G-energie f synth ulei 5w 40 Motor pentru comentarii

Recent a apărut pe rafturile brand-ul sub numele de G-Energy aparține concernului românesc Gazpromneft. design de produs proiectat de firma italiană de renume și întruchipează puterea, puterea, conducerea, inovație tehnologică, viteza și dinamica mașinilor.

Informații generale despre uleiurile G-Energy

Ulei pentru masini de ultima generatie, produse în Europa, în orașul italian Bari la „Gazpromneft - lubrifianți“. Cu excepția lubrifianții de transport persoane, sub marca G-Energy produce, de asemenea, de fluid pentru transportatorii comerciali (G-Profi), pentru unitățile de transmisie (G-Truck și G-Box), pentru motoare mici (G-Motion și G-Wave). Capacitatea anuală a fabricii - 30.000 de tone de lubrifianți lichizi și 6 000 de tone de lubrifiere unsori sortiment de mai mult de o sută de articole.

Descrierea produsului sintetic,

G-Energy F Synth SAE 5W-40 - o în întregime sintetic (sintetic), dezvoltat pentru motoarele diesel și motoare care rulează pe benzină în dimensiuni autoturisme pentru camioane ușoare și exploatate într-o varietate de condiții de gravitație.

Uleiul este creat pentru a asigura curățenia maximă a pieselor interne ale motorului.

Ea și proprietățile sale sunt proiectate pentru un motor cu sarcină crescută și viteză la strat anti-uzura de lubrifiant este prezent în mod constant părțile de frecare și asigură durată lungă de viață a motorului.

De bază cea mai înaltă calitate are un lubrifiant fum scăzută și aditivi de înaltă eficiență pentru o lungă perioadă de timp și să păstreze proprietățile lor oferă intervale prelungite între schimbările de lichid.

Vaselina îndeplinește cerințele API CF / SN și B4 ACEA / A3. Are aprobarea Mercedes, BMW, Volkswagen, Renault, Porsche, General Motors, Peugeot, Citroen. Și, pentru motoarele BMW agent aprobat pentru schimburi mai lungi (Long Life-01).

caracteristicile

• Viscozitate la 100/40 ° C - 14,5 / 87,3 mm2 / s.
• indice de viscozitate - 173.
• Alcalinitatea - 9,2 mg KOH / g.
• Pierderea rezistenței la frig la minus 42 ° C
• Aprindere la 230 ° C
• Densitate la 15 ° C - 859 kg / m3.

drivere opinii

Înainte de înlocuirea planificat, am decis să experimenteze și să ia cu 5W40 vâscozitate sintetice, la intervalul de temperatură de lucru incluse în domeniul de aplicare al -30 la + 35 tovarășului, Volkswagen a recomandat, de asemenea, Ji-Energy. Mai ales că falsifică în magazine acolo, în comparație cu celebrul Motul și Shell. Timp de patru luni am naezdil circa patru mii de kilometri. În acest timp, uleiul a fost destul de întuneric, dar cred că acest lucru este normal, deoarece ar trebui să se întunece la periaj interiorul motorului. Acest ingheturi a ajuns la 34 de grade, un lubrifiant rece nu este înghețat, iar senzorul de presiune este stins aproape imediat după planta. În calitatea de ea am fost destul de mulțumit.

Am ascuns în Outlander XL, și au doar un sentiment că motorul diesel sub capota blocat, zguduit transpalete. Gând va trece - va fi mai bine. Dar, după două sute de kilometri, nimic nu sa schimbat. El a început cumpătul și fuzionat. Tucked Mobil Super, motorul a început imediat să lucreze în liniște.

Am văzut în magazin acest ulei, cum ar fi prețul. Am citit comentarii - mai pozitive. I-am cumpărat. Otezdil trei modificări de ulei, aproximativ patruzeci de mii. Nivelul nu scade, aparatul în pornirea la rece, cum să se încălzească arborelui cu came văzut prin capacul de umplere ușor, acesta este urmat de o placă mică, dar nici un lac sau cocs. La început părea că de la țeava de eșapament a miros de ulei ars, dar apoi a trecut, probabil, prin turnarea de undeva, nu picura acolo.

În primul rând, G-Energie inundat fratele în Lada 2113, el a condus aproximativ 150 000 km a fost la acel moment. Când turnat din butoaie dvuhsotlitrovoy. Acum, el naezdil undeva sub 200.000 de km. Petrolul este oprit, iar motorul în interiorul otmylo, se schimbă lubrifiantul după 10 000 km. M-am uitat la el, umplut Kalina lui. Eu, de asemenea, nu arde, totul este bine, toate fericit, mai ales prețul. Pe calitatea este, probabil, mai bine decât Lukoil. Înainte de aceasta, am încercat să-și Agip Mobil 3000, dar acestea sunt prea scumpe.

Am completat shestnadtsatiklapannuyu Priora G-Energy, înainte de a fi fost Shell Helix Ultra. Conform consumului de benzină nu există nici o schimbare, dar lucrul mecanic al motorului a devenit mai moale, dispărut de apel compensatoarelor, și ugorayu mai puține în comparație cu Shell.

Pe motivul că, la 3000 km, turnat de la un dealer pe cont propriu sfaturi. După turnare, motorul a început să lucreze mai lin. Am mers pe ea până la 7000 km, nu sentimente negative nu se comportă în mod normal. capac de umplere curat, ceea ce se vede în interiorul aceeași curat. În opinia mea, cel mai bun raport calitate-preț. Anterior inundate Mobile 3000, de asemenea, nu a existat nici o problema, eu sper că nu va eșua. 15,000 va deschide capacul supapei, asa ca vom vedea.

Eu lucrez într-un taxi cu mașina lui. Înainte de aceasta inundate importate, dar au trecut la Gazprom din cauza costului ridicat al importurilor, trebuie să se schimbe uleiul în fiecare lună, în cazul în care nu mai des. Observat când înlocuiți că acest lichid, chiar mai curat. Și în frig nu ridică obiecții.

Am o familie veche de la Fiat. Am început să cumpere G-Energie în urmă cu trei ani. costume de calitate, iar costul este adecvat.

Opinii despre acest ulei pe Internet complet diferit, cineva îl laudă pe cineva vice-versa. Dar, în general, putem spune că calitatea la un nivel decent.

În cazul în care valoarea sa nu se va întâmpla să crească, acesta va fi un bun concurent comun Mobil și Shell tip de ulei.