Factorul - gradul de pregătire tehnică - dicționar tehnic care să vi
Coeficientul de pregătire tehnică a echipamentelor de automobile și construcții de drumuri separat.
Coeficientul de pregătire tehnică a parcului auto este numit contorul pentru o perioadă dată calendaristică (ziua, luna, anul) raportul dintre numărul de vehicule zile vehicule care pot fi reparate la numărul total de vehicule zile toate mașinile întreprinderii de transport.
Coeficientul de pregătire tehnică a parcului de vehicule este raportul dintre numărul de vehicule zile masina de funcționare pentru o anumită perioadă calendaristică (ziua, luna, anul) din numărul total de vehicule zile toate mașinile întreprinderii de transport rutier în aceeași perioadă.
Necesară pentru determinarea coeficientului de pregătire tehnică pentru autobuz ZIL-158. Notă: Rata de întoarcere - 240000 km ,. kilometraj mediu zilnic - 250 km; kilometraj la TO-1 la 1000 km; rula până TO-2-6000 km; usor de revizuire - 30 zile; întreținere periodică ușor de revizie motor - 0 25 de zile pe 1000 km, motor renovat - 0 40 zile 1.000 de kilometri; întreținere sezonieră simplu timp de 3 zile, iar a doua întreținere - 1 zi.
La calcularea coeficientului de pregătire tehnică a considerat în mod tipic de rulare de mers în gol, apărând doar în detrimentul timpului de funcționare. Prin urmare, mașini de mers în gol în TO și EO-1 efectuate în mezhsmennoe timp, nu iau în considerare.
Formulele pentru determinarea probabilității diferitelor stări de vehicule. Luați în considerare relația dintre coeficientul de pregătire tehnică de fiabilitate și de întreținere și reparații de organizare.
Ecuația coeficient de pregătire tehnică calculată este obținută dacă înlocuim în ecuația (25), valoarea coeficienților A și B.
Raportul tehnic disponibilitate a unui raport valoare se poate abate oarecum de la planul.
Impactul nefuncționare pentru a repara și kilometraj mediu zilnic pe coeficientul de pregătire tehnică. | Efectul de viață al vehiculului de la începutul funcționării asupra coeficientului de pregătire tehnică. Luați în considerare relația dintre coeficientul de pregătire tehnică a vehiculului sau a grupului de performanță de siguranță a vehiculului.
Luați în considerare definiția factorului de disponibilitate tehnică, de exemplu.
Pentru a determina coeficientul de pregătire tehnică a întregii flote este necesar să se cunoască auto-zile în stare bună și șederea auto-zile la ferma.
Pentru a crește coeficientul de pregătire tehnică și eliberare a materialului rulant de pe linia trebuie să fie performanța regulată și calitativă a întreținerii, introducerea unei metode modulare de reparare de automobile, logistică bine stabilită și de întreținere a materialelor de înaltă calitate.
Pentru a îmbunătăți gradul de pregătire tehnică a factorilor de eliberare și utilizarea materialului rulant pe linia de performanță nevoie regulată și o mai bună de întreținere, introducerea unei metode modulare de reparare de automobile, logistică bine stabilită și de întreținere a materialelor de înaltă calitate.
Factorul de utilizare a parcului, precum și coeficientul de pregătire tehnică, poate fi determinată ca în acest moment (zi) și pentru o anumită perioadă de timp.
Principala performanță tehnică și economică a transportului rutier sunt: factori de pregătire tehnică, de eliberare, utilizare și run-vehicule utilitare; stați în ținuta auto, viteza de tehnică și operațională, volumul de trafic în tone și de muncă de transport într-o trecere-sazhiro - și tone-kilometri; performanta masinii.
Principalul indicator al stării tehnice a vehiculelor în întreprindere auto este coeficientul de pregătire tehnică. Coeficientul de pregătire tehnică a autovehiculelor în ziua de testare este raportul dintre numărul de vehicule care pot fi reparate în inventarul de autoturisme.
starea instrumentului și utilizarea mașinilor de construcții rutiere sunt: coeficientul de pregătire tehnică de utilizare a ratei de utilizare a timpului vnutrismennyh, timpul de răspuns precum și combustibil și lubrifianți.
Acest lucru reduce timpii morți de reparat, îmbunătățește coeficientul de pregătire tehnică a mașinii, creând condiții pentru o mai bună utilizare a capacității fiecărei unități de lucru în raport cu posibilitatea de a le înlocui cu o întreținere în funcție de gradul de uzură, reduce costurile forței de muncă pentru reparații. Pentru aplicarea acestei metode necesită un fond de rulment, pot fi combinate dintr-o unitate de rezervă renovate și noi.
atitudine atentă față de drivere încărcate vehicule prevede coeficientul de pregătire tehnică și de eliberare a materialului rulant a crescut, eliminând întârzierile de la ieșirea din garaj și revine premature la linia din cauza defecțiuni tehnice.
Factorul de utilizare a parcului (factorul de eliberare) egal cu coeficientul de pregătire tehnică sau mai mică.