Filtru de particule pentru a diagnostica, „trata“, șterge

O autopsie a relevat ...

Mai multe pe scena de diagnosticare de calculator, am constatat că filtrul FAR pe C5 nostru îndepărtat atât fizic cât și programatic. Dar, cum se spune, mai bine pentru a vedea o dată, așa că vom merge la stația de sitroenovskoy marca, conduce vehiculul pe un ascensor, scoateți filtrul și ...

Deci, este: în loc să vedem umplerea pâlniei. Această așa-numita „buturugă.“ „Senzorul principal, în care unitatea de control judecă starea filtrului, - difdavleniya senzor. Printr-un tub de alimentare cu el măsoară diferența de presiune înainte și după filtru. Dacă unitatea de comandă nu vede nici o diferență, adică diferența de presiune la orificiul de admisie și orificiul de evacuare este egală cu zero, sistemul intră în modul de urgență. Motorul nu stagneze, dar în mod normal merge aparatul nu va - puterea va fi redusă, astfel încât, chiar dacă acest lucru nerespectarea normelor Euro. Un canal vă permite să creați diferența de presiune necesară și „evita“ senzor „- explică directorul adjunct al temei“ Voiture de France „Boris Saenko.

Același număr va costa îndepărtarea fizică a filtrului. Dar, în acest caz, totul se face acest lucru pe filtrul de particule proprietarului curent nu trebuie să vă faceți griji: nu este, acesta este îndepărtat și firmware, și fizic. Și alte probleme cu motorul, dacă va apărea, este deja numai pe alte sisteme.

Trebuie să înțeleagă principiul de regenerare a filtrului FAR și rolul pe care îl efectuează yolis. Apoi, va fi clar că încercarea de a salva Bay într-un rezervor special de combustibil diesel sau orice altceva, sunt lipsite de sens - fără ca acest aditiv pentru combustibil arde complet filtrul nu va fi simplu

Nu te grăbi să arunce departe

Trebuie să înțelegeți: doar filtru FAR pe vehicul bun nu bloca. De exemplu, o problemă destul de comună: valva EGR începe să se ingheata, creste fum de motor și filtru de FAR blocat foarte repede, fără a fi nevoie de a se regenera. Apropo, cel mai simplu mod de a verifica starea FAR-filtru - este de a ridica autovehiculul pe un ascensor și urmăriți țeava de eșapament. În cazul în care interiorul metal alb, totul funcționează perfect, astfel încât mașina ar trebui să funcționeze.

„Singurul lucru care este depus pe filtru, și este imposibil să se spele - l Tsering conținute în yolise și nu arde, rămânând pe matrice de filtrare. Dar este tocmai substanța care reduce temperatura de ardere funingine la 600-800 ° C până la 400-600 ° C Prin urmare, dacă salvați pe realimentare yolisa, ardere totală nu va. Trebuie să înțeleagă principiul de regenerare a filtrului FAR și rolul pe care îl efectuează yolis. Apoi, va fi clar că încercarea de a salva Bay într-un rezervor special de combustibil diesel sau orice altceva, sunt lipsite de sens - fără ca acest aditiv pentru combustibil plin de ardere filtru, pur și simplu nu va - spune Boris Saenko. - Completarea yolisom costa aproximativ 230 $ - aceasta este stația oficială. Există companii care oferă mai ieftin. Scump? Dar acest lucru este de ajuns pentru 150 de mii de kilometri - pentru kilometraj ai dormit mai mult de zece tone de combustibil. Ce este de 200 $ pe fundal lor? "

O parte din proprietarii de automobile non-franceze sunt norocoși: ei cred că, în general, despre aditivul de combustibil nu este necesar - DPF-filtre sunt regenerate fără ea. Pe de altă parte, din punct de vedere economic, filtrele aceleași motoare germane nu sunt la fel de șoferii belorumynskim interesante. „Un astfel de filtru este turnat. Închide etanș, se spală foarte dificil. În acest caz, structura în sine este de așa natură încât poluarea puternică arde este deja imposibil, „- spune expertul nostru.

rezumând

În cazul în care vehiculul funcționează filtru de particule - atașați un pic de efort pentru ao menține în stare bună. Pentru a face acest lucru, doar ceva și trebuie să furnizeze periodic condițiile de regenerare automată a acestuia, iar în cazul extremei filtre - reconstituirea în timp util a aditivilor de combustibil.

Mai rău, în cazul în care filtrul este înfundat. Dar chiar și în acest caz, nu se grăbesc să-l taie. În primul rând, a determina cauza blocării sale - este de natură să dezvăluie defectele ascunse ale motorului sau conducerea acestuia. Ulterior prikinte bugetul de recuperare de filtru (necesită, eventual, înroșirea feței, înlocuirea senzorilor, etc.). În cazul în care nu este dincolo de rezonabil mai bine reparații,.

Recurgerea la un mod radical de rezolvare a problemei este că, în cazul în care valoarea recuperării filtrului este aproape de valoarea software-ului său fizic și îndepărtarea (astăzi este aproximativ $ 300). În același timp, nu toate modelele unităților de control este posibil să se reprograma - astăzi rezolvate cu succes întrebări cu privire la mașinile vechi, în timp ce problemele pot apărea cu mai recente.

Și amintiți-vă, pentru care există un filtru de particule, - pentru a preveni eliberarea în atmosferă de particule ultrafine de funingine care provoacă boli ale căilor respiratorii oncologice. Scoateți filtrul și instalarea în locul lui „hornblende“, trimiteți o substanță periculoasă într-un zbor liber ...

Burn!

Cum procesul de regenerare (ardere) a filtrului de particule? Includeți automat toți consumatorii electrici, inclusiv încălzirea lunetei, lumânări preincalzirii. Din acest motiv, crește sarcina motorului, ca o consecință - temperatura motorului crește. poslevprysk Inclus: turnați injector motorină atunci când pistonul se află în partea inferioară a cilindrului. Acest lucru crește temperatura gazelor de evacuare - filtrul este ars.

Producătorii prevăd o procedură de ardere forțată, care se face pe serviciul. Procedura începe cu echipamentul de diagnosticare. Motorul se încălzește până la temperatura de funcționare și apoi la 4000 rot derulată / min. Cu toate acestea, unii producători li se recomandă să efectueze arderea numai în mișcarea - aceasta trebuie să meargă pe drum și de ceva timp pentru a conduce la o viteză constantă. În acest caz, de a întrerupe procedurile de regenerare filtru de particule trebuie evitată dacă este posibil.

Costul lucrărilor și a materialelor pentru filtru de particule diesel de întreținere la serviciul oficial Citroen
Filtru de particule Diagnostic - 0,9 h / 108.000 freca.
Filtru de cost mult (Citroen) - 550 de euro
Costul yolis aditiv pentru combustibil - 5 l / 214 euro
Costul alimentării aditivului carburant, inclusiv inițializarea unității de comandă - 1,4 părți / 168.000 freca.

Ivan Krishkevich, fotografie Gleb Malofeeva

Via senzor măsoară tub difdavleniya alimentare diferența de presiune înainte și după filtru, deoarece senzorul măsoară temperatura temperatura gazului de eșapament, este important ca în timpul procedurii de ardere

În cazul în care filtrul este înfundat, astfel încât regenerarea nu funcționează (în stânga), acesta este eliminat fizic: un corp rămâne, dar în loc de umplere a pus „fals“ - în cazul „nostru“ C5 folosit pâlnie (foto dreapta)