frâna de mână hidraulică

Frâna de parcare hidraulică VAZ, pe care am de gând să construiască va baza pe contururile - „stânga față - dreapta față“ și „spate stânga - dreapta spate“, ca un regulator, am folosit „vazovskaya“ de acționate hidraulic modelul 2101 de frână manuală pe baza principalelor cilindru ambreiaj Honda Prelud. Principiul pe care l-am instalat o frână de mână hidraulică - nu inventată de mine și testate de-a lungul anilor, prin urmare, nu poate fi pusă la îndoială că funcționează. În această schemă, un regulator de aproape cel mai important, atunci când sunt instalate în sistem nou de frânare. Prin urmare, setarea frâna de mână hidraulică cu o atenție deosebită faptului că autoritatea de reglementare ar trebui să fie instalat numai după cilindrul principal de frână, în timp ce, în același timp, înainte de a frâna de mână hidraulică. Dacă ți-e dor de această dată, sistemul de frânare nu va funcționa corect.

Trebuie remarcat faptul că șoferii care nu le place versiunea cu două axe ale sistemului de frânare, au dreptul de a refuza să-l folosească, dar acest lucru va trebui să fie foarte mult complica întreg circuitul de frână. În primul rând, la roțile din spate va trebui să-și petreacă circuite suplimentare, în plus, să fie montate pe placa de montare spate o configurație diferită pe două suporturi pe fiecare parte, rezultatul este un patru diapozitive! Pur și simplu pune, instalați frâna de mână hidraulice mod dovedit a nu căuta un hassle.

Ei bine, să începem cu bine. Dintre avantajele pe care le avem:

Repartizarea uniformă a eforturilor în roțile din dreapta și din stânga.
O gamă mai largă de efort de distribuție către roțile din spate.
frână față de putere devine mai mare în legătură cu transferul de autostrăzi un pic mai aproape de amplificator de vid.
Acum, pentru neplăcute, deficiențele, adică - minus schema:

1. În cazul defectării circuitului „din dreapta față - stânga față“ eficiența de frânare va fi redus în mod semnificativ.
Pentru a instala frâna de mână hidraulică nevoie de kit-ul de montare următor:

Cilindru principal de ambreiaj de la Honda Prelude 1 buc.
Tee 1 buc.
Tub de frână (metal) 5 buc.
Regulator de VAZ-2101 1 buc.
Furtun de frână de la PC VAZ 1.
Spălător (cupru) 10 buc.
Lichidul de frână 4L.
Plug 1 buc.
Accesorii pentru frâna de mână standard de mâner 1 buc.
clipsuri de plastic 50 buc.
Eșuare 1 buc.
Înainte de a instala autoritatea de reglementare a forțelor de frânare, precum și o frână de parcare hidraulică VAZ, recomand pentru a elimina din interior tot de prisos, ceva care poate preveni stivuire linii de frână, ca și acum acestea vor fi amplasate în salon.

În plus, este necesar să se schimbe funcționarea circuitului a circuitelor pe diagonală axial, adică - puntea spate și puntea din față. Pentru a face acest lucru pe cilindrul principal în compartimentul motorului, este necesar să se facă un plug pe circuitul de roata din stânga spate. După care se conectează circuitul deconectat al roții din dreapta față la fosta calea roții din dreapta spate. După aceea, conturul fostei-dreapta față nevoie pentru a începe construirea de frâne cu discuri autostrada din spate.

Pavarea linia de frână la salon.

Folosind unitatea de deschidere tehnică a unui cablu vitezometru, este necesar să se ajungă la tubul de frână salon. Este necesar să se aplece o astfel de „Makarov“ la compartimentul motorului nu doare nimic, și apoi conectați-l la GTZ. Cu ajutorul „Twist“, preparat anterior pentru a extinde autostrada folosind o linie suplimentară de frână de metal, în loc pune un pic de reglementare mai târziu va fi instalat.

Următoarea etapă - liniile de cablare la etrierele din spate.
Rutarea este realizată folosind găuri tehnologice interne deasupra grinzii din spate.

În continuare se va modifica gaura, folosind un burghiu, ream countersink folosindu-l la diametrul dorit, urmată de inserția în furtunul de frână de deschidere.

Acum, glisați cu atenție inelul de cauciuc, pre-tăiat cu o mână pe principiul pilonului frontal.
Rezultată traseul tăiat furtunul de frână. O astfel de protecție se va evita apariția unor găuri sau frecat pe corp. Furtunul trebuie să fie conectat la conducta de frână.
Prin gaura cu un șurub la furtunul de frână a vehiculului șurub prin tee de spălare de cupru. Pentru acest plug cele două linii de frână rămase de pe ambele părți. Folosind cleme de plastic, fixați structura și etanșarea sistemului de frânare newfound cu șublerul.
frana de mana hidraulica: verifica, close-montaj, pompare ...

inspecta cu atenție toate articulațiile, obtyanite toate punctele de conectare și completați lichidul de frână. Important! Porniți pompa în următoarea ordine: în primul rând bucla din spate, apoi roata din dreapta față și are cea mai mică roata din față stânga.

Ei bine, asta e tot, dacă ai făcut totul așa cum scrie, atunci este sigur să spun că parcarea hidraulică VAZ de frână instalat!

Rezultatele acestei lucrări:

Altered „de sine“ circuite de frânare conform schemelor - axa antero-posterior.
Liniile de frână sunt prevăzute în interiorul mașinii.
Forțele de frânare de reglementare a stabilit sub sobă.
Și, desigur - noua frână hidraulică.
Primul test drive!

După instalare, desigur, am vrut să experimenteze toată această construcție, așa cum se spune în afaceri. Deci, primul lucru pe care am încet, cu atenție, a mers la cel mai apropiat depozit de deșeuri pentru a testa toate aceste lucruri.

La început, totul a fost într-un fel neobișnuit - cursa pedalei, forța de frânare eforturile de calcul, și așa mai departe ... foarte mulțumit de faptul că acum WHA frânei de parcare nu a fost „mort“, așa cum a fost înainte, acum trăgând-o, a fost posibil să se adapteze forța oprindu-se astfel „opt“ în diferite moduri, așa cum se spune în felul lor. frâna de mână hidraulică îndeplinește perfect responsabilitatea directă - el ține mașina la fața locului în creștere. Din acea zi, am „uitat“ ce peretormazhivanie, frânarea se realizează este foarte rezonabil și roțile punții spate, în caz de frânare de urgență, blocat partea din față mai târziu. Unele „tumbe“ sau trucuri cu un nou sistem de frânare nu a avut încă făcut, înfricoșător, nu este utilizat încă, și, în plus, expertii recomanda sa nu ia riscuri în timp și doar se obișnuiască cu noul sistem de frânare și funcționarea acestuia.