Familiarizat cu indis Chery psevdokrossoverom Chineză
- Acura
- alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- fentă
- FIAT
- vad
- Geely
- Marele Zid
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- jeep
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- SAAB
- SEAT
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- WHA
- GAZ
- ZAZ
- UAZ
- toate marcile
chineză masina pe o pista de curse? Nu-l crezi? Dar a fost - reprezentantul român compania Chery a aranjat premiera noului său model de pe drum indis ADM „Myachkovo“. Dar, poate, a fost una dintre cele mai onest prezentarea de automobile chineze în România.
Chery indis - este hatchback cu tractiune fata cu garda la sol a crescut și „șorț“ din plastic negru nevopsit pe perimetrul corpului. Masina este construit pe unități și agregate auto compacte mici Chery Kimo, care, la rândul său, este coborât de la Chery QQ - Chineză „clona» Daewoo Matiz. În România, acest model va fi disponibil cu un sistem de propulsie - benzină cu 16 valve 1.3, dezvoltând 83 CP (numele motorului - Acteco SQR473F), care este asociat cu o transmisie manuala cu cinci trepte. Viteza maximă pașaport - 150 kilometri pe oră, accelerație pentru a „sute“ - nu a fost încă într-un fel raportate. Dar noi știm că pentru fiecare greutate sută de kilometri hatchback 1175 kg consumă 6,8 litri de benzină pe parcursul ciclului combinat.
Nume firma indis reprezintă formula «INDEPENDENȚA + individualității + SPECIAL = INDIS» ( «Independența + personalitate + feature = INDIS»). Chery poziționează modelul ca crossover B-Class pentru tineri, independente și ușor merge. Asta este, cei care le place să călătorească, astfel încât în special pentru „Indes“ o întreagă colecție de accesorii de călătorie va fi lansat și disponibile pentru consumatorii români.
Design „Indes“ - un amator, ci pe întreaga mașină sa dovedit amuzant - ea amintește kompaktvenchiki vândut pe piața internă din Japonia. Este lăudabil faptul că indis, precum și Bonus, este dezvoltarea independentă a societății, și nu o copie a modelului cunoscut brand.
La prima vedere, interiorul masinii arata elegant, dar calitatea de sentiment nu. Mai ales după cunoștință detaliate: din plastic, din care sunt realizate din interior, rigide, dar „aroma“ ei, la fel ca în „prime“ nu sunt la fel de intruziv așa cum se întâmplă la alte mașini din China.
Trebuie să spun - oamenii din spatele volanul acestei mașini drum comandat. Odată cu creșterea de metru optzeci, a trebuit să împingă scaunul șoferului tot drumul înapoi, dar încă mai convenabil să se așeze nu a funcționat. „Indies“ - una dintre puținele mașini compacte, care sunt plasate în spatele confortabil decât partea din față. Cel puțin, judecând din punctul de vedere al conducătorului auto. „Însuși pentru un“ M-am așezat spate în spate, dar dacă stai în față pe cineva mai subțire și mici, atunci galeria va fi suficient de spațioasă. Ajustat pentru dimensiunea și clasa vehiculului.
Echitatie pe „chineză“ - nu unul foarte plăcut. Chiar și la început am reușit să stagneze de trei ori, și colegii - și chiar mai mult. Se pare că mașina noastră nu a fost ajustat ambreiaj - disc cuplează prea repede, cost doar ușor slăbi forța pe pedale. Acest lucru este în special rănit la sosirea la „leagăn“ - mai mult de jumătate dintre participanții la testul nu au putut să urce pe prima încercare. Dar strânsoarea - aceasta este doar jumătate din problemă. A doua constă în motorul foarte slab.
Cuplul maxim al acestui motor este de 122 Nm la doar 3800 rpm se dezvolta. Pe fundul motorului dovedește a fi lipsit de tracțiune, astfel încât chiar și pe o suprafață plană, este inutil de a obține în mod pe un singur ambreiaj fără podgazovki. Overclocking mașina așa-atât. Trebuie să conduc în mod constant indicatorul tahometru în sectorul dreptul la acompaniament de răcnește motoare și înfiorându de vibrația corpului. Nu adăugați entuziasm și schimbare „relaxat out“ pârghie.
Dar să țină cont de faptul că „indie“ înainte de unitatea de testare nu a trecut „Run“ - așa cum arată experiența noastră, calitățile dinamice ale brandului mașini Chery sunt îmbunătățite cu o creștere a kilometraj. Test „Bonus“, de exemplu, devin mai vii pentru a răspunde la gaz și să accelereze mai repede după doar trei mii de kilometri.
Pe autostradă în Myachkovo m-am mutat în mod special în calea „greșit“ și nu așa cum a învățat în cursuri de conducere sportiv: erori de conducere, stoarcerea transformă ascuțite, nu a redus de gaz înainte de a se transformă, pentru a înțelege modul în care masina se va comporta în situații de urgență. Cea mai mare problema „Indes“, precum și „bonus“ nostru, se sperie rola în colțuri. Ea nu adaugă încredere și „moale“ de anvelope din China Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 - retragerile începe prea devreme. In loc de a transforma, „indis“ pe pereți laterali podmyatyh începe să alunece de rotație. Despre sensibilitatea și „feedback-ul“ setarea de direcție - să solicite o astfel de mașină de rezultate remarcabile ar fi ciudat. Dar mâncarea nu „preia“ nasul mașinii, chiar vă mulțumesc pentru asta.
Pe drum a avut, de asemenea, pentru a efectua „elani perestavku“, care a fost consultat indis, deși roata a răsuci puternic la unghiuri mari. Cu toate acestea, conuri au fost răspândite prea largă, astfel încât pe hol pentru a obține o mare de exercițiu. Se pare că mai „scurt“ perestavke rezultatele ar fi fost mult mai interesant.
Dar principalul avantaj al „Indes“ șasiu - omnivor suspendarea lui - este prezentată pe un drum rău. cel puțin într-o zonă mică, cu umflături și neregularități artificiale „copil Offroad“ La încrezător pălmuit roțile sale, nu vă faceți griji pasagerilor lovituri și vibrații prea mult.
Ca orice, mașinile obișnuite din China avem două întrebări principale: Ce securitate și fiabilitate?
Potrivit conducerii reprezentative Chery românesc, înainte de începerea indis de vânzări testate cu succes în țara noastră, în care mașina a traversat circa 50,000 km pe bază de combustibil cu o calitate instabilă. Raportul de încercare a fost trimis la fabrica din China, care au fost efectuate ulterior, ajustările corespunzătoare. Este cunoscut faptul că una dintre dificultățile legate de funcționarea mașinilor chinezești în România - lipsa de dealeri de piese de schimb. Cu toate acestea, reprezentarea Chery a fost asigurat că aceasta nu este o problemă - „garant al stabilității“, servește ca un depozit centralizat cu accesorii din Domodedovo in apropiere de Moscova. în curs de dezvoltare în mod activ rețeaua de dealeri și în sine - pentru moment, țara are 87 de dealeri.
După încercare, încă mai am o singură întrebare - în cazul în care o mașină pic mai scump? La urma urmei, pentru aceeași bani, pentru care oferta psevdokrossover, puteți cumpăra un bonus Chery - masina mult mai spațioase și confortabile.
P.S. Hatchbacks teren și off-road stil într-o gamă de preț de la 300 la 400 de mii de ruble nu există în principiu, astfel încât în acest caz, am selectat alternativă pentru motive destul de arbitrare.
alternativă
