Fist prieteniei și procesul de tratare a acestuia

... Voi începe de departe. Deoarece o mulțime de gândire, cât și pentru o imagine mai clară a nevoii de a vorbi un pic preistorie.

Când în urmă cu câțiva ani, a existat o întrebare cum să cumpere o mașină care ar fi mai puțin probabil să-l urce (pentru a repara), am constatat că publicul într-o singură voce și în HETE strigă pe fiabilitatea produselor Spațiu Toyota Corporation. Ei bine, eu nu sunt chiar un Lexus tras, iar acum nu trage, dar pentru a lua ceva mai civile și mai accesibil, dar încă adunat în Japonia pentru Japonia, am putut. Pe fondul revendicărilor originale și alegerea de proiectare rare, a căzut pe Marino. de bun simț ambițiile sugrumate „rider“ și 4A-GE nu a fost considerat inițial. Masina a fost căutat fără să ruleze în Federația Rusă. 4A-FE. S-au găsit. Kupilos. Schimbați toate consumabilele. ... da. Aici este visul de o masina buna! Dacă „zubilki“ noastră de la început destinate ca inginer lor intenționat - că ar fi „ceva de genul“ numai cu volan pe stânga. Dar ... Dar avem copii frumoși.

Despre perioada de funcționare a mașinii numai amintiri bune. Auto funcționează pe banii pe care costa 5 + 3 pe o scară. Detaliile nu văd sens pentru a merge, voi adăuga doar că am crezut în fiabilitate cosmice Toyota. Acum, eu spun că pentru mașinile cu un volum de 1,6 și 115 CP nu încordate pentru a merge pe drum pentru o lungă perioadă de timp, la o viteza de 180-185 mph, mâncând în același timp, 10,2 - 10,4 litri la suta de AI95. Wow. Toyota numai.

Tractiunea integrala de la Toyota - este bine. 3S-FE - prea. Consumul de benzină încrezător 92. Degetele inele vreodată. Consumul de oraș - 10-12 litri la 100 km. Ride, acolo, SNM, totul este în regulă. Toyota. Uneori, pe motorul fierbinte, dacă benzina suge complet, prin apăsarea bruscă a pedalei de accelerație auzi zângănitor degete, dar este doar un moment, și apoi dispare. Knock Sensor stie afacerea. M-am dus acolo, în cazul în care o mașină obișnuită nu este polezesh. Este logic. Pe nisipul de masina râu monoprivodnom imediat îngropat. Ca și în troiene. După înlocuirea toată muniția pe gaz KYB în combinație cu arcuri clearance-ul Suplex de autovehicule a devenit 20 cm. Dar nu arata „moartea zaliftovannym“ ca o daltă. Este proporțională cu aspectul din exterior. Fotografiile atașate.

Timpul trece. Mii de kilometri sunt înfășurate pe elice. Totul este în regulă. Se toarnă benzină, schimb de ulei, plăcuțe de frână, filtre. Funcționarea mașinilor merge în toate modurile. De la schadasche-toshnyaschego la odihnă "Taxi 3". Cu privire la situația.

M-am târât în ​​zona timp de 25 de minute. Târât direct pe teritoriul GSK. Am parcat în garaj.

Ei bine, asta e mult așteptată sâmbătă. Cu toate acestea, cu o zi înainte am avut o temperatură de 38,3, dar este doar gunoi pe un fond de dorința de a merge Dray, și „unu-doi-trei“ pentru a schimba motorul în mașină. Principalul lucru pentru a începe. Cu această mentalitate, am îmbrăcat în activități adecvate pentru a Impress mutat la „Mirage“ de la casa de la GSK.

Aici este, aici este. deja cu un strat de praf de pe șoseaua de centură din Moscova, este în valoare de așteptare pentru mine. Garaj Am o groapă, iluminatul în cantitatea potrivită este disponibil, inclusiv în groapă. Dar, având în vedere imposibilitatea unei persoane de a-l împinge acolo, am început pentru a trage atașamente cu motorul afară. Cred că secvența de montare a motorului și de demontare 3S-FE pot fi găsite în orice reparație manual de modele adecvate de auto Toyota îngrijorare. Vandut aceste cărți noroioase în Kuntsevo, și piața de carte din Olimpice. Prin urmare, prioritate nuci, numere cheie și numărul de goluri identificate, utilizarea sau ma dezmembrate (precum și a pierdut) nu voi descrie aici în detaliu în diverse locații spațiu capota. O să-ți spun doar despre momentele cele mai vii și memorabile. Prima zi am luat toate fișierele atașate de la motor, sistemul de radiator de răcire a motorului, colectorul de evacuare, și descheie toate instalația electrică. Aș dori, de asemenea să se laude că nu am depresuriza sistemul de aer condiționat, și pur și simplu desurubarea compresor kondeya din blocul motor rebobinate-l unele sârmă găsit pe banca de rezerve (după o examinare atentă sa dovedit că această bandă antediluviene cordon înregistrator cu standard DIN mufă și albastru! ) și legat de raft „TV“. Deci, el a atârnat acolo tot timpul. Atunci când demontarea cablarea este necesar de menționat un șurub pe galeria de admisie, care se înșurubează pentru 4 cabluri „a pământului.“ O am în nici un fel posibilitatea de a deșuruba. A plecat pentru mai târziu. Deși se pare că el „10“. În toamna devine întuneric devreme, și realizând că mai deșurubați vârful nimic, m-am dus acasă.

Data viitoare când m-am dus la garaj, în doar două zile. Oh, pentru mine aceste „la rece“. Iar seara după muncă. Nu a fost una cu mine a fost un „ajutor“ (a. Atunci nu vreau să iei lucrurile personal, iar asistentul de fiecare dată a fost diferit, deși acesta va fi doar ajutor, adică.). Am demontat rapid capota, rupere calea încă o dată de spălare a parbrizului duza (Pentru prima dată am și stație de benzină infamul rupt, dar aici nu voi merge la persoana). După îndepărtarea capota, vom, după un exercițiu de puțin laminate în garaj. Aici este necesar să divaghez și spun că este foarte rău să se gândească la ei înșiși ca cel mai inteligent, fără a din acest motiv. Și cu atât mai mult, nici fără a consulta pe nimeni. Și cel mai rău lucru care se poate găsi oameni care nu înțeleg pe deplin subiectul, dar confirmă greșită și introduce-o în și mai mare confuzie. Motorul este suspendat pe un elevator. Deci, după ce am deșurubat toate șuruburile care fixează dviglo la CAT, precum si lonjeroanele viclene care leagă peretele din spate al blocului de cilindri și motorul razdatki mecanism ca „desprinde“ de la punctul de control. Am venit off și sa mutat la 2-3 cm. Și apoi nifiga. Hmm. Ciudat. Arunca acest lucru și du-te acasă. Un alt 15, îmi place cel mai „inteligente“, dezmembrare treptat un lucru după altul, încercarea de a trage motorul din compartimentul motorului prin partea de sus. Trebuie menționat faptul că una dintre nopțile petrecute pe demontarea articulațiilor dreapta-CV și unitate. El nu poate fi eliminat la fel ca asta. Și nu doar scos din cutie. La Nada mintea lui mai întâi să se retragă din hub-ul, și apoi lungimea structurii scos din punctul de control. Pentru a scoate - se spune asa. L-am învățat prin utilizarea de fier vechi 2 Suporți și „unele mame.“ Pe drum, deversând unitatea internă a satelitului. Nu-ți fie frică. Colecta sudoare. În același timp, vom schimba grăsime. După a treia noapte, m-am prins, nu-l trage peste partea de sus, a doua zi am sunat tovarăși mai experimentați, iar în cele două servicii. În ambele mi-a spus că este mai ușor să dormi pe tavan, îndepărtați unitatea de tracțiune cu dviglo Crown peste partea de sus. FAK. FAK. Trei zile în martor! Eh.

Ia „noul“ motor. Scoaterea capacului caz de distribuție, eu văd că curea, și orice altceva în stare destul de bună. Eu decid să nu schimbe nimic. Demontați galeria de evacuare cu catalizator (această structură cântărește 20 de kilograme!). Se coboară în groapă. Fixați convertorul de cuplu. Am încercat să pună un punct de control. Nu au fost atribuite. Pe convertorul de cuplu pe ei „coadă“, care este introdus într-un arbore primar al unui punct de control, există sloturi. Ele se rotesc pompa piston de viteze automată. Și în consecință, ele pot fi introduse numai într-o singură poziție în angrenajul. Mici de amestec 1 mm - nu este furnizat. Teoretic - e simplu. Ai pus ceva, și apoi pe verticală și conectat. Dar. Cum de a conduce vehicule cu motor, am scris deja, transmisie automata - chiar si 80-90 kg. Și, cu o greutate de doar nu „manevriruesh“. Mai ales în spațiul închis al gropii. 30 minute mai târziu, încă mai am lovit-o așa cum trebuie și se înșurubează la motorul PPC. Apoi razdatku. Toate. Destul pentru azi.

A doua zi, motorul a început să se ridice. Crescut. Un alt 7-8 cm nada. Breaks troliu. Ei bine, pur și simplu nu poate continua să crească. Aceste 7-8 cm obținem mufe. Am pus în aplicare o grindă longitudinală. Fixați toate perne, elice, articulațiile CV, s și t. D. Satellite colectate. cabluri Decupată este restabilită. Senzorii Nektorye interschimba de la un motor vechi. Atașamente livrate. Umplut cu lichid. Cablarea este conectat. Acesta este momentul adevărului. Am rândul său, cheia. Cu trafic fabrica de podea. Toyota cu toate acestea. Presiunea uleiului este normal. sunete străine în motorul nr. Cu excepția pompei. Dar ei, în mod specific nu se schimba. Aceasta este o chestiune separată. Fac va fi un bun, serviciu de schimbare dovedit. Pentru a garanta 2 ani la dracu '. Worth. Acesta funcționează. În inima lui - un sentiment de satisfacție interioară și mândrie în sine. Am schimbat încă! Asistenții oferă de a conduce funcționarea ventilatoarelor de răcire. Rides. Lung. Fără hota slab încălzită la fața locului. Și era pe cale să fie pornit, un senzor de temperatură pentru o lungă perioadă de timp în zona de lucru. Bah! Gn! Tub de Jos zboara cu antigel radiator și în jos pârâu. I mașini pustiei. La dracu! Îmi amintesc că atunci când am fuzionat țeavă antigel este pus în aplicare și clema nu a revenit la locul. Aici presiunea în sistemul său, și „ridicat“ de pe flanșa radiatorului. Ugh! Lana, stinge lumina, până mâine.

A doua zi m-am dus pe el afară din garaj. Și mă duc. Și destul de bine. Și nu există nici un flux de ulei. Nu că vechiul motor. Și trage este acum mult mai rapid. Și îmi amintesc ca un vis ciudat.

Din acel moment am bombardat cu diferite gânduri și emoții. O mulțime de ei. O astfel de dezamăgire. A fost doar o singură dată o astfel de scară. Am fost dezamăgit în dragoste lui de liceu. Chiar și gândul de „echilibrul totul în natură.“ Auto a servit cu fidelitate timp de 2,5 ani. Niciodată nu dezamăgește. Chiar și lucrurile mici. Și așa mai departe! Deci, poate, cea mai buna masina pe care fiecare trimestru va rupe pe lucrurile mici, îl voi conduce la stația de serviciu în sine sau pentru a alege, dar nici un astfel de dezastre? În realitate, se dovedește că aparatul timp de 2 secunde, nu a fost gramada de metal transportabil, fără posibilitatea (.) Orice corectă, fără o reparație pe termen lung grave și! Și dacă era pe drum, astfel încât un fel de 2500 km de Moscova? Ar trebui să cred că este mai ieftin. Aruncați sau de a vinde la dezasamblarea locale AF, sau trageți de până la Moscova. BMW-urile pot fi mai mult de o suta de kilometri plimbare cu „prosazhennym și robinete“ arborelui cotit. Și apoi chiar și un indiciu nu a fost. Whack-l. Da. Toyota nu se rupe.