ferăstraie de reglare carburator, portal de construcție

Chainsaw este un instrument indispensabil, atât în ​​gospodăriile private, cât și la cabana lor de vară. Dar chiar și cele mai robuste „hardware-ul“ asistent începe să fie deprimat, nu începe, apoi se stagneze. Motivele pot fi setate ca asociat cu calitatea amestecului de combustibil și motorul.

O mulțime de nuanțe, toate luate în considerare în acest articol nu va. Un „uite cu atenție“ avem la acea parte a motorului, care este numit carburator. Și încercăm să găsim răspunsuri la următoarele întrebări: când este nevoie de drujba ajustare a carburatorului și, de fapt, ceea ce este schema de o astfel de ajustare.

Carburator aparate ferăstrău cu lanț

Înainte de a începe ajustarea este necesar să se cunoască dispozitivul și principiul de funcționare a carburatorului. Acest lucru va ajuta la evitarea multor „complicații“. Deci, aminti mai întâi principiul de funcționare a motorului cu ardere internă. In cilindru este combustibil, în timpul arderii creează pic „explozie“, care creează o presiune mare. Această presiune împinge pistonul, pistonul vine în mișcarea, se rotește un arbore cotit. Eventual energia de presiune este transformată în cuplu care antrenează lanțul de pinion.

În timpul funcționării normale a motorului în fiecare ciclu până când arde tot combustibilul 10 miligrame. Un amestec preparat și servit combustibil în carburator.

Astfel, carburatorul scop amestecat în amestecul combustibil proporțiile necesare cu aer. Dacă aceste proporții sunt încălcate - a încălcat motorul. De exemplu, atunci când amestecul este alimentat mic de combustibil și invers mult aer, apoi acest amestec este numit „sărac“. Pe de altă parte, în cazul în care aerul nu este suficient, și o mulțime de combustibil din contra, în cazul în care acesta este un amestec suprasaturat. Ambele cazuri duc la perturbări în funcționarea normală a motorului și necesită nici o ajustare.

Carburator este format din următoarele elemente de bază, și, deși designul poate diferi în funcție de model, și principiul de funcționare al dispozitivului este de aproximativ aceeași:

• bază carburator - tub cu caracteristici foarte vânt tunel curent de aer prin ea va veni; - peste tubul este un amortizor de aer în poziția sa, fie ea crește fluxul de aer, sau scade;
• tubul are o constricție - difuzor, care mărește viteza fluxului de aer doar într-o locație în care o deschidere pentru alimentarea cu combustibil;
• combustibil în sine în canalul de aer trece de la so faci pulverizatorului acesta trece prin orificiul camerei de flotor (prezentată sub formă de combustibil ace indicate);
• Camera float însăși servește ca un rezervor, al cărui scop este acela de a asigura un nivel constant al combustibilului în canalul de admisie a aerului.

Principiul de funcționare a carburatorului este după cum urmează. Prin trecerea aerului curge fluxul de aer rapid, viteza acesteia va depinde de poziția clapetei de accelerație. nivel flotor asigură gradul de deschidere a canalului de alimentare cu combustibil și depinde de poziția clapetei de aer același. Fluxul de aer care trece prin difuzor, preia amestecul combustibil pulverizează. In acest moment, și un amestec care este aspirat prin conducta de admisie în cilindru.

Nivelul presiunii camerei flotor este de aproximativ atmosferică, dar în conducta de aer este rară. Datorită diferenței de presiune dintre jetul de combustibil este aspirat prin trecerea aerului. Mai deschis valva de șoc - cu cât debitul de aer și combustibil este livrat în mod corespunzător mai mare. Mai mult combustibil - turatia motorului creste.

Acesta este principiul de funcționare al carburatorului. Pot exista nuanțe în structura sa, dar a ști cum să lucreze cel mai simplu carburatorul poate înțelege întotdeauna și să identifice scopul celorlalte elemente.

În unele cazuri, sunt necesare ajustări

În general, nevoia de ajustare a carburatorului drujba STIHL, sau orice alta marca apare foarte rar. Semne carburator indica abateri de la coaxialitate:

1. motorul porneste si trage de timp sau nu începe - în acest caz, cauza poate fi „sărac“ amestec de combustibil;
2. a crescut în mod semnificativ consumul de combustibil și a gazelor de eșapament a avut loc creșterea cantitatea (combustibilul nu este complet ars) - motivul poate fi suprasaturată amestec.

Prin ea însăși, regulamentul se rătăcește în cazuri foarte rare, și anume:

• atunci când blocare a rupt șuruburile de reglare, toate trei dintre ele. Motivul poate fi vibrație sau deteriorare a avut loc capacul de protecție. Acesta este un eveniment destul de rar, în cazul în care nimeni nu a atins șuruburile.
• în cazul unei deteriorări semnificative a motorului, și anume pistonul. Apoi setările din fabrică nu sunt adecvate. În acest caz, reglați carburator drujba Patriot, sau un alt model ar putea salva situația de ceva timp. Dar aici se mai potrivesc să se gândească la repararea motorului, mai degrabă decât a face cu reglare carburator Husqvarna ferăstraie cu lanț sau altele asemenea;
• motivul se poate datora formării blocajelor din carburator, cauza poate fi benzină de proastă calitate, deteriorarea filtrului de aer sau de scară. În acest exemplu de realizare, în plus față de ajustările necesare dezasamblarea și înroșirea feței carburator.

Ajustarea carburatorului drujba

Deși destul de rar, dar poate fi necesară pentru a regla carburatorul. Imediat, observăm că nu toate sub forța de a efectua pe cont propriu, poate să aibă un tahometru, și cel puțin o dată pentru a vedea prima mana cum se face corect.

Pentru a efectua reglarea carburatorului Makita ferăstrăului cu lanț, ca cele mai multe dintre celelalte modele ale celor trei șuruburi de ajustare sunt utilizate. În timp ce unii producători sunt îndepărtate cu atenție două dintre ele, lăsând doar un singur utilizator experimente. Deci, cele trei șuruburi de pe carcasa carburatorului sunt indicate prin următoarele litere:

• L - cu ajutorul șurubului de reglare se face cu turații reduse ale motorului;
• H - reglaj de mare viteză;
• T - pentru a regla viteza de mers în gol (lui și a permis pentru experimentare).

În general, carburatoarele deja reglat de către producător pentru o funcționare optimă și șuruburile sunt proiectate pentru o reglare mai precisă a carburatorului Chainsaw Campion și alții, în condiții climatice dificile, cum ar fi de mare altitudine, etc. Deoarece aerul este mai rarefiat, un cadru mai precis pentru instrumentul. În condiții normale, nu aveți nevoie.

Pentru a regla ferăstrăul cu lanț carburator Goodluck și alte semne pe crearea de combustibil de calitate corespunzătoare amestec utilizat două șuruburi L și H. Pentru a crea șuruburi slabe rotită în sensul acelor de ceas, aceasta permite creșterea numărului de rotații, adică prezintă astfel, cifra de afaceri ridicată. Prin urmare, atunci când rotirea șuruburilor în sens antiorar - se obține un amestec mai saturate, este reglată de viteză redusă a motorului. Astfel, atunci când ajustarea drujba carburatorului Partener rotirea șurubului în sens orar vom crește numărul de rotații, în sens antiorar - scade.

La orice ajustări ale carburatorului drujba chinezesc sau altul, trebuie să respecte o serie de cerințe:

1. reglaj fin se efectuează întotdeauna când motorul (funcționarea motorului de cel puțin 10 min.);
2. filtrul de aer ar trebui să fie satisfăcătoare, și anume curate și nu înfundate;
3. în timp ce rotirea lanțului cu ajutorul unui șurub de reglare T este necesar pentru atingerea opri deplin, pentru acest șurub este rotit în sens antiorar.

Dacă sunteți în prezența unui tahometru, și știți numărul maxim de rotații al motorului dacă puteți la propriul risc și să încerce să aducă adaptarea la sfârșitul anului. Se va arata ceva de genul: găsi o valoare cât mai aproape posibil regulator de viteză L, apoi utilizați controalele de a reveni invers acelor de ceasornic a patra de tură a șurubului. Lasam și du-te la controlor H, iar în cazul în care este excesiv de poftă de mâncare - motorul nu.

Acest buton rândul său, ¼ rotiți șurubul în sens antiorar (motorul se încălzească înainte de acest lucru). Noi ascultăm cu atenție și să se concentreze tahometru. Dacă sunetul - idealul nostru atunci când funcționarea motorului la maxim patru funcționează ca un motor. La un amestec prea bogat - stridente de sunet. Puteți încerca să obțineți valoarea medie nu are idealul, dar pentru a elimina sunetul șurubul scârțâit. Și dacă sunteți mulțumit de activitatea ferăstrăului este cel mai bine la stânga așa cum este, este mai bine decât să rămână fără un motor.

Dacă încă mai mult - cel puțin pentru a regla șuruburi L și H, apoi a rămas puțin - reglați viteza de mers în gol. Idealul aici - pentru a asigura o funcționare uniformă a motorului în toate pozițiile, până atunci, până când lanțul începe să se miște. Acest șurub este rotit în sens antiorar până când lanțul se oprește. Dacă faci asta nu poți - ai nevoie de ajutor de specialitate. Nereglementată drujba - un lucru foarte periculos.

Ei bine, și carburator ajustat corect este:

• lanț la mers în gol „ar trebui“;
• motorul accelerează rapid;
• Motorul de lucru este o reminiscență a unui motor cu patru.