Ford Club 55 - taxe pentru șoferii ridica din nou

Taxele pentru șoferii ridica din nou

Proprietarii de automobile se așteaptă cheltuieli neașteptate. Ministerul Finanțelor propune să permită regiunilor să dubleze rata de sus a taxei pe vehicul.

Acum nivel federal stabilește rata de impozitare minimă și regiunile pot crește până la cinci ori mai mare decât valoarea bazei.

Ratele minime de impozitare a vehiculelor, prevăzute în Codul fiscal, sunt legate de capacitatea de impozitare a motoarelor auto. Pentru fiecare mașină, în funcție de cantitatea de cai putere - rata acesteia. În viitor, în cazul în care inovația este confirmată, pe valoarea ratelor va fi influențată clasa mai mult și ecologic.

„Clasa ecologică cinci. Pe de o parte, puterea motorului va fi luată în considerare, pe de altă parte - clasa de mediu“, - a declarat directorul general adjunct al companiei de audit ICLC Natalia Malofeeva.

Astfel, în cazul în care autovehiculul este nou, dar multi-forță, rata va fi ridicată. În cazul în care low-power, dar vechi, apoi reducerea ratei nu va trebui să conta. Mai bine se va simți un nou supermini. autoturisme utilizate cu un motor puternic, președintele Societății pentru Protecția Drepturilor Igor Yudin a conducătorilor auto - mai rău.

„Suma ar putea crește la 35 - 80 de mii de ruble. Dar imaginați-vă - 86 000 ruble pe an vom plăti pentru stpahovaniyu obligatorie, în timp ce noi avem cel mai scump benzina, și cel mai rău de drum „- a spus el.

Dacă luăm în considerare faptul că, în România, din cele 30 de milioane de vehicule, aproximativ jumătate - mașini străine, dintre care 70% - mașini mai vechi de șapte ani, se poate presupune, în care o mulțime de bani va crește taxa de transport pentru proprietarii lor.

Conform reglementărilor în vigoare, municipalitățile pot crește taxa la discreția lor, dar nu mai mult de cinci ori. În capitala o astfel de posibilitate nu zloupotreblyali, rata maximă a acestui an este definit numai pentru grave reprezentanții vehiculelor, puterea motorului mai mare de 225 si 250 cai putere, proprietarii trebuie să plătească pe an pentru 16875 și 37500 de ruble, respectiv. În cazul în care capacitatea motorului nu depășește 70 de cai putere, sarcina fiscală nu este. Pentru cei care au sub capotă nu mai mult de 100 de cai putere, rata este de aproape 4 ori mai puțin decât maximul posibil. Ei au programat 7 ruble pe cai putere pe an. Dar este la Moscova.

În regiunile, situația variază în funcție de stabilitatea bugetului local. Și pentru că rata redusă de curgere cu un împrumut de la Primăria nu funcționează întotdeauna, taxa de transport devine, în cazul în care nu un remediu, apoi un mare ajutor în rezolvarea problemelor cu bugetul, a declarat Sergei Shapovalov, directorul general al „asistență fiscală“.

„Există două moduri de a crea venituri pentru subiecții federali: sau subvenții de centru, sau capacitatea de a păstra orice mai multe taxe. În acest caz, am ales a doua cale. legiuitor regional, având capacitatea de a mări sau micșora rata, selectează întotdeauna același exemplu de realizare. Și dacă cineva nu permite să crească rata de cinci și zece ori, atunci se va lua cu siguranță profite de acest lucru, „- a spus Shapovalov.

De la o creștere a taxelor rutiere în România nu va fi mai bine. Acum, modul în care sunt colectate prin intermediul taxei de transport nu este evidentă.

„Înainte, când am avut un fond de drum, a fost posibil de a urmări în cazul în care să-și petreacă această taxă. Acum, el va, împreună cu alte taxe și nu irosite ca un impozit vehicul, precum și întregul buget în ansamblu“, - a declarat Natalia Malofeeva.

În general, bugetul suferă automobiliștilor: creșterea taxei de transport, auto stpahovki mai scumpe, iar costul de ore standard în reparații auto. Masina, care a devenit aproape un mijloc de transport pentru milioane de oameni, devine treptat o propunere foarte scump.