Fast and Furious! impuls pasiv

Nu știu dacă am fost primul în acest forum, dar un subiect am ridicat în urmă cu un alt 2-2,5 ani. Acesta a fost numit ca „Admisia de aer de pe capotă.“ deși era încă în forum „vechi“, este posibil ca de căutare nu găsește;)

Chiar și atunci, ideea a fost dezvoltată sovmesno în loc de tăiere capota, încercați să utilizați o conductă de aer lung din tigaie (există o astfel - poate fi găsit în Murzilka) și se concentrează în aer, etc. De fapt, pe măsură ce trece timpul, am înțeles personal că un furtun de conductă ori elementar este deja o mare pierdere eficienta. Ca să nu mai vorbim de concentrația fluxului de intrare în conducta - pentru a face forma corectă a prizei de aer, în bună decât un metru cub de apă din purjat va trebui să fie turnat pe capota sau, după cum m-am gândit atunci, la locul unde există o grila decorativă (este o variantă a tunelului de vânt „pentru săraci „), desigur, ca motor pentru aceste experimente vor trebui să fie eliminate și etc. De asemenea, face o mulțime de nuanțe, cum ar fi, de exemplu, ciocan de apă. Pe scurt, nu este pentru pen-ul iscusit, și cel puțin pentru un obicei echipat cu un garaj.

Personal, îmi place că nu e amuzant, preferă ideea unui compresor. Despre asta m-am gândit, de asemenea, în general, de la camioane au un astfel de dispozitiv - receptor. Acesta este conceput pentru a acumula sisteme de frânare și alte aer. deține 10-11 atmosfere. Este necesar doar pentru a găsi un compresor adecvat. Ei bine, atunci este simplu:
1) vozduhan de supapă de reținere, care nu ar permite aerului exterior
2) Supapa de pe furtunul de gaze de carter - în cazul în care la fel cum există în oală pentru a sufla aer, ulei de la toate motoarele de fisuri rula - trebuie să vină acolo unde aerul este supapa de dop.podacha comutată emisiile de carter cu descărcare undeva în jos.
3) de pe camera a 2-a pus carbamic bine, doar foarte jet „nepoliticos“
4) pentru a face activator „Afterburner“, la deschiderea camerei a 2-carbamic.

Acest dispozitiv este, desigur, același lucru nu poate vydalivat motoarele de putere pe tot parcursul „zbor“, ci pentru că în acest lucru mai plusuri decât minusuri.
- un astfel de dispozitiv este necesar, în principal, nu pentru a menține viteza maximă și accelerarea pentru intensive;
- ca o consecință a punctului precedent - consumul de combustibil este controlat: apăsați pe trăgaci - consumul a crescut, te duci la prima camera - de economisire;
- eficiente ca viteză și un scaun;
- nu există nici un risc de lovitura de berbec;
- Este nevoie de filtrul de aer cu excepția faptului că grosier - dacă Che în tuburile receptoare sau căderea, okalinka orice, iar praful poate fi curățat cu aerul la intrarea compresorului (deși el era acolo și atât de curat) - pierderea mai puțin;
- Puteți utiliza robinetele și reglați de la camioane, nu reinventa roata.

- Și, da, una dintre principalele - miza se pare că nimic nu sa schimbat, iar circuitul intern o „mai grea“, se poate face în etape. aproximativ vorbind, în orice moment, a sărit în mașină și am plecat la vechiul sistem.

Asta e. că, dacă cineva vrea să discute în detaliu, pentru a cere tanti Asya
_________________
Singurul dezavantaj al incorigibili „Zubilki“ - este lipsa de timp pentru a remedia deficiențele rămase