Fiabilitate variator Mitsubishi Outlander și aparate
Acasă / Referințe / Fiabilitate variator Mitsubishi Outlander
După ce România a început să importat masiv mașini cu o transmisie variabilă continuă, opinii cu privire la fiabilitatea lor, avantajele și dezavantajele costurilor fixe. Cuvântul „variator“, a devenit un fel de poveste de groază pentru automobiliști. Despre ei a început să spună, acest tip de transport nu este potrivit pentru reparații, nu este fiabil, nu este adaptat la condițiile de drum naționale. Deci, dacă este sau nu conta pe fiabilitatea CVT Mitsubishi Outlander?
În trecutul recent de transmisie V-curea este instalat în mașinile lor toate japonezi producători, fără excepție. S-ar părea, ce să echipeze noi modele de autoturisme, vândute aproape peste tot în lume, sisteme de propulsie viabile? Pentru a înțelege această problemă, ar trebui să fie clar dacă viteza variabilă într-adevăr atât de nesigure, și dacă este necesar să se facă o alegere în favoarea lor atunci când cumpără o mașină?
În acest caz, ne vom concentra asupra variator V-centura. Este acest tip de transmisie variabilă continuă este cea mai comună, așa cum este instalat pe mașinile de până la doi litri, ceea ce înseamnă - acestea sunt echipate și Mitsubishi Outlander SUV.
Este CVT de încredere Mitsubishi Outlander
Atunci când există o întrebare cu privire la fiabilitatea unui nod într-o mașină, ar trebui să ia în considerare mai întâi viața sa. CVT în Mitsubishi Outlander are aceleași caracteristici ca și toate schimbătorului de viteze fără trepte. timpul vieții sale nu depășește perioada de funcționare a vehiculului.
Pentru producătorii de mașini japoneze, este, în principiu, este logic. De ce livreze piese și componente pentru transmiterea o singură dată? Și dacă variatorul este rupt, apoi - era ora lui, și mai ușor să se schimbe într-o mașină nouă în loc de a încerca să repare cel vechi. Aceasta este, în cazul în care vehiculul trebuie să se deplaseze departe 300 de mii. Km, timp în care variator nu trebuie să se rupă. Acest lucru sugerează că CVT Mitsubishi Outlander, la urma urmei, de încredere.
Aceasta este - teoria, în practică, nu este la fel de perfect cum ne-am dori. Faptul că mulți factori pot scurta semnificativ durata de viață a serviciilor PPC. Acest lucru - și drumurile proaste, pentru că producătorii sunt sfătuiți să se abțină de la conducere pe teren accidentat, și funcționarea necorespunzătoare a cutiei de viteze.
Dacă vorbim în mod specific despre variatorul de pe Mitsubishi Outlander, durata de viață este de 150 - 200 de mii. Km.
Multe sunt, de asemenea, interesat în întrebare, ceea ce este mai bine, CVT sau transmisie manuală.
Important: Dacă un defect de aer conditionat compresor Mitsubishi Outlander
Este demn de remarcat faptul că toate cele trei tipuri de transmisie au propriile avantaje și dezavantaje, astfel încât atunci când cumpără o mașină cu un pasionat de masina CVT ar trebui să știe despre argumente pro și contra PPC. Comparativ cu transmisii în trepte, variatoare au următoarele avantaje:
- cutie CVT vă permite să modificați viteza cu aceeași viteză;
- masina accelereaza mai repede;
- conducătorul auto nu pierde timpul pe schimbătorul de viteză;
- masina plimbari lin, fără a convulsie;
- economisind combustibil.
- Piese de schimb lipsă de înlocuire;
- chiar și pentru crossover-ul nu este potrivit pentru conducere frecventă pe drumuri proaste, de la această unitate sunt deteriorate cu ușurință.
Cât de dificil este repararea variator, și modul în care este cheltuit
Nu putem spune că elementele pentru CVT de pe piață nu există piese de la toate, doar foarte greu pentru a le obține. În țările CSI achiziționarea de piese și de transmisie de reparații V-curea este angajată într-o singură societate, și este - „Kensi Transmishn“. Ea a avut grijă să nu numai furnizarea de componente, dar, de asemenea, - pentru achiziționarea de echipamente pentru diagnosticarea corectă a FPC.
Repararea acestor transmisii nu poate fi numit prea complicat. O problemă tipică de rupere se întinde de o curea metalica. ceea ce duce la alunecarea de PPC și imposibilitatea funcționării sale normale. Centura se bazează pe terminalele pe care, de asemenea, șterse cu timpul. Singura decizie corectă în acest caz - este înlocuirea centurii vechi la alta. Atunci când este necesar, și înlocuirea terminalului.
S-ar părea că nu este nimic dificil, dacă nu chiar piese de deficit. La stațiile de benzină obișnuite, se procedează după cum urmează:
- cumpăra b / o viteză variabilă;
- scoate din ele piesele necesare;
- set curea de pe variator, care necesită reparații.
De fapt, proprietarul mașinii, în acest caz, joacă la loterie: probabilitatea ca cureaua de pe b / ureche PPC nu va fi extins, este de aproximativ 50 la suta.
În cazul în care, cu toate acestea, încredința repararea transmisiei de „Quincy“, rezultatul reparației este garantat să fie pozitiv, deoarece transmisia va fi instalat în mod exclusiv piese noi, comandate direct de la producătorul original.
În primul caz jumătate de alunecare auto repetate aproximativ o săptămână mai târziu. În al doilea - transmisia este literalmente oa doua viață, și să fie încă în măsură să se îndepărteze de la fel de mult ca și proprietar a servit pentru autoturisme.
Important: Cum se tonifierea Mitsubishi Outlander în fabrică și la domiciliu
variator boala tipica Autlender
Una dintre cele mai comune boli ale Outlander CVT - o supraîncălzire constantă - mai ales în timpul verii. Motivul pentru această situație este faptul că Outlander nu este instalat nici un sistem de răcire cutie de viteze. Ca urmare, atunci când conduceți un kilometru variator sută începe să se supraîncălzească. Din aceasta, probabilitatea de deteriorare gravă crește în mod repetat, după câteva zeci de mii de alerga.
Transmiterea atunci când se utilizează vehiculul poate bâzâit. Cel mai probabil - stânga jos rulmenți. O problemă comună - extins V-curea. Dar este bolile cele mai comune pentru toate casetele trapezoidale.
Răcire răspuns variator atunci când sunt supraîncălzite
Evitați supraîncălzirea cutia de viteze de pe Mitsubishi Outlander este, fără îndoială, posibilă. Prima opțiune - nu este o lungă perioadă de timp pentru a merge la viteze mari. Dar mulți nu vor să pună cu acest inconvenient, deoarece aparatul este capabil de mai mult.
A doua opțiune - instalarea a radiatorului. Din fericire, răcitor în valoare de zece ori mai ieftin decât CVT, pentru mulți șoferi să plătească pentru acest serviciu în centrele de service, iar unele montate sistem de răcire pe cont propriu.
Ce mai bine să se toarnă lichidul în variatorul
În orice variator de a turna doar lichidul, aplicarea care este prescrisă de către producător. Aceasta este - produsul original, pentru un anumit model de schimbătorul de viteze CVT. În acest caz, suntem JF011FE jatco variator de la producator. Prin urmare, necesitatea de a completa numai DIA QUEEN CVTF-J1.
CVT jatco
Modelul JF011FE variator de jatco compania japoneza are popularitate largă. Până în prezent, este de aceste masini sunt echipate cu mărci de schimbare a vitezei cu viteză variabilă, cum ar fi Nissan, Citrien, Suzuki, Renault si Mitsubishi.
Producătorul nu prevede înlocuirea fluidului, așa cum este turnat pentru întreaga viață operațională. Dar nu uita particularitățile drumurilor din România și lipsa de radiator de răcire Mitsubishi Outlander XL, având ca rezultat pierderea proprietăților fluidului de transmisie.
În concluzie, este la modă pentru a aduce masa cu avantajele și dezavantajele variatorul de pe Mitsubishi Outlander XL: