Fj cruiser - View topic - presiunea pneurilor

V-ați întrebat vreodată cum să mențină presiunea în anvelope de dimensiuni non-standard, de exemplu, 32h11.5 R 15. Da? Și eu! Aici, de exemplu, pe etichetă la ușa mașinii de războaie de țesut dimensiunea de cauciuc standard, care sunt acum la bec. Prin urmare, presiunea, următoarea pe aceeași placă pe care, de asemenea, la lampa. Așa-oo, și care încă mai au nevoie pentru a menține presiunea în anvelope? Bună întrebare.

Aici este o cunoștință spune - I a păstra egalitate de puncte - nu mai este nevoie, și păstrați-vă! Fier argument! Destul de des experți din partea diverselor presiuni care dau sfaturi, cum ar fi: „temperatura medie în spital - 36.6 și punctul“ O mașină, roata și îmi place, în cele din urmă, atunci când astfel de modificări serioase în structura, ca instalarea de anvelope mai mari necesită mai multe răspunsuri clare și baze. Și pe bună dreptate: la urma urmei, chiar tovarășul Bormann a spus, „Crede nici un om!“ Dar faptele? Ei bine, faptele - sunt lucruri încăpățânate, fapte - poți! Prin urmare, vă sugerez, nu inventează nimic, uita-te la faptele și logica a producătorilor de pneuri, care, se pare, totul este punct de vedere științific și testate, și putem face numai cu aceste lucruri.

Încă o dată, un pic despre plăcile de pe partea din spate a mașinii în locuri diferite. Producătorii de automobile de aici, de regulă, sunt reasigurate. Amplasat pe tablete de anvelope de dimensiuni regulate și o presiune în ea. Deci, presiunea anvelopei este conceput pentru full-time la masa maximă a vehiculului (luând în considerare masa proprie a masinii, greutatea tuturor pasagerilor și o încărcătură completă de diferite mașini de bagaj)! Rareori vom merge cu o astfel de sarcină, și ca rezultat al anvelopei, am - pompat. O anvelopă cu suprapresiune distruge masina si suspensia a crescut vibratii si sa se comporte corect pe drum. Reducerea pata de contact - deteriorarea stabilității, „stejar“ roți reduce confortul de circulație acolo: stai, cum să se pisa, soția în mod constant războaie de țesut (de tip - a cumpărat un coș), cabina toate ca zgomotul și cade, zboară, astfel încât ar trebui să fie bătut în cuie sau sudate. Cu toate acestea, anvelopa a scăzut în jos, iar celălalt un număr de dezavantaje: există o rezistență crescută la rulare și de manipulare săraci, și creșterea consumului de combustibil și de uzură, și cel mai important - anvelopa a scăzut în jos puternic încălzit, în special, la o viteză sau de sarcină. Doar o singură cale de ieșire - pentru a găsi cea mai bună opțiune pentru o anumită presiune în anvelope, mașină și sarcină. Dar trebuie să ghiont toate acestea, așa cum este descris mai sus, a cumpărat un set de pneuri de dimensiuni pură ... Și cum se păstrează presiunea vrei?

De aceea, eu sunt aici, în sfârșit, merge la și de la surse profesionale pentru a selecta datele pentru principalele tipuri de anvelope pe care le dzhipery, utilizarea în mașinile lor. Și apoi i-am dat masa pentru a calcula presiunea în anvelope optime în orice SUV cu o sarcină diferită.

Pentru a utiliza acest tabel este destul de simplu. să ia dimensiunea necesară și uita-te la ce presiune în anvelopă, care este sarcina roții. Apoi, această valoare este înmulțită cu unitatea jeep-ul cu patru roți și pentru a obține masa calculată cu aceste anvelope. Trebuie doar să știi în avans masa proprie a SUV-ului și adăugați propria greutate + greutatea de pasageri sau de mărfuri. Pentru o bază de informare anvelope BF Goodrich și Cooper au fost luate. și recomandările lor cu privire la presiunea optimă. Alți producători pot fi diferite, dar ele sunt nesemnificative în aceste calcule. Cu toate acestea, să fie conștienți de faptul că atunci când călătoresc o anvelopă de presiune pe distanțe lungi trebuie să fie ridicat la trei sau patru zeci ATM-uri, deoarece la lung autobuz viteză constantă puternic încălzit, compus înmoaie anvelopa și anvelopa devine mai maleabil pentru daune. Odată cu creșterea vitezei crește frecvența ciclurilor de deformare anvelope, adică crescută de încărcare dinamică crește frecarea, crescute sarcinile de impact. Toate aceste condiții reduce durata de viață a anvelopelor. Din nou, trebuie să scrie infamie, dar ce să facă - tehnica necesită o abordare logică și precizie!

Pentru comoditate, în tabelul de la sfârșitul fiecărei lățime de montare linie dimensiune dată pe disc (în inci) pentru fiecare dintre dimensiunile pneurilor (permisă pentru lățimea unei anvelope de unitate specifice de mărime - atât înainte roșu - recomandată Lățimea jantei pentru pneu).

Poate cineva dintre aceste date par discutabile, dar am fost bazat în principal pe recomandările producătorilor de anvelope și le-au dezvoltat valori de stres. Singurul lucru care poate părea inconfortabil cu această abordare este faptul că sarcina maximă sau modificări în condițiile de trafic, anvelopele trebuie să fie ajustate la valoarea dorită conform tabelului.

Rezumând, putem adăuga,

acea creștere de presiunea nominală (pe masa) 0,5 la de 0.3 atm este necesar:

- înainte de a conduce pe distanțe lungi pe autostradă;

- înainte de expediere;

- înainte de a conduce pe teren muntos, cu o mare varietate de pietre, pietriș. Rețineți că anvelopa pompat cu ușurință rostogolit pe obstacol și mai puțin încălziți

O scădere a presiunii nominale trebuie să fie:

- înainte de a conduce prin noroi și zone umede;

- înainte de a conduce pe nisip;

- înainte de a conduce pe zăpadă afânată.

Prin reducerea presiunii la 30-40% crește zona de contact, ceea ce mărește forța de tracțiune, pentru a îmbunătăți auto-curățare a benzii de rulare, și, prin urmare, permeabilitatea. Cu toate acestea, în anvelope tubeless acest lucru trebuie făcut cu un cap rece, un prag minim este undeva în intervalul 1.2-1.5 bar, în funcție de dimensiunea anvelopei, mașini de greutate, cele mai multe modele de anvelope, și chiar conduce. În caz contrar, roata se poate razbortirovatsya, iar problemele vor merge imediat într-un alt plan. Dar, dacă introduceți în roata camerei, presiunea inferioară poate fi chiar până la 0,5 atm. În acest caz, este necesar să se monitorizeze autobuzul între disc și nu se termină obiecte mici, care pot deteriora camera. mișcare prelungită rutier la presiune scăzută special este posibilă numai pe special echipate cu roți speciale sau anvelope. De obicei, mișcarea transversală a pneului ply mai ușor de transportat de joasă presiune, din cauza pereților laterali mai rigide, și, uneori, modificarea presiunii pe unitate nu ochi foarte vizibil.

Când conduceți la presiune scăzută, amintiți-vă regulile de bază:

- viteza nu trebuie sa fie mai mare de 60 km;

- ar trebui să se deplaseze lin în „etanșeitatea“, în special atunci când lovit de pietre și obiecte mari, astfel încât să nu razbortirovat roți;

- Fii atent pe spirele, atunci când există o sarcini laterale mari, încercați să activați rază cât mai mare posibil și pentru a evita raiduri și atacuri pe marginea peretelui lateral al pistei;

- Fii atent în special cu privire la coborâre abruptă și ascensiune.

Și, în cele din urmă, amintiți-vă că mașina este foarte util într-o reală de încredere de tip compresor VIAIR. pentru a reduce în mod continuu a anvelopei și umfla, dezumfla și umfla până când veți obține obosit de acest drum mizerabil rupt în jos. Și apoi trebuie să troliul Decuplați și pompa de obicei - bile la rock!