Foraj unui turbodrill de mare viteză

Turbodrill - realizarea aparatului de foraj constând din motor electrohidraulice, principiul de funcționare al funcționării, care se bazează pe conversia unui amestec din energia mișcării de foraj în mișcare a arborelui. Numirea unei astfel de unități - dezvoltarea găuri bine pentru extracția zăcămintelor de petrol și gaze.

Cum a început totul?

Depozitul unității a început să apară în anii 20 ai secolului trecut. 1922 - a fost marcată de inventarea URSS în primul turbo-burghiu. În această invenție, o turbină cu o singură treaptă, la viteză mare de deplasare a respectivului sapei de foraj prin mecanismul de viteze, care este umplut cu compoziția uleiului.

1938 - utilizarea dispozitivelor fără angrenaj turboburnogo 100kW putere utilă deja cu o mulțime de pași. În acest caz arborele informează direct bitul de mișcare.

Caracteristica distinctivă a acestui burghiu este faptul că o astfel de instalare este un tip deschis, se transformă arborele în lagăre pe un cauciuc și metal, care sunt răcite prin circulația lichidului de spălare. cuplul arbore este considerat prin însumarea momentelor, care dă fiecare etapă.

Începutul anilor '50 este semnificativ faptul că dezvoltatorii au început să caute modalități de a rezolva problema prin creșterea numărului de etape ale turbinelor. Ea a trebuit să fie făcut pentru a reduce frecvența de biți miscare de rotatie. au fost dezvoltate apoi primele unități, formate din două sau trei secțiuni. Ei urmau să aibă în mod direct pe teritoriul operațiunilor. Secțiunea a înșurubate pe un fir în formă de con, iar arborii sunt îmbinate cuplajele: în primul rând utilizate de con, și apoi cuplarea con-spline. Partea de jos a secțiunii a fost echipat cu un ansamblu de susținere a miezului.

După ceva timp, dezvoltatorii ar putea restructura instalarea și ca rezultat - unitățile operaționale momente devin mai ușor, iar suportul de bază parte vor deveni autonome - secțiune și transformată în ax. Această inovație a contribuit la înlocuirea spotului purtat cea mai mare parte a unității - suport.

50 de ani - se încheie lor - a fost marcată de faptul că dezvoltatorii au trebuit să se gândească la modul de îmbunătățire a eficienței de foraj, ca de cauciuc de bază reduce semnificativ performanta turbo-drill atunci când este utilizat un amestec ponderat, sau au căzut de mult de zgură. Deci, în cele din urmă designerii au venit la proiectarea lagărului de rulare, care trebuia să netezi toate erorile.

La începutul deceniului următor, unitatea a funcționat - rulmenți cu bile radiale. Acesta a inclus un lagăr de rulare cu un nivel de masă.

Apoi, înființat unitatea a continuat dezvoltarea. Inovația a apărut: rulare biți tăietor cu picioare umplute cu soluție de ulei și complet sigilat. Aceste coroane la rata de 100% cerut de mișcarea de rotație de la 2,5 până la 5 secunde. Dezvoltatorii Acest fapt spodvignul pentru a promova inovațiile de proiectare pentru îmbunătățirea proiectării de unități de foraj.

Ai văzut transformă neobișnuite ale dezvoltării structurilor:

• a apărut sistemul hidrodinamice;
• multi-secțiune;
• a apărut al supapei de comandă a unui amestec;
• reducerea vibrațiilor;
• mișcarea fluidului a fost împărțită, și era arborele tubular;
• stator a început să vină în mișcare;
• a existat o consolă de frână, pe baza mecanica fluidelor;
• unelte dezvoltate set-top box;
• motoare cu elice dezvoltat pe baza sisteme hidraulice.

tipuri turbodrills

• unități de ax standardizate sectionale - sunt formate din patru componente - secțiuni: trei turbină, și al patrulea ax. Fiecare componentelor turbinei are: 100 nivele de suport radial 4 și stratul protector 3 pe toc.
• agregate cu cuplu ridicat și la structura gidrotormozheniya - constau din trei secțiuni și axul. Mișcarea de rotație a rotorului furnizează unității turbinei retroactiv.
• agregate constând dintr-un număr mare de secțiuni - arbore de unitate este echipată cu componente de tip turbină - ansambluri. Se află minimum 3 secțiuni;
• unitate cu suspensie independentă - toate secțiunea turbină sunt prevăzute cu rulment cu bile. filet conic combină secțiunile de locuit, cât și sub formă de pătrat combinate arbori de cuplare jumătate. Toate secțiunile conțin de la 80 la 90 de straturi;
• unitate cu un stator în mișcare - rulment ax în axa a întărit greutatea. Toate statoare acest design se mișcă liber de-a lungul axei;
• Unitate cu arbore tubular - ansamblul de ax sunt secțiune și a turbinelor;
• elementul unitate înlocuit cu cutia de viteze - se caracterizează prin faptul că această componentă poate fi întotdeauna înlocuită cu fața locului.

Foraj unui turbodrill de mare viteză

Această metodă de foraj implică trimiterea la locul unității de masă rocă spartă cu o coroană. Amestecul a fost introdus în unitatea de la un debit constant. De asemenea, a creat și greutatea modificate pentru sacrificare. Deoarece unitatea poate dezvolta putere reactivă, care determină frecvența mișcării de rotație, forarea trebuie să țină seama de faptul că Supratensiunile de presiune trebuie să fie constantă. Acest lucru se poate face prin ajustarea greutății feței și reglarea și menținerea valorii presiunii la nivel apropiat de maxim, în conducta sistemului de circulație.

Un aparat de acest tip este echipat cu:

• unitate cu coroana montat pe coloana;
• mișcarea uneltei în găurire;
• amestec de mișcare sistem;
• amestecuri de interfață de fixare presiune informații legate de pornirea panoul de instrumente de foraj.

Această distanță este programat pentru un anumit amestec consumabil și menținerea unui nivel de presiune aproape de maxim.

Componentele unității turbină - un stator și un rotor - au un design neobișnuit de lame. Marginile lamelor sunt realizate cu componente speciale colț, iar unghiurile paletelor rotorului și statorului sunt diferite.

De foraj în acest fel nu este foarte convenabil, deoarece rezistența rocii la mișcarea de rotație a sculei, reduce cuplul maxim. Acesta este determinat de valoarea de calcul a momentului de frânare și nu are nici o dependență de adâncimea de găurire, mișcarea dalta, greutatea tijei de pe biți, și nu, în funcție de ce rasa trebuie să meargă, adică, în funcție de proprietățile lor acolo.

Această metodă mărește rezistența conductei este de aproximativ zece ori în paralel cu găurire rotativă. Este dovedit prin practică. În acest tip de foraj joacă un transfer important de energie de la sursa de alimentare la coroana este mai mare, spre deosebire de foraj rotativ.

Faptele negative,

Outs de toate metode de lucru turbodrill este că viteza maximă, care produce penetrarea componente, nu determină viteza maximă de biți de circulație pentru ruta, prin urmare, se poate concluziona că unitatea nu funcționează la nivelul costului maxim, care este, este imposibil să se afișeze modul maxim pentru rezultate produc. Și nu este capabil de orice gaz, sau automat.

Dezavantaje ale tuturor dispozitivelor care conțin panouri care emit unitatea de foraj este doar un eșec de a controla valoarea maximă a echipamentului aparatului.

Toate turbinele și dezavantaje, care sunt revelate în faptul că forarea de suprafață nu se datorează puterea maximă a unității, proces de lucru de foraj nu poate fi acceptată în evaluare: dacă valoarea puterii maxime la un anumit interval sau nu. Menținerea unui astfel de regim posibil.

În plus, la momentul turbinelor se referă la o frecvență de mișcare de rotație atât de mică încât creșterea adâncimii bit per revoluție are o valoare mică, iar acest lucru reduce mișcarea și conducerea bitului în sine pentru ruta. În turbine unitate de start prost. În plus, în modul cronometrat declanșat presiune prea mare, ceea ce împiedică rulment axial atunci când aparatul este adus la fundul găurii.

caracteristicile turbo-drill

La unitatea trebuie să aibă următoarele caracteristici:

Design-ul ar trebui să includă toate aceste cerințe, deoarece acestea contribuie la eficiența și fezabilitatea foraj. Cu toate acestea, realitatea nu este ușor.

Cu toate acestea, în zilele noastre, în practică, frecvent cu viteză redusă, scule de foraj, cum ar fi (Turbodrills de viteze de viteză mică și motoare rotative) talpa sondei.

Avantaje fata de alte metode de lucru

Avantajele utilizării acestei unități, în locul motorului: șurub de foraj

• Eficiența este semnificativ mai mare în consumul de energie;
• procesul de executare a lucrărilor este posibilă chiar și la temperaturi ridicate de foraj;
• a produs mai portbagaj directe (fără entorse și warps);
• atunci când presiunea în partea de jos poate fi utilizat amestec aerat;
• o scădere a numărului de ori de vibrație, care accelerează uzura instrumentelor de foraj și scade eficiența muncii lor;
• Motoarele de foraj foraj au observat, de asemenea, vibrația longitudinală a rotorului, în raport cu statorul - se datorează unghiul de înclinare în unitatea de control (regulator). Există o pierdere de energie în alunecare. Acest lucru are ca rezultat o mare stator de cauciuc de căldură și ca rezultat - uzura acestuia;
• Rotirea ansamblului rotor produce o energie cinetică ridicată și ca rezultat - un cuplu mai mare - neted;
• un cuplu de reacție mică;
• mai protejat împotriva colmatării;
• utilizarea permisivitate în introducerea, în straturile mai permeabile de absorbante ale amestecurilor, separate grosier ale acestora;
• operațiune între lucrările de întreținere considerabil mai mult și peste valoarea de 2 - 4 ori;
• Controlul în timpul forajului este îmbunătățit în oblică și o parte;
• Costurile metru forate mult mai puțin - aceasta este din cauza funcționării continue la mină și de a reduce ACT.

povestiri asemanatoare

Sonde de foraj este o etapă obligatorie a lucrărilor în mai multe sectoare industriale. Alveolele sunt necesare pentru operațiunile de minerit, și de a furniza apă la casele de locuit. În funcție de destinație, sonda are o structură definită, care începe cu gura. Cum o funcționare sigură și eficientă se va efectua bine, aceasta depinde de calitatea sa de fixare. Obiectivul de a asigura sondei este de a crea încredere zidurilor sale, prin care se poate preveni prăbușiri nedorite. prindere în gaura de sondă Inutil este un sistem, din care elementele majore structurale sunt carcasa și spațiul inelar de ciment. Carcasa este formată prin răsucirea împreună un anumit număr de carcasă. Se spune că pe toată lungimea sondei nu este în toate locurile în mod egal atașate. În fiecare loc de fixare a acestuia are loc în diferite moduri, folosind diferite coloane.