Fumul de la un motor diesel, repararea motoarelor diesel din motive

Fum - una dintre caracteristicile principale ale defecțiunii motorului. La fel ca pe benzină, motoare diesel sufera de simptome similare și fum în culori diferite, cu probleme specifice. Să examinăm fiecare dintre culorile mai multe probleme.

Dacă nu a existat fum negru - prin urmare, combustibilul din motor diesel nu arde până la capăt. Cel mai adesea, această problemă este legată de calitatea combustibilului, deoarece nu orice stație de alimentare poate livra motorina de înaltă calitate. Dar există un alt motiv - combustibilul este alimentat prea mult, și de a se așeza undeva sau întârziată.

Poate că e setarea greșită a pompei de injecție - nu puteți alege întotdeauna dreptul din cauza schimbărilor de sarcină. Prin urmare, problema poate curge duze este necesară uzura prematură și presiunea de injecție redusă la înlocuirea componentelor.

Semnalul lipsei de aer în motor - cu problema filtrului de aer. Din păcate, curățarea normală nu rezolvă întotdeauna problema: uneori cu filtru poate purta aceeași duză, astfel încât au nevoie de fum gri să se uite la motorul de două ori mai atent.

fum albastru sau albastru înseamnă că o parte din combustibil începe să se evapore în detaliu responsabil pentru evacuare și (sau) alimentarea cu combustibil a cilindrilor. Cel mai probabil, unul dintre cilindrii de ordine pe care putem înțelege mai mult și puterea motorului a căzut. În cazul în care de exemplu mai complicat pentru a determina unghiul de „întârziere“ în avans a pompei de injecție sau rupere, având ca rezultat necesitatea de a înlocui complet componenta defectă.

Dacă fum albastru este vizibil numai în sarcina „rece“ și dispare după încălzire, acesta este un eșec semnal al scânteii, sau o scădere a presiunii în cilindrii.

Este foarte greu de recunoscut. Uneori, cuplurile albe merge împreună cu albastru, iar acest lucru este de înțeles, deoarece simptomele de eroare sunt foarte similare - problema cu cilindrii. Dar fum alb apare în cazul în care cilindrii cade lichid de răcire din cauza garnitura galeriei de evacuare rupte. Aceasta poate fi cauzată și de garnitura chiulasei arse sau rupte.

Dar nu există nici un fum fără foc, astfel încât nu există nici o examinare inițială a motorului diesel, fără secundar. Adu tehnica problematică pentru diagnosticul nostru, vom folosi echipamentul electronic de mare precizie va determina care este problema.