Fără catalizatorul de consum este în creștere sau nu dubele de club și iubitorii de minivanuri

Sau poate să nu fie catalizatorul?

Catalizator - o bucată de un sistem de evacuare, în care o multitudine de tuburi încorporate într-un fagure, prin care gazele trec. Fagure nevoie pentru a mări suprafața de contact a gazului de eșapament cu suprafața pe care un strat subțire de aliaj platină-iridiu. Hedogorevshie Reziduuri (CO, HC, NO), care se referă la suprafața stratului de catalizator sunt oxidați la capătul oxigenul prezent în gazele de eșapament. Reacția generează căldură, încălzirea catalizatorului, astfel, activat prin reacția de oxidare. De asemenea, se încălzește catalizatorul produs volum suplimentar de gaz, în primul rând pentru că a ars hidrocarburile (precum și în cilindrul motorului), iar în al doilea rând pentru că temperatura gazului este crescută. Aceasta este contorul care dă catalizator defect. Cu toate acestea, valoarea sa nu este la fel de mare. Hemaluyu proporțional cu contorul valoare totală se face labirinturi rezonator și toba de eșapament.

Pentru a reduce rezistența la curgere a gazelor din catalizator, suprafața tuturor găurilor din faguri de aproximativ jumatate de ori mai mari decât țevile de admisie sau evacuare. Acum, despre un alt factor important, care nimeni nu a menționat. Faptul că în aval de catalizator din sistemul de evacuare rezonator montat. Scopul său - pentru a sări peste gazele de eșapament în mod liber, iar unda de șoc reflectată ca într-o oglindă și sa îndreptat înapoi spre motor. Unda de șoc reflectată de a ajunge la supapa de evacuare închisă, este reflectată de la ea. În cazul în care lungimea tubului la rezonator ales astfel încât reflexia din robinet are loc chiar înainte de deschiderea sa, cursele de vid fixedly următoare în spatele undei de șoc, „otsosot“ gazele de evacuare din camera de ardere și îmbunătățirea purjarea cilindrului. Aceasta este esența de evacuare de lucru reglate. Dacă motorul funcționează la viteze de rezonanță, țeavă într-o undă staționară este stabilită la o supapă de evacuare cu vid. Faptul că acest proces, numit rezonanță, există doar ceea ce o anumită viteză de deplasare ale motorului. Desigur, cel mai mare impact ar fi în cazul în care motorul cu un singur cilindru.

Pentru motoarele cu mai mulți cilindri o țeavă efect negativ ramură afectează, dar designerii folosesc rezonanta din gazele de eșapament pentru a regla caracteristicile cuplului la anumite viteze. Sportivii folosesc adesea acest fenomen. Acestea sunt stabilite pentru fiecare cilindru un tub separat de o anumită lungime. Rolul elementului de reflexie realizează o tăietură sau țeavă (cădere de presiune asupra tăietura reflecta unda de șoc) sau o șaibă sudată în țeava de la o anumită distanță de supapa de evacuare. Motoarele Ha-accident vascular cerebral folosind un con invers. În cazul în care o mare atenție rezonanței țevii de eșapament sunt curbe ascuțite inadmisibil ca unda de șoc disipă de îndoire și există „extra“ de reflecție.

Acum, modul în care acest lucru se referă la subiectul nostru. Catalizatorul trebuie să fie transparent pentru unda de șoc. Acesta este motivul pentru care este făcută în formă de faguri cu pânze foarte subțire. Când ne uităm prin ea, este „transparent“, este de șoc - doar o țeavă. Există un alt punct, care afectează eficiența sistemului de evacuare. Catalizatorul este eficient atunci bine incalzit. Prin urmare, acesta este montat cât mai aproape de motor posibil. Din cauza această lungime este, „pantaloni“, care afectează în mod negativ rezonanță în sistemul de evacuare redus foarte mult. Uneori, înțelegând că, din cauza caracteristicilor de proiectare asociate cu prezența unui catalizator, rezonanta este încă la sfârșitul anului, designerii tocmai vine în jos, chiar în spatele celor patru conducte colectoare într-o singură. Acest factor, în OSHOVHOM, PRICHIHOY SI DE CE ESTE MASINILE OSHASCHEHHYE catalizatori au MEHSHUYU MOSCHHOST. Presiunea din spate nu este în curs. Din toate cele de mai sus, probabil va intelege cum este necesar pentru a elimina catalizatorul.

a. Decizia corectă, dacă vrem să obțineți un plus de putere, următoarele. Hado scoate sistemul de evacuare din colectorul la toba de eșapament și apreciează stabilit destinate unui vehicul fără catalizator. De obicei, în acest exemplu de realizare, sistemul de evacuare cu proprietățile de rezonanță calculate „corecte“.

b. Dacă este scump, este necesar să se stabilească locul tubului de catalizator al aceeași secțiune ca și tuburile de alimentare. Apoi, acesta va cu siguranță nu mai rău decât era.

în. Dacă lăsați un borcan gol, va fi mai rău din două motive. În primul rând - a existat o cavitate suplimentară nu este în locul potrivit. Al doilea - pereți subțiri nu sunt susținute de celule și încep să rezoneze și să facă un zgomot.

O gaură, pieptenele se face HarryGolf, care este aproape echivalentă cu varianta b.

Următoarea întrebare. Hado sau nu pentru a șterge celula din catalizator. Dacă este „transparent“, chiar și în cazul în care nu se mai oxideze din cauza otrăvirii de tetraetil de plumb, este mai bine să nu-l atingă. După cum puteți vedea, este mai ușor să rău decât să facă mai bine. Tetraetil-distruge chimic sau acoperă cel mai subțire de platină de film pe celula țintă. Și dacă a lucrat, cu atât mai bine că vom respira un pic de aer mai curat decât găsiți că mașina a devenit „mai repede“.

Există două motive pe care doriți să le ștergeți.

În primul rând. Catalizatorul este înfundat cu funingine sau produse de ulei ars pe ea. Dar, în acest caz, mai mult și repararea sistemului de motor sau combustibil ca „cura“ nu este o boala si manifestarea ei.

În al doilea rând. De la vârsta celulei desprinse de corp și rattle. E totul clar. În continuare. Prin realizarea acestei operații, decide pentru tine ceea ce lucrul cel mai important pentru tine. În cazul în care lipsa de zgomot, apoi introduceți washcloths. Dacă doriți să obțineți un plus de putere, pregătiți banii la o altă priză. Apropo, pentru mulți dintre producătorii de automobile de azi nu oferă sisteme de evacuare fără catalizator. Ele există doar în versiunea „sport“. Următoarea întrebare care a fost ridicată. Interacțiunea catalizatorului și senzorul de oxigen. Ei NU HIKAK SVYAZAHY. Referințele din unele publicații care pe catalizator de îndepărtare trebuie să se readapteze controler, legate în principal de faptul că, în prezența unui catalizator, pentru a obține o putere ușor mai mare poate fi permis să aibă factor Lambda în intervalul .8-.9, ceea ce corespunde ușor amestec îmbogățit. Ecologia nu va fi afectat, catalizator dozhget. Cu toate acestea, cu economia de combustibil nu este foarte bun. Dacă catalizatorul este îndepărtat, este necesar să existe un lambda egal cu unu. În caz contrar, gazul de eșapament este foarte toxic. Totalul catalizatorului și sonda lambda este doar una. Ambele mor de tetraetil de plumb. Prin urmare, afirmația că cu catalizator embosat poate merge pe benzina cu plumb nu este destul de adevărat. Este imposibil dacă senzorul de oxigen este utilizat în sistemul de control. În cazul în care senzorul nu este prezent, iar catalizatorul nu are nevoie să bată. standardele române cu privire la ecologie vor fi îndeplinite, în cazul în care sistemul de control funcționează, iar catalizatorul nu este prezent sau nu îndeplinește funcțiile de postcombustie.

Acum câteva comentarii:

1. Fagurele nu este sinterizat. Temperatura de topire ceramică este semnificativ mai mare decât cea a oțelului. Mai degrabă topit coca oțel decât celula.

2. Senzorul Lambda trebuie schimbat în cazul în care este defect, și nu împreună cu catalizatorul.

calea de evacuare 3. Slefuirea - acest Sisif, un sens. Reducerea frecării induse, atunci când se poate crește doar secțiunea transversală. Da, și nu au nevoie de ea. La urma urmei, noi nu înlocuiesc toba de eșapament pe sport.

AM Pakhomov. Participanții la conferință pe AUTO.RU