frame maz Repair

cadru vehicul nituite este format din două grinzi longitudinale (lonjeroane), formă de jgheab, cu secțiune variabilă din oțel aliat benzi 22G2TYU grosime mică de 8 mm.

lonjeroane cadru (Z10h85 cea mai mare dimensiune a secțiunii transversale), prin ștanțare la cald sunt conectate în cinci locuri de nituri traverse.

Traverse ștampilate, oțel slab aliat, al doilea și al treilea - oțel moale.

Pe partea membrilor sunt paranteze atașate față, arcuri spate și suplimentare, suportul lateral al motorului, montarea cabinei, de direcție și altele.

Proiectarea caracteristică a cadrului este transferat toate elementele sale de forță de fixare, în special între paranteze de primăvară și lonjeroanelor transversale pe pereții verticali în zonele cele mai încărcate.

Aplicarea oțelului slab aliat cu rezistență înaltă, absența nituri inferioare rafturi lonjeroanelor permise distribui în mod favorabil de tensiune și de a realiza rezistență ridicată a cadrului.

Îngrijirea este de a verifica cadrul șuruburi și îmbinări nituite. În timpul funcționării, vehiculul trebuie să fie asigurată, astfel încât să nu încalce forma geometrică a cadrului, poziția corectă și puterea lonjeroane, membrii și suporturile de cruce. Raport cadru formă geometrică poate conduce la o poziție incorectă sau deplasarea unităților de vehicule, ceea ce va determina o tensiuni excesiv de mari și creșterea uzurii motorului și transmisiei.

nituri slabite detectate de un zgomot când este atinsă cu un ciocan pe capul nit. Nituri, ceea ce a slăbit, este necesar să se taie în jos și înlocuite cu altele noi.

Pe rama nu ar trebui să fie NU, locuri, deoarece acest lucru poate duce la coroziune, ceea ce reduce rezistența la oboseală a cadrului. Prin urmare, cadrul trebuie să fie curățate periodic, inspectate și expuse la vopsea și zonele corodate.

Principalul defect al cadrului poate fi: fisuri longitudinale și transversale, slăbirea îmbinărilor nituite, uzura console elastice, fisuri longitudinale în zona nit lonjeroane.

Fisuri longitudinale și transversale de reparații de sudură. Înainte de sudare fisura trebuie să taie pad disc abraziv la un unghi de 75 - 90˚. Se recomandă să se utilizeze electrozi de sudură cu arc electric, care sunt proiectate pentru oțel slab aliat.

În prezența fisurilor pe rafturi, nu pe peretele elementului lateral, cu excepția fisurii de sudură, cu partea interioară sau exterioară a lamelelor de armare set de oțel slab aliat cu grosimea de 8 - 10 mm care sunt sudate cusăturile longitudinale și nituri cu dop. Weld produse în conformitate cu schițele (Fig. 2a, b). În cazul în care fisurile sunt situate pe peretele Spar, apoi, în plus față de sudură se sparge, set T amplificator de formă cu sudarea ulterioară (fig. 2c).

Cadrul este permis să repare în prezența a nu mai mult de două crăpături pe un lonjeron, ajungând la mijlocul profilului. Cadru având la fiecare lonjeron de peste două fisuri care ating profilul de mijloc sau de una sau mai multe fracturi în unul dintre elementele laterale care se extind dincolo de mijlocul profilului nu poate fi reparat și trebuie să fie înlocuit cu unul nou.

capete niturilor cu detonație bălăbăneală și înlocuite cu șuruburi (dacă este necesar implementarea găuri ovale). Când fisuri în lonjeroanele (nu mai mult de 3) de la sfârșitul fisurilor niturilor zasverlivayut diametru burghiu este de 5 - 7 mm, pentru a preveni lor răspândire ulterioară. Sudarea în acest caz, nu este necesară.

În cazul în care cadrele de testare ale îmbinărilor nituite găsite pentru a rupe cap de nit, este necesar să se bat știftul nit din gaură și a pus un nou nit. Permis să se stabilească în loc tratat termic șurub nit cu o piuliță și o șaibă elastică cu un diametru adecvat pentru a se asigura un cuplu piulițele M 16 x 1,5 - 200-240 Nm (20-24 kgf-m) și piulițele M14h1,5 - 160-180 Nm (16 - 18 kgf-m). Plantarea gaura cui trebuie să fie dens.