frână Ckripyat atunci când frânarea într-o mașină, ce să facă

Probabil că nu un om care nu ar iubi o plimbare „cu vântul.“ Dacă există un astfel, atunci el a jucat cu siguranță un truc viclean. drum neted, dispărând în apus de soare, tovarăși placute, muzica buna ... Nu e romantic? Doar aici cu drumuri netede, uneori, nu întotdeauna netede. Și apoi ne amintim despre frânele ...

Cum funcționează sistemul de frânare

De ce avem nevoie de frâne, cred, nu vom discuta. Luați în considerare cele mai bune de tipul lor și principiul de funcționare.
Prima „frână“, a fost conceput și utilizat cu mult înainte de inventarea automobilului. În cazul în care calul cambrat încă ar putea să rămână sau du-te în jurul valorii de obstacol, apoi un vagon greu sau antrenor să-l ocupe nu a fost atât de ușor. Calea spre o oprire completă ar putea ajunge la zeci de metri. Din lemn tampoane din piele tapițate presat maneta conduce direct la janta roții, în timp ce într-un fel rezolvat problema.
În lumea auto foarte diferite viteze de astăzi. În consecință, cerințele de frânare sunt acum mult mai mari. Să ne uităm la o frână tipic circuit hidraulic, care este utilizat cu modificări minore practic toți producătorii de automobile.
Nu vom îngropa în diferența dintre proiectarea sistemelor de disc și tambur, diferențele fundamentale dintre construcția diferitelor tipuri de sisteme de dublu circuit, analiza schema generalizată.
Prin apăsarea pedalei de frână (8) picior forță musculară în cilindrul de frână principal (4) este transformată în exces presiunea lichidului de frână. Pentru a spori acest efort mașinile au început să aplice amplificator de vid (6). Deoarece lichidul nu este compresibil, presiunea este transmisă pe autostrăzi circuite independente (3) și (12) la cilindrii roților din roțile față și spate. Retractabilă în care cilindrii de pistoane sunt presate tamburii plăcuțelor de frână sau discuri. Astfel, creșterea forței de frecare (nu a fost anulat) face ca mașina să încetinească și să oprească. Eliberarea pistoanele pedala de frână ale cilindrilor de lucru sunt returnate la starea inițială sub acțiunea arcurilor.
În plus față de sistemul de operare, există frâna de mână. Designul său este mai simplu. „Hammer“ este condus de o legătură frânghie care se întinde fie pârghie sau electric, ciupiturile de pantofi. Acesta poate fi fie bloca roțile din spate sistem sau propriile plăcuțe de frână de parcare de frânare.

Cauzele scârțâitul sau fluierul

Datorită faptului că principiul de funcționare a sistemului de frânare se bazează pe forța de frecare, aceasta poate emite o varietate de sunete. Unii putem vorbi despre greșelile celuilalt întreținere este necesară. Să aruncăm o privire mai atentă.
Puteți auzi de multe ori întrebarea: „De ce fluieri de frână la frânare?“ Sau „chițăit frânele la frânare. Din cauza a ceea ce?“. Motivele pentru acest lucru poate fi neskolko.Pervaya motiv este simplu - uzura plăcuțelor de frână.
Faptul că cele mai multe dintre plăcuțele de frână echipate cu un indicator de uzură, care este o placă de metal subțire. Indicatorul este proiectat astfel încât, cu o grosime suficientă pentru tampoane cărora le lipsește discul de frână. În cazul în care uzura se apropie de un decalaj critic între indicatorul și discul este redus și, ca urmare a frecării, există un sunet fluierat destul de neplăcut, care notifică proprietarul necesitatea de a înlocui plăcuțele de frână.

În cazul în care sunetul nu este de a ignora și plimbare pe, veți auzi un scrâșnet puternic vorbind despre plăcuțele de uzură. Este mai bine să se evite.

Scârțâitul frânelor la frânare se poate vorbi despre o calitate scăzută de material plăcuțelor de frână. Poate că tehnologia a fost încălcată în fabricarea lor.
Încălcarea tehnologiei de înlocuire a plăcuțelor de frână pot da naștere la scârțâie atunci când apăsați pedala de frână. Acesta nu poate fi restabilite între plăcuțele de frână și pistoanele, cilindrii de frână speciale de absorbție a vibrațiilor „protivoskripnye“ placă. Acest lucru, de asemenea, este comună.
Uneori guițat tampoane din spate pot indica necesitatea de ajustare manuală a frânelor.
Răspunsul la întrebarea: „De ce frânele chițăit?“ După înlocuirea tampoane pot fi purtați pe discurile de frână și necesitatea de a rula pantofi pentru ei. Faptul că operarea discurilor de frână uzură inegal. Pe marginea flanșei formată pe acesta. Referindu-se la noile plăcuțe de frână, el poate scartaie. După rularea sunetul dispare.
Supraîncălzirea mecanisme de frânare și, ca rezultat, deformarea discurilor sau tamburi poate duce, de asemenea, la sunete neplăcute. Motivul pentru care pot fi obiecte străine în golurile sau sub etriere de acoperire.
Scîrțîitul când eliberați caracteristica pedalei de frână, în principal pentru mașinile cu transmisie automată. Faptul că transferul de «unitate» este activat modul într-un cuplu automat transmisă roților este constantă, nu există nici un ambreiaj, rupe această legătură. Cu o eliberare lină a pedalei de frână atunci când forța de cuplu depășește forța frânelor de frecare, dar pad este încă în contact cu discul (tambur), există un sunet scârțâitor. Acesta nu este un defect.

Sfaturi și trucuri pentru a elimina sunete neplăcute

Scîrțîitul frânelor - un lucru foarte neplăcut, mai ales pentru urechea proprietarului masinii. Și pentru ei se poate ascunde o defecțiune gravă care afectează siguranța nu numai proprietarul vehiculului, dar și alți participanți la trafic, aveți nevoie de cât mai repede posibil pentru a găsi cauza sunetului și corectați-l. Și aici avem două opțiuni. În primul rând, un diagnostic profesional al sistemului de frânare al autovehiculului. Prețul acestor servicii (fără reparații) în mașină variază de la cinci sute la o mie cinci sute de ruble. Prețul de reparare pentru a prezice destul de dificil. Totul depinde de complexitatea lucrării, numărul de piese și produse de înlocuire.
Multe lucrări de întreținere pot fi efectuate independent de sistemul de frânare. tampoane de înlocuire sau ridicați cablul frânei de mână nu sunt deosebit de complexe. Dar aici aș vrea să rețineți următoarele.

La înlocuirea pad este necesară pentru a curăța murdăria și praful generate în timpul mecanismelor de funcționare etriere de frână și tobe. Nu uitați să setați în locul plăcii protivoskipnye. Verificați integritatea cilindrilor de lucru ale anterei, nici o scurgere de lichid de frână. Nu urmări ieftine, pentru a alege un producătorii-pantof cunoscut.

Apropo, unii producători în caseta cu pad completă a pus un lubrifiant special, care pot fi utilizate în sistemele de frânare. Acesta este aplicat pe spatele pad adiacent plăcii protivoskripnoy pentru a reduce vibrațiile și squeaks excepții. În nici un caz nu utilizați alți lubrifianți! Puteți rămâne liber ...
Dacă scârțâie atunci când apăsați pedala de frână, verificați acest site. Cel mai probabil, suficient pentru a lubrifia tija, un arc, sau ansamblul balama. Puteți utiliza acest lucru pentru WD40 normale.

Nu deschide un secret, dacă eu spun că sistemul de frânare este principalul sistem de securitate auto. Orice altceva doar adaugă la ea. Dacă aveți ceva tulburător în frânele, să acorde o atenție să-l imediat, fără întârziere. Localizați și de a elimina cauza. Se poate salva viața și viața celor dragi. Nu e de mirare ei spun: „toată lumea poate mări turația. Încercați să opriți!“.
Netedă și bine drumuri vă călătorie!