales subțire la pupa, în contrast cu fața plictisitoare. Galioane de timp, comparativ cu mai multe nao au un corp alungit (raport lungime lățime de 1: 4 până la 1: 3 la nao). Medie mijloc galion secolului al XVI-lea a avut o deplasare de 300 de tone de spaniolă. Gundeck utilizat ca platformă pentru o baterie puternic și de mare dizolvat oferind un avantaj atunci când îmbarcarea. Sub puntea arma era carie încăpător, iar suprastructura ridicată era suficient spațiu pentru pasageri sau detașament de soldați.
Galleon tipică a avut un bompres, trinchet, mainmast și mizzen-catarg. În picioare pe stâlpii-fraudate pătrat. Cea mai mare galioane deplasarea de mai mult de 800 de tone de spaniolă, ar putea transporta un al doilea mizzen, așa-numitul-Bonaventure mizzen. Am stat pe Bompresul shprintovy naviga dreptunghiular, în timp ce trinchet și catargul a fost pentru trei naviga drepte: mainsail (FLC), Marsilia și bramsails. Pe vela mizzen era oblică, în cazul în care nu a existat Bonaventure, mizzen, vela oblică și stătea pe ea. Această instalație a durat până la mijlocul secolului al XVII-lea, fără schimbări majore.
În timpul campaniei din 1588 este a avut loc cea mai mare bătălie în apropierea portului Greyvlayns. Britanic folosind flota spaniolă împrăștiate-foc și apoi navele împrăștiate atacat. galioane spaniole și transporturi militare au fost grav avariate în timpul luptei, dar spaniolii au reușit să se regrupeze și resping atacul britanic.
Nu există nici o îndoială că acest lucru este un mic galion spaniol. deplasarea sa este în intervalul de 400-500 de tone. Astfel de galioane de mărime au fost numărul de bază de nave de escortă apărarea convoaiele care a plecat în America în secolul al XVII-lea. Pictura în ulei „Nava algeriană părăsește portul de“ perie van Andries Ertvelta.
Galleon «San Mateo» în bătălia din Azore, 1582
Principala modificare a lungul timpului, a fost dimensiunea galion. Prin 1570 deplasarea medie a galion a depășit 500 de tone, iar în momentul creării Armada în 1588, ca parte a flotei spaniole a avut trei galion cu o cilindree de aproximativ 1.000 de tone și opt Spaniolă - deplasarea de aproximativ 800 de tone. După dezastrul din 1588, în Spania au re-evaluat navele gigant, după care deplasarea galion medie a scăzut la 500 de tone și au rămas așa până la sfârșitul „erei de galioane“, adică, până la mijlocul secolului al XVII-lea. În același timp, a schimbat structura veniturilor care vin în Spania din Lumea Nouă. Valorile sunt acum transportate nave de stat, ponderea comercianților privați redus. Acest lucru a făcut posibil controlul deplin valoarea oficial guvernamental livrate din America. Când a urcat pe tron Korol Filipp III (în timpul domniei 1598-1621), primul lucru pe care noul rege a interzis avion privat valoare care transportă sub durerea de închisoare și o amendă mare. Astfel, Trezoreria a primit 20% din toate valorile produse în Statele Unite, precum și 20% din averea privată, a adus în Spania. Din moment ce regele a monopolizat de transport maritim transatlantic, înapoi în prezent excepțional pentru Trezorerie. Mai mult decât atât perle și smaralde, sarcina convoaie a fost de 80% argint și 20% aur. Argintul este transportat sub formă de lingouri, o cincime din argint livrate sub formă de monede. monede de aur bătute în America a început abia în 1622, astfel încât galleons efectuate numai lingouri de aur. Toate aceste bogății au fost transportate în calele galleons regale. Galleon, pentru transportul de comori au fost, în general, mai mici și mai slabe armate, comparativ cu cei care au patrulat de apă în Europa. Creșterea sarcina utilă din cauza armelor a fost posibil, de asemenea, datorită faptului că, în perioada cuprinsă între 1595 de 1,620 relativ calm a prevalat în apele Americii spaniole.