flota tehnică

Navelor flotei tehnice sunt nave pentru întreținerea navelor, porturi și căi navigabile, și nave pentru activități industriale și economice.

Flota tehnică împărțite în două grupe principale. Primul grup include nave pentru întreținerea navelor de marfă, instalații portuare și căi navigabile (docuri, dragele, nave de mediu plutitoare, pentru întreținerea de navigație pe râuri și lacuri, și așa mai departe.). Al doilea grup este format din scopurile experimentale economice și industriale (platforme plutitoare, plutitoare nave de putere pipelay lesosplavnye Court și colab.).

vasele de dragare îndepărtat solul de pe fundul corpurilor de apă pentru următoarele scopuri:

- menținerea adâncimi garantate ale căilor navigabile maritime și fluviale și zonele portuare;

- construcția de canale, porturi;

- Regulamentul riverbeds pentru îmbunătățirea debitului și a calității apei, prevenirea inundațiilor;

- pregătirea pentru șanțuri de conducte de petrol și gaze și cabluri de pe suprafețele pe fundul mării pentru instalarea platformelor de foraj și de depozitare;

- producția de materiale de construcții și materii prime minerale din partea de jos rezervoare.

În grupul de nave de dragare ies în evidență:

- drage care sug murdărie împreună cu apă (pulpă) pompă;

- chiuretă drage care sunt recuperate de pe fundul rezervorului de sol scade;

- proiectile de curățare de jos sunt purificate din fundul rezervorului obiectelor străine prin intermediul unor macarale speciale;

Ca parte a flotei de mediu ies în evidență:

- gunoi de petrol pentru porturi de decontaminare și raiduri;

- Curtea colectoare și ape uzate uleioase, gunoi și deșeuri de la nave;

- nave și bărci pentru ca răspuns deversare de petrol.

Baze dispecer vehicul de control (operațional) proces

În condiții moderne de control a procesului de transport este extrem de complex, în special din cauza numărului mare de proprietari de nave pentru transportul fluvial - peste 6000. Un rol important este jucat de o organizație de transport de apă liniare.

La nivel regional, gestionat la nivel central de către autoritățile teritoriale de stat:

b) transportul fluvial - controlul statului de căi navigabile de bazin și de navigație (SBD).

Aceste controale efectuează controlul și supravegherea, coordonarea și funcțiile operaționale ale organizației de transport maritim, în general, reglementarea traficului și întreținerea navelor, utilizarea proprietății de stat.

Principalele sarcini ale acestora sunt:

- facilități de operare, dezvoltare și construcție a căii navigabile, și portul hidraulic;

- coordonarea acțiunilor privind siguranța navigației, siguranța mediului și a incendiilor;

- supraveghează funcționarea tehnică a obiectelor de transport maritim și fluvial, în proprietate federal;

- supravegherea respectării legilor, reglementărilor și transportul maritim internațional comerciant dogovorovRumyniyapo.

La territoriiRumyniyaobrazovano GBU 15 și o întreprindere de stat - „Moscova Canal“.

Principalele prevederi privind organizarea deplasării și întreținerea navelor în porturile maritime definesc reglementări obligatorii pentru porturile de pe căile navigabile interioare - reglementează „Procedura de conducere a circulației navelor pe căile navigabile interioare ale Federației Ruse“. Prevederile acestui document se aplică tuturor navelor care navighează pe căile navigabile interioare, precum și tuturor persoanelor juridice (indiferent de forma lor juridică de organizare și afiliere) și persoanele fizice care operează nave.

Caracteristicile de navigație în fiecare bazin sunt reflectate în „Asigurarea pentru gestionarea expedierii în bazinul.“

Gestionarea operațională a aparatelor de trafic și dispecerizare de servicii efectuează proprietarii de nave nave (companii de transport maritim, companiile de transport maritim, și altele.).

Sistemul de expediere este principala formă de rotund operaționale ceas, managementul centralizat al prelucrării și întreținerea navelor, a vagoanelor și a materialului rulant de alte moduri de transport din momentul sosirii lor în port până în momentul plecării din port.

Scopul principal al funcționării sistemului de supraveghere este utilizarea eficientă a resurselor umane și tehnice disponibile pentru portul de viteză maximă de procesare a navelor, vagoane, vehicule și mărfuri care trec prin portul împotriva standardelor stabilite.

2 caracteristici ale managementului operațional:

1) este controlat pentru fiecare obiect.

2) este controlată în timp real, adică, în mod continuu.

Managerul este responsabil organizator și lider al unei operațiuni eficiente și în condiții de siguranță a flotei. El are dreptul de a interzice deplasarea navei, în cazul în care acest lucru nu este prevăzut de securitate sau de alte nave.

Sarcina principală a portului controlerului este de a dezvolta un plan de înlocuibil de zile; mașini de aliniere; procesare de control la fiecare dană; Organizarea operațiunilor de încărcare; întreținerea interacțiunii cu transportul adiacent.

Împreună cu gestionarea operațională a procesului de transport, unitatea de expediere dezvoltă un zece zile și orarele zilnice pentru navele de alimentare de încărcare, care sunt apoi trimise la porturile și indică ziua (și numărul), atunci când nava va fi depusă.

Documentația principală regulatoarele funcționării de raportare este de desfășurare a flotei (adică, locație) și executarea programului de mișcări (adică, graficul real).

execuție Programul mișcărilor cuprinde următoarele cerințe:

- numele navelor și împingătoare;

- structura compozițiilor, adică nave autopropulsate, care nu aparțin uneia sau pe de altă parte;

- puncte de plecare și de destinație a navei sau convoiului, sedimentele acestora;

- tipul și cantitatea de mărfuri transportate cu vaporul sau structură;

- ora de plecare, prosledovaniya sosire și nave pe toate capetele de acuzare;

- numărul de program firului.

Port Managerul sunt următoarele documente de raportare:

1) operațiuni de încărcare jurnal execuție.

2) Jurnalul de plecare de marfă și nave.

3) Jurnalul sau de prelucrare program executat vase de compoziții și automotoare.

4) Calendarul mișcării flotei locale.

5) Program flotei raid.

6) Jurnal de expediere comenzi.

Un rol important în organizarea procesului de transport și aparține capitanii navelor. Ele sunt obligate să verifice înainte de a merge la zborul: starea navei, fiabilitatea mijloacelor de comunicare și de administrare a navelor, fixare de marfă. Disponibilitatea navei pentru capitanul de zbor este obligat să raporteze la dispecerat.