Explozia a creierului - sau alege un turist de sport honda cbr600f4i vs honda cbr600f2018 vs honda vfr800 vs

HONDA CBR600 F4I

Pe scurt despre motocicleta:
In linie 109 CP, 599 cc greutate uscată 167,8 kg, 18 litri, rezervor de viteză de până la 251 kilometri pe oră
Modified Honda CBR 600F4, unde a existat o injecție electronică de înaltă presiune a carburantului. În unele țări, este comercializat în două versiuni - versiuni standard și sportiv. Principalele diferențe Sport: separat scaunul din două părți, lipsa de manere pe coada si etapele centrale. Un sistem de injecție de combustibil a îmbunătățit performanța, atunci când alimentarea cu combustibil și a mări intervalul de turație a motorului, în același timp, oferind un răspuns mai bun la rotirea accelerației, eficienta si emisii reduse. Modelul este foarte mare succes și a câștigat rapid în trecut, pe piețele din SUA și eurasiatice. Eminent sport «frate» - CBR600RR a avut întotdeauna o mulțime de fani, dar nu toate dintre ele au fost pregătite pentru Super Sport, asa ca a ales F4I. Bike oborudavan kliponami, care dă aspectul unui mare sport. Personal, am klipony convenabil, dar aici fiecare propria ...

„Plusuri“
+ bicicleta este foarte flexibil, greșeli iertătoare incepatori
+ puternic pentru 600 de fund de motor turistic
+ tablou de bord bun „citit“
+ o mare varietate de culori din plastic
+ ideală pentru oraș, nu-i rău pe drum
+ bicicleta este foarte popular, astfel încât problemele cu piese de schimb si reparatii, cu câteva excepții nu există
+ în general, de încredere

SUZUKI GSX650F

„Plusuri“
+ ideal pentru incepatori cu un creier în cap
+ tag-ul atractiv de preț pe poveștile „proaspete“
+ fiabilitate japoneză
+ convenabil tahometru locația și vitezometru

„Minusuri“
- motor destul de slab
- sidushka foarte clare
- pe panoul de bord este nici o scală de temperatură, doar lumina care reacționează deja „de fapt“
- după 400 de fund de sport sau model sportiv-turistic nu va cauza o mare admirație.

BMW F800ST

Pe scurt despre motocicleta:
Motor-line cu 2 cilindri, 85 CP 800 cc, 182 kg greutate uscată, rezervorul de 16 litri, viteză de până la 220 kilometri pe oră
Structural, bicicleta în afară de concurență atât tehnic cât și pe plan extern. Să începem cu faptul că rândul doiar rare în modele mai mult sau mai puțin recente de biciclete, prin urmare, putem concluziona că alți producători nu le place. În experții de adiție la BMW pentru stabilitate și motor anti-vibrații blocat într-o pseudo-tijă se deplasează în planul perpendicular, + sau - este greu de a judeca. O altă diferență - un rezervor sub scaun - da, de fapt, așezat pe „goryuchku“, dar este posibil să se reducă centrul de greutate. Cantilever bascula și centura în locul unui lanț - acestea sunt „Fenichka“, care este, probabil, pe ideea de inginerii BMW au de a face în continuare beskhlopotnym dvs. motoputeshestviyakh și operarea chiar mai confortabil, deoarece centura este schimbat la fiecare 40 000 km și nu necesită, în contrast de ungere a lanțului regulat. O problemă foarte controversată pentru mai multe bicicliștii sunt comutatoare separate. Personal, nu am fost confortabil dupa o indelungata experienta cu sistemul clasic. Native desagi laterale telescopice, vă permite să le joace în dimensiune - convenabil. Management - volanul clasic.

„Plusuri“
+ ideal pentru incepatori cu un creier în cap
+ un echipament foarte bogat: ABS, antibuks, mânere încălzite, de navigație, trunchiuri
+ footboard centrală cuplat cu pendulul consola
+ curea de antrenare
+ Centrul de greutate subevaluate
+ tag-ul atractiv de preț pe poveștile „proaspete“
+ Consumul de combustibil la Moscova

6 litri de 4,5 track.
+ lampă far cap A4.

„Minusuri“
- motor sincer destul de slab
- motor non-standard, caz în care este posibil să apară probleme cu o reparație
- judecând după comentarii cu privire la internet fiabilitatea discutabilă
- Ușor, stabilitatea cursului de schimb depinde în mare măsură de proprietarul pneului selectat
- indicatori întrerupătoare separate de direcție
- tabloul de bord inconfortabil
- apariția unui amator, am monitoriza destul de dificil de a vinde
- Service si piese de schimb au, în general, „funcționari, ca un rezultat prețurile sunt uneori«spațiu»....

YAMAHA FZ6R

„Pro“
+ Foarte preț atractiv
+ Yamaha, vreau să spun de calitate japoneza

„Contra“
- apariția pe un ventilator special
- tablou de bord nereușită
- după 400 de fund de sport sau de sport-turistice acest biciclete este plictisitor
- Personalul este toba de eșapament foarte liniștită, care reduce în mod semnificativ siguranța pasivă
- o gamă largă de importate vRumyniyabaykov, prin urmare, vânzarea ulterioară vă va face vreodată un discount bun, sau atârnă pe ea o grămadă nishtyakov
- nu „Unisex“ - mai potrivite pentru fete.

„Plusuri“
+ un aspect modern, cu o prejudecată în super-sport
+ de încredere, motor testat în timp
+ ABS aproape toate bicicletele restante
+ made in Italy (restayler se va face pare Malaezia)
+ plug-schimbator de viteze
+ suspensie complet reglabil
+ klipony în loc de direcție
+ manipulare reală biciclete
+ tablou de bord electronic complet
+ ușor de a găsi biciclete în stare bună
+ atunci când cursoare instalarea nu au nevoie de foraj din plastic
+ sigur
+ Cap de lumină lampă H4

„Minusuri“
- preț
- unificat pentru turiști sport: cuferele specifice sistemului de prindere, în special pe partea
- Personalul tobei de eșapament liniștit, care afectează în mod negativ siguranța pasivă
- Mulți iau acest model în 1-2 ani, în funcție de piață, dar oferă foarte puțin și se așteaptă o reducere de bun în zadar
- sunt adesea vândute aproape de biciclete noi pe un cauciuc regulat Batlax, că este mai bine pentru a schimba ...

HONDA VFR800

indispensabili:

Noul meu preferat de:

evacuare modificat:

a călătorit deja> 3000 km, fericirea de a cunoaște limitele corecte de alegere nu știe)))

Asta este! Bine făcut pentru lectură! Să sperăm că ceva pentru a ajuta!

Aș fi recunoscător pentru feedback-ul și critica. Împreună putem face ca acest articol cel mai succint și util pentru cei care sunt acum în căutarea

Du-te la Megamoto 18 km MKAD, nu au 4 piese într-un rând în picioare. Managerul Vparival că este un sport pentru incepatori, dar, în general, bicicleta este ca un sport-turistic :) Nu neg faptul că, în acest articol, el pare a fi un plus, dar așa cum am avut la un moment dat a studiat, a decis să includă că nu există probleme „dar în cazul în care este FZ6R». )

Ei bine, este, lasă-mă :) indignat. La Yamaha XJ6F (FZ6R) mare de proiectare, ochii nu se rupe, poate frumusețea cu ea potrivire numai Honda CBR600F, iar alte biciclete în acest aspect de revizuire, în general, atunci un amator, inclusiv actualul meu Vyfer. IMHO :).

CBR 600F4I și receptor CBR600F Honda poziționat ca turiști de sport, dar cu observația că noua versiune este mult mai aproape de fratele sportului RR. Suzuki GSX650F, de asemenea, poziționat ca un sport-turistic, atunci când este văzut în acest model Sportestrime 18 km MKAD, doi manageri de saloane în unanimitate, a indicat că acesta este un sport-turistic ...
Evident, de prisos în lista FZ6R, dar dacă testil aceasta, am decis să scrie

7000 km în spatele fericit!

dop.nishtyakam de întreținere și în acest timp sa întâmplat:

- înlocuirea tamponului spate (1750 ruble tampoane original + 350 ruble înlocuire)

- Filtru Maslen (600 ruble)

- ulei de motor 300V (3200 RUB), și încă stocul de 1 litru a fost :)

- Lanț ungere Motul C4 (5 * 620 = 3100 ruble)

- lanț de încălțăminte Molly LIQUI (5 * 440 = 2200 ruble)

- Xenon «MTF slim» (costuri 4500 ruble + o instalare medie 2500, dar în cazul în care mâinile locul potrivit - vă puteți pune).

- lumini de diode "branhii" (2 * 210 = 420 ruble)

- achiziționat, dar nu sunt instalate kit pentru bricheta (540 ruble)

Un total de 16 660 de ruble.

Conform traficului de Moscova dulceturi 20 de litri pe 235-245 km, care este, consumul

8,1 litri
Bucuresti Moscova + 20 de litri pe 275-280 km, adică, consumul

Piesa (va perezameryat) 20 litri la 315 km a fost suficient de ieșiri de consum 6,34 litri.