frânare regenerativă a motorului asincron

mașină asincronă, în principiu, la fel ca toate masinile electrice, este reversibil. Acest lucru înseamnă că poate funcționa în oricare mod de motor, care efectuează o bună și ca un generator - producerea de energie electrică.

În cazul în care un arbore motor cu inducție pentru a atașa momentul de sarcină, depășirea acestui punct, aparatul va trage de alimentare de la rețea. În cazul de mers în gol se consumă numai energia necesară pentru a acoperi pierderile mecanice în aparat. Dacă arborele mașinii asincrone conectat un motor și cu rotiți mașinii asincrone, pierderile în rotor sunt compensate de motorul de acționare, iar dacă viteza de rotație a arborelui mașinii asincrone să depășească viteza sincronă (stator câmp magnetic viteza de rotație) va începe recuperarea de energie în rețea. Să aruncăm o privire mai atentă la procesul de recuperare a energiei în rețea.

Când aparatul se află în modul automobilistic, câmpul magnetic rotativ al rotorului și intersectează conductorii de înfășurare în aceeași direcție stator, care are ca rezultat devine statorul coincidență EMF E1 și E2 a fazei rotorului. În tranziția asinhronnika câmpul magnetic modul de regenerare intersectează conductorii statorului în aceeași direcție, dar conductorii de rotor când n> n0 - în direcția opusă. În acest caz, modificările rotorului EMF semna la partea din spate și va fi egală cu:

Prin urmare, curentul rotorului:

Rezultă că trecerea la modul de recuperare se va schimba doar direcția componentei active a jetului de curent rotorului nu schimbă direcția. Direcția curentă activă se va schimba din cauza schimbărilor în direcția momentului a mașinii asincrone, în comparație cu modul de motor.

Diagrama vectorială a unui motor asincron în modul generator de:

Diagrama Vector arată că între U I1 și φ1 unghiului> (π / 2) defazare, ceea ce ar corespunde unui mod în care I1 curent cauza principală a apariției nu este tensiunea de rețea și forță electromotoare E1. Astfel, înfășurarea statorului care funcționează într-un mod generator, dând energie la rețea.

Aceeași expresie este posibil să se obțină și să utilizeze circuitul echivalent. Componenta activă a curentului rotorului va fi egal cu:

Acest lucru înseamnă că, în timp ce ω> ω0. modificări de alunecare s semneze, semnul se va schimba în mod corespunzător I2a /. ceea ce înseamnă că tranziția a mașinii într-un mod de frânare regenerativă. Acest lucru este confirmat de expresia puterii electromagnetice:

Această expresie arată că tranziția la regenerator electromagnetice de putere în modul de frânare schimba semnul, ceea ce înseamnă că puterea de ieșire a circuitului secundar.

Revenind la expresia circuitului secundar de putere:

Din această expresie, putem vedea că semnul puterii reactive vor fi păstrate, indiferent de modul de operare.

Acest lucru înseamnă că - motorul asincron în modul de regenerare, de asemenea, consumă putere reactivă. Și pentru a efectua recuperarea, necesită o sursă de putere reactivă, care este necesar pentru a crea un câmp magnetic rotativ.

frânare regenerativă este adesea folosit în mecanismele de ridicare și de transport, coborârea sarcinilor grele. Cargo care este coborâtă pe arborele mașinii dezvoltă un cuplu negativ, iar viteza este n> n0. Astfel, aparatul intră în modul de frânare regenerativă și creează astfel un cuplu de frânare pe arbore. La punctul de intersecție cu valoarea caracteristică a cuplului static al turației motorului este setată, iar sarcina este coborâtă la o viteză constantă, așa cum se arată mai jos:

cuplul de frânare va lipsi în cazul în care timpul de pe arborele mașinii este mai mare decât punctul critic al aceeași mașină.

frânarea regenerativă în prezența arborelui cuplul de sarcină reactivă mașină asincron este posibilă numai în cazul convertizorului de frecvență sau motorului, numărul comutabilă de perechi de poli. Luați în considerare pentru un motor cu pol pereche de schimbare.

În cazul în care înfășurarea statorului motorului funcționează la viteză mare

Acesta este numărul de perechi de poli este mai puțin comutată la un număr mai mare de perechi de poli p1. atunci viteza de rotație a arborelui mașinii asincrone devine mai mare decât viteza sincronă corespunzătoare noul număr de poli

Aparatul intră în modul generator de:

În figură, regiunea de frânare regenerativă corespunde porțiunii BCD pe o caracteristică mecanică.

Destul de des, această metodă este folosită în mașini-unelte, care sunt utilizate în mașinile asincrone cu numărul comutabilă de perechi de poli.