Frâna de parcare UAZ Hunter, verificarea și ajustarea ei
Parcare cu sistem de frânare Uaz Hunter constă dintr-un tambur de frână și o unitate mecanică manuală. frână cu tambur cu două pantofi dispuse în interiorul tamburului, montat pe cutia de viteze de transfer și acționează asupra arborelui cardanic din spate.
Aparatură frâna de parcare cu tambur.
Tamburul de frână este montat pe gulerul de centrare a flanșei arborelui elicei din spate și fixată cu două șuruburi.
Fixarea pe flanșa tamburului prin propshaft dop patru șuruburi. tambur de frână suferă echilibrare statică, care se realizează din tambur prin forarea unei janta de metal.
Scutul de frână este fixat cu patru șuruburi de pe capacul cazului de transfer. Pentru a proteja frâna de a fi lovit de ulei la frânare șuruburile scutului Slinger instalat cu o căptușeală. ulei Scurgeri este aruncată flanșă de frână reflector propshaft și deschiderea specială slinger în scut curgă.
În partea superioară a carcasei de frână scut este montat cu împingătoare două bolțuri în găurile mecanismului de expansiune este introdus. Împingåtoare laterale interioare au degajări cilindrice dispuse la un unghi față de axele împingătoarele. Aceste cavități sunt deplasate două mecanisme minge de frânare extensor dispus în bilelor carcasa alezaj. Mecanismul de expansiune împotriva pătrunderii murdăriei capac de protecție.
În porțiunea inferioară a scutului de frână este fixat prin două bolțuri ale carcasei mecanismului de ajustare, care este introdus în suportul plăcuțelor de frână găuri. Între suporturile plasate într-un biscuit dilatabil canelură care include un șurub de reglare arc lamelar care servește pentru fixarea acestuia.
Șurubul de reglare înșurubat în carcasa mecanismului de reglare. La capătul flanșei șurubului are douăsprezece fante, care PIN-ul este presat împotriva arcului lamelar, având posibilitatea să se rotească în jurul acestuia. Atunci când împachetarea ajustând șurubul de reglaj fundul lui dă clic pe un biscuit, care se deplasează tampoane care poartă și împinge capetele inferioare ale căptușelii. Mecanismul de reglare de la pătrunderea murdăriei protejează dopul.
Șanțurile tappets și lagărele de la capetele sale include plăcuțe de frână sunt presate împotriva canelurile arcului de prindere. Ambele plăcuțe de frână sunt aceleași. Pentru a proteja frâna tampoane sunt presate de un arc, tija și cupa.
Manual de frână de parcare mecanică UAZ Hunter.
Acesta include levier, sârmă și tijă cu piulițele de reglare. maneta frânei de parcare montată între scaunele din față la tunelul de podea, UAZ Hunter, cu o cutie de viteze cu cinci trepte permite reglarea tensiunii unui cablu direct pe ea.
Utilizați este necesară în toate cazurile în care este necesară frâna de parcare. Dacă utilizați frâna de mână rar, în scopul de a reduce uzura cablului și întindere, aceasta poate duce la rezultatul opus - un cablu de o mișcare rară în shell-ul va pierde treptat mobilitatea, se lipește, și ca rezultat se poate termina la momentul cel mai nepotrivit.
Verificați frâna de parcare UAZ Hunter.
Cu ajustarea corespunzătoare a frânei de parcare trebuie să dețină vehiculul pe o pantă de 25%, atunci când pârghia este mutat la frâna de parcare cu clichet 4-6 clicuri. Panta de 25% corespunde suprafeței înclinate 5 metri, cu înălțimea de la zero la 1,25 metri. Nu se recomandă să verifice funcționarea sistemului de frânare de parcare a mașinii atunci când trăgând departe sau în timpul mișcării.
Sistemul de frânare de parcare pot fi testate într-un mod mai simplu, dar mai puțin precisă în orice platformă netedă și fermă. În acest scop, este necesar să se ridice complet maneta frânei de parcare și setați poziția neutră în cutia de viteze. Apoi ieși din mașină și a pune o mulțime de efort pentru a încerca să-l miște. În cazul în care acest lucru este de succes, atunci frâna de parcare trebuie să fie ajustate.
Reglarea frânei de parcare UAZ Hunter.
Reglarea dispozitivului de acționare a frânei de mână se efectuează în cazul în care cursa a pârghiei este mai mult de jumătate din viteza și eficiența maximă de frânare devine insuficientă. Creșterea neefectuată poate fi cauzată de o creștere a decalajului dintre tamburul de frână și mâna saboți de frână - apoi necesară pentru a regla decalajul dintre ele, sau prin tragerea cablului de control - în acest caz, este necesar să se ajusteze tensiunea de cablu.
Reglarea decalajului dintre saboții de frână și tamburul este produs printr-un șurub de reglare. Reglarea tensiunii cablului frânei de parcare la UAZ Hunter cu o transmisie cu patru trepte se realizează schimbarea unității de tracțiune de lungime frână ouat. UAZ Hunter cu o tensiune de cablu de transmisie cu cinci trepte poate produce o permutare a terminalului de cablu în poziția superioară pe maneta de acționare sau schimbarea lungimii tijei de acționare a frânei de mână.
Frâna de parcare UAZ Hunter, de întreținere în timpul funcționării.
Ce fel de îngrijire sau întreținere a frânei de parcare specială nu este necesară. Este suficient o dată pe an, în timpul unei întreținere de rutină a verifica gradul de uzură a pieselor sale, asigură sănătatea pârghiei sectorului dinte și clichetul, verificați angajarea corectă a brațului clichetului și a sectorului, verificați cablul.
maneta frânei de parcare nu pliere design și este deteriorat sectorul dințat sau câini ar trebui să-l înlocuiască în adunare. Frâna de parcare prin cablu se înlocuiește cu unul nou, în cazul în care se întinde excesiv și, ca urmare, este imposibil să se adapteze unitatea, sau deteriorarea mecanică.
tambur de frână în timpul funcționării atunci când sunt utilizate în mod corespunzător, frâna de parcare nu este de obicei mult uzura. Dar dacă suprafața sa și există riscuri profunde, testiculelor sau uzură neuniformă, este necesar să se facă o plictisitor tambur. Diametrul maxim admisibil interior al alezajului frânei de staționare de frână cu tambur - 199 mm.
saboți de frână sunt înlocuite atunci când grosimea garniturilor de fricțiune valoarea mai mică admisă este de 1,5-2 mm, nituri îngropate mai mică de 0,5 mm, frecare futeraj vag conectat la baza sau pe șanțurile adânci și sunt cioplit.
Înainte de instalarea de plăcuțe de frână noi șipci proshlifuyte la diametrul lor a fost de 0,2-0,4 mm, mai mic decât diametrul tamburului de frână. Instalați noi tampoane este necesar, astfel încât scutul de frână, acestea au fost convertite în partea unei îndepărtări de dimensiuni mai mici tampoane buza este asimetrică în raport coastelor.
În ciuda etanșare extinderea și mecanismele de ajustare, care se acumulează treptat murdărie. astfel încât aceste mecanisme, în special extinderea, este necesară pentru a curăța periodic murdăria și pune vaselină în stare proaspătă. În acest caz, lubrifiantul nu ar trebui să scadă pe tambur și frecare garniturilor.