firmware automată 1

Pune firmware-ul pentru transmiterea automată.
Sami de comutare card de control (numai viteza de comutare, nu un algoritm) zgâriat și proteste Aaron (Noua Zeelandă), pentru care a multumesc mult!
În toate acestea, au participat Igoryan (Trek696), Ivan (iPetroffich) și Roma (Personal Jesus). În România extinde-rula pe trei mașini, Evo 7 GT-A și două Airtreka.
schimbarea firmware-ului laid este foarte greu și ascuțite. de viață cutie cu un astfel de program (carduri) nu sunt cunoscute încă, dar putem face tot mai confortabil.

Este necesar, dar nu în mod necesar, ridicând presiunea în conductă. Pentru a ridica presiunea necesară pentru a îndepărta capacul gidromozga, tweak șurub râvnit, răsuciți invers acelor de ceasornic, adică, în partea de sus, nu mai mult de 4 rotații. Locație privire la fotografia atașată.

Cardurile sunt potrivite pentru:
EVO7 GTA 80700010
Airtrek 89970010, 89970009, 83540008, 89970017

text ascuns

În fișierul atașat sunt XML și rom pentru informații și concepte pe care trebuie să se schimbe în cărțile

avertisment, fiecare acționând pe propriul lor risc, sau care nu este responsabil pentru caseta mort

și anume că schimbă? care vor fi adăugate?

schimba viteza de comutare pe care nimeni nu poate trece la așa-mecanica

adică Când apăsați comutatorul de viteză maximizată cât mai repede posibil, contribuind astfel la creșterea puterii de direcție și timpul de accelerare la sută?

Prin simpla inundat cu acest program, puterea motorului nu se va transforma ridica.
Pentru a face acest lucru, trebuie să configurați motorul, iar aceste setări sunt individuale. Acest firmware accelerează schimbarea treptelor de viteză (în câștiguri în timpul de accelerare). Se simte foarte greu toate se transformă, fiecare comutator este însoțit de o lovitură puternică în transmisie, astfel încât mașina este rigidă ușor. foarte Viteza de comutare este comparabilă cu trecerea unui bun sportiv de pe cutia de viteze secvențială. După turnarea raportului de schimbare a vitezei turația motorului. Ei bine, de exemplu, în run-off de pe masina treapta a 5 care rulează la o viteză de 160 km, în timp ce tahometru 3000 rpm. După intermitent viteza a 5 în jurul valorii de 135-140km pe aceeași 3000 rpm. Dar, pe toată cutia se comportă mult mai adecvat, fără a 5 defavorabile a 40km / h, deține o treaptă de viteză inferioară. Deoarece procesul este legat de droselyu (așa cum am înțeles starea clapetei droselnoy raportul de deschidere, viteză și de transmisie) într-un comutator pentru modul de acționare liniștit rămâne moale. (Ei bine, aproape moale). Ei bine, sentimentul incredibil în modul manual.
În timp ce a condus cu introducerea de aproximativ 800 km. Vreau să rețineți că 80 la sută din această cursă, condițiile de funcționare foarte dure. Eu conduc motorul într-un mod manual, primele trei trepte în regiune până la cutoff la 7500-8000 rpm Busto 1,5 bar. utilizează în mod activ cutie de frână de motor (120 cuprinde un al doilea), a doua zi 15-20 începe cu două pedale. Acum, a primit de două ori pe biletul de la început. Uleiul din conductă este încălzit la 110 de grade. Să vedem ce se întâmplă. În timp ce toți cei care au încercat să conducă mașina mea (cea mai mare parte de oameni care sunt pasionati de sporturile cu motor) rămân sub influența vitezei de comutare.

Bine făcut băieți! Și sunt rezultatele măsurătorilor (0-100 sau kvoter) transmisia automată înainte și după firmware-ul?
Și întrebarea - pentru a comunica cu „tunerul“ local pe firmware-ul piesele mele, au vorbit despre transmisia automată proshiku - și așa el a spus ceva despre rulare înapoi unghiul de aprindere la punctul de comutare poate, în acest sens, că clar?

Consumul cineva a luat după masturbare.
Cum cutia senzorului cu o plimbare liniștită, în timp ce recoacere?

și spune, la început cu două picioare pentru a urca Câte revoluții?

La scurgere, în timp ce nimeni nu firmware-ul a mers, astfel încât nu există date privind consumul. Cutia este încălzită în timpul recoacere, dar avem un stoc prea supraîncălzite destul de cald, cred, korobas-like.

Adăugată pe site de Monk:
Consumul cineva a luat după masturbare.
Cum cutia senzorului cu o plimbare liniștită, în timp ce recoacere?

Am otezdil trei săptămâni cu firmware-ul, în cazul în care debitul și a scăzut destul de un pic. În povsednevku falsifica ATP nu sa schimbat și este menținută la 65-80, atunci când temperatura de recoacere este mai mare de 95 nu crește, dar mă duc într-adevăr tot timpul cu radiator maximă asistată de ventilator

Postat de RAIBEK:
și spune, la început cu două picioare pentru a urca Câte revoluții?

stollspid nu sa schimbat, aceasta depinde în primul rând de gogoși

Postat de dr_dick:
Bine făcut băieți! Și sunt rezultatele măsurătorilor (0-100 sau kvoter) transmisia automată înainte și după firmware-ul?
Și întrebarea - pentru a comunica cu „tunerul“ local pe firmware-ul piesele mele, au vorbit despre transmisia automată proshiku - și așa el a spus ceva despre rulare înapoi unghiul de aprindere la punctul de comutare poate, în acest sens, că clar?

Ei bine, mă aștept să nu crezi că un comutator rapidă vă va tăia un al doilea dispers câteva sute, nu mai cred
Unghiul reculuri este de aproximativ -5 grade

Vă mulțumesc baieti pentru un astfel de lucru util.
Vrei, transmisie automată îmbunătățită numai Violator'a (Personal Jesus) la Evo?
Pe airtrekah care korobasami să fac? (Dacă da, atunci ce? Mai multe detalii!)
Încă nu se poate deschide aplicația. ceainic Prompt! Attachment.php fișierul descărcat. ce program pentru al deschide?)))
Vă mulțumim pentru înțelegere

Dachshund, dl Petrovic, ajută-mă face cu firmware-ul, dacă este posibil, în PM!)
Turbinei de la evo 8 și 9 evo sunt aproape la fel. nu există nici o diferență, și așa mai departe, atunci se poate indoi tije și a opta Turba! Totul depinde de presiunea și nouă pobodree Turba destul de un pic!) doar al optulea Hood devine într-un loc obișnuit, dar trebuie să nouă remodela tub maslootlivnye.
Am standuri turbo opta doar atunci când a ajuns la înlocuirea turbinei, nu 9nuyu găsit la acel moment!