firma de transport va plăti timp de 2 ani

În Samara, mai mult de 50 de companii de transport maritim, dar piața este pregătită pentru a se adapta noilor jucători. Același tip de un set de servicii și aproape aceleași tarife de marfă pentru diferiți operatori de a oferi acces la intrarea în afaceri. Experții sunt de părere că succesul noii companii de expediție de transport de marfă va depinde în mare măsură dacă se poate pentru primul an de funcționare câștig cantitatea necesară de contracte.

jucatori specializarea pe piata romaneasca a serviciilor de transport de mărfuri este destul de diversă. Potrivit directorului filialei Samara a DPD Andrew Vypritskogo. fiecare expeditor are prioritate. „Forwarding compania determina pentru ele însele cele mai profitabile segmente ale pieței. Specializarea companiei este de a satisface cerințele majorității clienților săi „- reflectă expertul.

Samara transportoare pot fi împărțite în două segmente majore: transport cu transportul auto-încărcare rutier și specializat în încărcăturile modulare. Primele sunt, de fapt, turnuri de control. Ei au transportat mărfurile din depozitul clientului la depozitul destinatarului pe un contractant de transport charter. În acest caz, nu este nevoie de un parc auto și un manager de depozit. Aceasta este opțiunea cea mai puțin riscantă. Companiile care operează în segmentul de „plin“ de bunuri pe majoritatea piață, și de a evidenția orice lideri evidente, experții consideră că este dificil. Un reprezentant tipic - OOO „SamaraAVTOterminal“

Acestea din urmă se specializează în transporturi in regim de grupaj. În acest caz, nu au nevoie de masina de transport de marfă complet - pur și simplu a rezerva un loc în ea pentru bagaje. Această opțiune este mai scump: ea presupune a avea propriul magazin, dar ne permite să ofere o gamă largă de servicii logistice, inclusiv depozitarea temporară, sortarea și ambalarea mărfurilor. Liderii din segmentul de marfă și de livrare expres in regim de grupaj de documente si colete mici - companii federale. Concursul cel mai aprig se dezvoltă între companiile „linie de afaceri“, „Auto Trading“, „Gruzovozoff“, „prima companie de expediere.“

Cum de a înregistra o companie de expediere?

Cu toate acestea, expertii recomanda incepand sa lucreze cu un statut de afaceri mici. Acest lucru va da noua companie o serie de avantaje fiscale. Toate relațiile cu clienții și partenerii contractuali pe bază de contract. Procedura standard de colectare a documentelor de înregistrare a persoanelor juridice va dura mai multe luni. Pentru a accelera procesul, proprietarii de afaceri apelează la firma de avocatura specializate, ale cărei servicii costa o medie de 10-15 mii. Frecați.

Care pentru a alege o camera?

Sfaturi de la Attenta companie de expediere:
„În scopul de a salva pe chirie de birou și depozit - trebuie doar să le combine. Acest lucru nu înseamnă că biroul ar trebui să fie amplasate direct pe stoc. Este suficient ca acestea au fost doar acolo, în aceeași zonă. În acest caz, veți fi aproape de, puteți controla toate procesele de afaceri. Și nu-ți fie rușine de faptul că biroul principal va fi amplasat la distanță de viața de afaceri tradițională a orașului, spun ei, mijlocul pustietății. Principalul lucru - este ușor de utilizat și, în consecință, rezultatul cel mai înalt“.
În cazul în care pentru a găsi angajați?

Potrivit lui Evghenii Korotinoy la prima companie de stat de expediere ar trebui să constea 3-4 manageri, contabili, avocați și directori. În acest caz, ar fi mai ieftin să trimită contabilitate și sprijin juridic de externalizare de afaceri. Acesta va costa o medie de 6-7 mii. Frecați. pe lună. Managerii sunt în căutarea pentru clienții și să coordoneze acțiunile între client și contractor, consilia clienții care caută de transport. Potrivit lui Andrei Makarov, în principal, managerul primește un salariu fix plus un comision de 5-10% la suma plătită de client pentru executarea serviciilor de expediere. Salariul mediu lunar al unui manager - 20-25 de mii de ruble ..

Ca o regulă, orice companie de expediere este în mod constant „deține“ pe apel 3-4 transportatori care pot satisface rapid cerințele clienților. În medie, expeditorul de mărfuri are câteva sute de contracte pentru a efectua lucrări cu firme de transport. Schimbul de informații între compania pentru expediere și compania de transport este în mod constant. Pentru informații cu privire la disponibilitatea de mașini, numărul de locuri în sarcina este în ele, căile de circulație pot fi găsite pe internet. Transportor alege contrapărțile cu criteriile declarate termeni de aprovizionare și nivelul tarifelor (de exemplu, valoarea de pornire a vehiculului de închiriere - 380 de ruble pe oră, vagoane de mare capacitate. -. 600 de ruble pe oră). În cazul în care compania de transport se extinde de credit - este un plus suplimentar. Dar pentru siguranța bunurilor și termenele de livrare îndeplinește firma de transport.

Sfat de la „SamaraAVTOterminal“:
„Din cauza pieței de transport de marfă este o concurență acerbă, și despre aceleași oferte de preț, este necesar să se depună eforturi pentru a oferi clienților noștri condiții atractive. De exemplu, masina a trecut de la Samara, miercuri dimineața și vineri dimineața ar trebui să fie în paragraful final. Puteți scurta drumul, în cazul în care a adus la executarea vehiculului de zbor cu două șoferi ".
Cât costă un serviciu de transport?

Experții subliniază că scăderea volumului de expediere de mărfuri se încadrează vânzărilor pe piața serviciilor, Anul Nou încă o dată creștere notabilă, apoi scade din nou, și în creștere de vară din nou. Cele mai multe contracte încheiate după masă Calling clienți potențiali. De o mare importanță sunt conexiuni personale vamale manager si manager de logistica al afacerilor client-companie. În aceste privințe, o atenție deosebită este acordată sistemului de comisioane ilegale. cantități specifice nu sunt numite experți, dar ei spun că ei pot ajunge până la 10-15% din contract. vis prețuite oricărei companii de expediere - să încheie un contract pe termen lung cu un retailer de electronice si electrocasnice sau întreprindere industrială mare din regiune.

Pretul standard de transport de camion complet de 20 de tone la Moscova - 16-17 mii de ruble .. și înapoi - până la 41-42 de mii de ruble .. Acest lucru se datorează faptului că, în Samara este o marfă mult mai mare. Dar pentru a umple un camion de o singură companie este foarte dificil. Ca o regulă, companiile de transport auto utilizați mai puțin tonajul. În acest caz, expeditorul este aproape nici o posibilitate de a reduce într-un fel prețurile serviciilor lor. De exemplu, puteți anula asigurarea sau protejarea mărfurilor, dar acest lucru este riscant, ca și în acest caz, clientul serios refuză să lucreze cu firma de transport maritim. Pentru aceasta din urmă, există doar un singur mod de a reduce prețul - pentru a reduce propriile lor margini. Dar nici unul dintre transportatorii de marfă nu va face.

În cazul în care randamentul investițiilor?

Potrivit experților, rentabilitatea medie a companiilor de transport de mărfuri - 7-12% din costul serviciilor de transport. Acesta include pentru combustibil, operațiunile de manipulare a mărfii, cheltuieli de protecție și de asigurare. În plus, în contractul de transport poate fi prescris procentul de recompensă pentru companiile cele mai de expediere, de regulă, nu mai mult de 2%.

La activitățile companiilor de transport de mărfuri reflectă criza financiară. Conform unor estimări, vânzările au scăzut cu 20-30%, astfel încât experții sunt sceptici cu privire la șansele de supraviețuire începători.

Eugene Korotina consideră că societatea de expediere va intra în punctul de break-chiar și de 2-3 ani de muncă, atunci când va dobândi un bazin de clienti fideli. Andrew Vypritsky, de asemenea, ia act de faptul că cheia pentru atingerea nivelului de recuperare - baza de potențial client, adică, prezența clienților, care va evolua în timp și de a crește numărul și volumul de comenzi.

Numărul de concurenți - 50 de companii
Liderii de piață: „Rusă Logistic Serviciul», «Prima Forwarding Company“, "Gruzovozoff", "Dostavkin", "Trading Auto" și multe altele.
Asociațiile profesionale - Asociația expeditorii de marfă din România

detalii

Greșelile altora

Eugene Korotina
Director Logistica SRL „SamaraAVTOterminal“:
„Îmi amintesc un caz frapant, care a avut loc la începutul activității noastre. Apoi, din vina transportatorului de marfă a fost complet furat. Evenimentul este bine mîngîie-ne nervos, și am făcut toate eforturile pentru a neutraliza efectele sale. Nici unul dintre expeditorii nu este imun la astfel de probleme. Dar atunci avem o regulă cu mare grijă, pentru a alege contractori - companiile de transport. Partener pentru a afla mai multe despre maxim. Verificați cu el toate documentele necesare, pentru a afla de la colegii care au lucrat cu el și ceea ce el are recomandări. Pentru a nu se confrunta cu problema de furt de bunuri nu trebuie să se grăbească să încheie un acord cu o companie de transport discutabile. Nu ar trebui să acționeze în mod normal „de șapte ori mai verifica.“

Andrey Makarov
Director al companiei de transport de marfă expediere de vânzări Attenta:
„Compania noastra a trecut de modul standard de dezvoltare pe piața serviciilor de expediere. De exemplu, atunci când am început să lucreze cu noi în starea în care era doar câțiva manageri. Ne-am gândit că ar fi de ajuns. Dar în timp, ne-am dat seama că societatea a fost în curs de dezvoltare, au nevoie de imagini proaspete. Treptat, numărul de angajați a crescut, a format un departament de vânzări. Compania noastra a luat „manageri“ cultivă, adică, ne angaja oameni fără experiență, dar după un timp ce se adaptează, sunt „foc și apă“ și să devină un adevărat profesionist. Nu sfătuiesc să salvați cu personalul în mod constant manageri de „tren“ în punerea în aplicare a planurilor de vânzări. "

rezultate
Prețul de admitere
Calculul pentru compania de transport maritim, închirierea de birouri la marginea orașului de 20 de metri pătrați. m. În starea 4 logistician și director.

Cheltuielile non-recurente pentru deschiderea