Examinarea Auto-tehnic - tehnica de investigare a infracțiunilor rutiere

expertiză tehnică auto-

Expert-Auto tehnic numit numai după inspecția scenei, a mașinilor de control și o serie de alte investigații. În cazul în care nu este posibil, setați următoarele aparatul, deteriorarea ei, poziția relativă a obiectelor, punctul de coliziune, comportamentul victimei, numirea expertizei autotechnical este de multe ori inutilă. Posibilitatea examinării predeterminate de primul material faptic prime se pregătește să fie examinate. Datele inițiale pentru calculul luate din protocolul de control, sistemul de accident de circulație, decizia privind numirea expertizei și a altor materiale furnizate lui de către investigator.

Competența și capacitățile de examinare autotechnical explorate în detaliu mai jos.

Pregătirea și scopul examinării autotechnical

Înainte de examenul de numire cercetătorul desfășoară activități de pregătire obligatorie și meticuloasă pentru a elimina contradicțiile conținute în dosarul cauzei și restabilește datele care lipsesc.

Investigatorul trebuie să înțeleagă bine protocoalele și schemele de un accident de locații de inspecție și vehicule.

Interogarea conducătorului auto și pregătirea pentru a lua decizia privind aducerea lui în calitate de pârât, investigatorul nu numai că ar trebui, dar trebuie să aibă o înțelegere deplină și în profunzime a naturii incidentului.

Atunci când există contradicții în mărturia care nu pot fi înlăturate, iar interogatoriile ochnymi rate, este recomandabil la locul faptei ca reproduce cu exactitate toate circumstanțele incidentului. Fiecare participant și un martor spune că au văzut, auzit, acceptat.

După clarificările necesare și problemele transversale stabilit mecanismul real al accidentului. Aceste investigații sunt fixate în protocoalele individuale și de a ilustra scheme.

Pregătirea pentru numirea examinare se încheie o hotărâre. În povestirea sa descrie circumstanțele accidentului și mecanismul cu toate informațiile necesare, expertul va fi folosit ca o sursă.

Întrebările puse clar, direct legate de accident, acestea nu pot fi atribuite la aprecierea juridică a împrejurărilor și stabilirea vinovăției participanților.

Lista indicativă de întrebări legate de studiul stării tehnice a vehiculelor, pot fi după cum urmează:

1. Care este starea tehnică a vehiculului, care a participat la incidentul? (Această întrebare ar trebui să fie pus, atunci când un expert de control direct al vehiculului, sau, după caz, concluzie gosavtoinspektora îndoială).

2. Este posibil să se obțină o deteriorare a vehiculului menționată în protocolul de inspecție, și ceea ce este mecanismul de formare a acestora?

3. Este posibil să se identifice anumite elemente ale mecanismului accidentului la momentul comisiei sale directe, pe baza prejudiciului găsit (de exemplu, ce anume părți ale coliziune, poziția sa de unghiul a vehiculului și un pieton pe carosabil, etc.)?

4 este un posibil arbitrar (fără intervenția șoferului sau a oricărei alte persoane), schimbarea modului de direcție, transmisia de cârmă, picior și ansambluri de frână de mână și alte mecanisme, și dacă aceasta ar putea afecta mișcarea de siguranță?

5. Cauza eșecului de piese individuale (funcționare necorespunzătoare punct de vedere tehnic, reparații și întreținere, căsătorie-producție tehnice, defecte structurale și perturbarea condițiilor tehnice în timpul de fabricație, în uz, piese de proastă calitate, oboseala de metal, etc.) și momentul apariției sale: la momentul incidentului, înainte de a fi, sau după?

6. Ar putea șoferii și alte persoane responsabile pentru repararea, întreținerea și exploatarea transportului, localizarea defectelor și distrugerea pieselor, a ansamblurilor și mecanisme în timpul de întreținere și reparații, înainte de lansarea liniei în timpul operației?

7. Există o legătură de cauzalitate între greșelile și distrugerii, pe de o parte, și accidentul - pe de altă parte (în special, unele dintre aceste circumstanțe este cauza directă a accidentului)?

8. Ce fel de reparații majore - sau curente - care urmează să fie făcute pentru a elimina leziunile?

Investigatorul trebuie să fie întotdeauna conștienți de faptul că examinarea auto-tehnic, ustanavlivatSm instanță. VA Illarionov, examinarea accidentelor rutiere: manual pentru licee. - M. Transport, 1989, 225 pp.

e starea tehnică a vehiculelor, unitățile lor separate, mașini și piese,

e natura eșecului lor care rezultă din accidente,

s cauză și timpul de apariție a vehiculelor cu defecte,

s posibilitatea de schimbare spontană a unităților și a mecanismelor în funcționarea și impactul acesteia asupra siguranței traficului,

e legătură de cauzalitate între aceste defecte și accidente

s viteza de deplasare a vehiculelor înainte de accident,

s și distanța de oprire frână la un profil de viteză și starea dată a carosabilului,

s cauzează derapaj și rollover,

capacitatea tehnică de a preveni accidentele,

e linia de acțiune a cerințelor de conducător auto, pietonale și altele de reguli de circulație, normele de funcționare tehnică a vehiculelor și a altor documente de reglementare.

Se pare că realizările de expertiză autotechnical moderne ca știință și practică, dezvoltarea continuă a acestuia, va permite să rezolve alte probleme, mai complexe. De exemplu, nu atât de mult timp în urmă, expertiza tehnică auto a început să ofere răspunsuri cu privire la problema stabilirii unei legături de cauzalitate între excesul de viteză și de incident.

1. Pentru a determina viteza vehiculului la una sau mai multe dintre următoarele fapte: inhibarea directă Wake; cea mai mare cale coasting (mișcare fără frânare, roțile dințate maneta schimbătorului de viteze neutru); urmele de derapaj atunci când derapajul; raza de rotație de piste sau drumuri înainte de răsturnare sau derapare; în urma derapaj și direcția unghiului de coliziune frontală și după; magnitudinea unghiului și distanța de deplasare după basculare; privind indicii că șoferul distanței la care să direcționeze scena lovit pedala de frână, și altele.

2. dacă viteza vehiculului corespunde, set de proiectare sau de investigare de către, cerințele de siguranță în aceste condiții?

3. Există o legătură de cauzalitate între viteză excesivă și accident?

4. Ce este o viteză sigură bazată pe vizibilitatea și vizibilitatea la o anumită distanță?

5. La ce distanță față de vehicul există un pericol (pietoni, vehicule, etc ..) și dacă era posibil să-l detecteze?

6. La ce distanță de pericol pentru conducătorul auto a început să reacționeze la ea?

7. Este măsurile necesare luate pentru prevenirea accidentelor?

8. Sunt, din punct de vedere tehnic, mecanismul indicațiilor de apariție ale participanților și martori ai pericolul apariției?

9. Câți metri ar trebui să ajungă la o distanță sigură, ținând seama de viteza vehiculelor și condițiile de drum?

10. Este posibil să se producă un vehicul depășind în condițiile de drum date?

11. Dacă un anumit teren este situat pe drum, un pod sau o structură de drum în bună și adecvate pentru starea de mișcare, indiferent dacă acestea sunt conforme cu reglementările?

12. Are cerințele de siguranță sunt îndeplinite de pantele longitudinale și transversale căile și raza de drum de cotitură?

13. a fost posibil pentru a preveni acest incident, ținând cont de capacitățile de frânare, stabilitatea, controlabilitatea, manevrabilitate și alte caracteristici de performanță ale vehiculelor și distanța care permite detectarea pericol?

14. Care sunt punctele regulilor de circulație, regulile de funcționare tehnică, siguranță și alte reglementări care nu sunt îndeplinite de către șoferi, pietoni, ingineri și alți angajați responsabili pentru exploatarea, întreținerea și repararea autovehiculelor, și altele.

Dacă nu se poate rezolva contradicțiile în circumstanțele accidentului, acest lucru trebuie indicat în decizie. Apoi, punând aspectele relevante, cererea de experți concluzii individuale pe ele.

În expertul lor de lucru utilizează un număr mare de documente de reglementare: de exemplu, metodele de control de întreținere a vehiculelor, metoda de verificare a calității, etc. pavaje.

Evaluarea investigatorului obiectivitate și examinare autotechnical fiabilitate

Acest investigator abordare, în opinia noastră, corespunde unei examinări aprofundate completă și obiectivă a cazului în totalitatea lor, pentru a stabili conexiuni valide între faptele și fenomenele de ceea ce constituie un investigator convingere interioară. În acest caz, el necesită anumite cunoștințe tehnice pentru înțelegerea corectă a mecanismului accidentului, care sunt descrise în fabricarea examinării, trebuie să ia în considerare o serie de circumstanțe.

2. În cazul în care judecătorul decide dacă să ia în considerare schimbarea factorilor, circumstanțele și parametrii asociate cu starea de vehicule, condițiile de drum, etc. acuratețea rezultatelor depinde de acuratețea și relevanța acestor fapte, circumstanțe și condițiile și parametrii mecanismului accidentului. Schimbarea în cel puțin un parametru poate conduce uneori la destul concluzia opusă.

3. Evaluarea încheierea de expert auto-tehnic, investigatorul trebuie să acorde o atenție la următoarele puncte principale:

s este el întrebări pus să-i expert permis și nu a trecut dincolo de competența sa;

s există suficiente justificare științifică și tehnică pentru concluziile că nu există contradicții între ele; Ce întrebări a permis un expert din proprie inițiativă;

s dacă constatări sunt în concordanță cu restul elementelor cauzei; cum se fac calcule.

4. Implementarea expertizei în mai multe versiuni necesare atunci când în hotărârea investigatorului sunt circumstanțe diferite sau în dosarul caz, există o varietate de date, ceea ce duce la concluzii opuse cu privire la posibilitatea sau imposibilitatea de a preveni accidentele, precum și determinarea acțiunii corespunzătoare participanților cerințele regulilor de circulație, normele tehnice de operare și alte documente de reglementare. Mai mult decât atât, în acest din urmă caz, aceste rezultate vor fi credibile decât atunci când sunt făcute ținând cont de posibilitatea sau imposibilitatea de a preveni accidentele.

1) În toate codurile de procedură România (CPC, CPC) conține dispoziții care nu au nici o dovadă a unei forțe predeterminate către instanța de judecată, iar aceasta din urmă evaluează convingerea lor interioară, în toate împrejurările (fapte, documente, etc.) disponibile în acest caz. Este necesar să se cunoască, dacă numai pentru că victima are dreptul de a declara o acțiune civilă într-un caz penal se reglementează în prevederile viitoare ale Codului Civil al Federației Ruse;

2) Pe baza acestei logici, conceptul juridic de protecție (avocat), în caz de îndoieli cu privire la caracterul complet și acuratețea examinării autotechnical oferă de obicei o alternativă: încheierea unui Departament al Institutului de drum, „zdrobitor“ (în cazul în care este opusul) prima teză. Un avocat (de apărare), de obicei, este întotdeauna o astfel de concluzie Institutul de drum direct instanței, ocolind ancheta;

B) instanța să prezinte o astfel de concluzie (concluzii), o instituție specializată, a reveni adesea cazul pentru investigații suplimentare, care este un mare dezavantaj pentru persoana care a efectuat ancheta într-un anumit accident. Instanța, având în concluzia opusă menționată mai sus provine de la prezumția privată de nevinovăție consacrat la articolul. 49 din Constituția România.

În funcție de situațiile de anchetă inițiale și ulterioare, prezentate în cursul versiunilor de anchetă, informații noi care necesită verificarea, inspectorul poate face o comandă pentru producerea acțiunilor de investigare necesare.

Într-o etapă ulterioară a anchetei investigatorului este de lucru cu serviciile operaționale ale departamentului de poliție și ancheta și alte categorii de personal operațional ATS, în cazul în care, de exemplu, participanții accident trăiesc în diferite zone sau regiuni. Operativi încredințat lucrarea pentru a căuta conducătorului auto, care a evadat de la locul crimei, vehiculul (în cazul în care nu au fost detectate „urmărire“ imediat după incident). Anchetatorii Alte ATS poate ajuta la caracterizarea colectarea de informații materiale, precum și alte persoane de interes pentru anchetă.

În luarea deciziilor cu privire la producția de diferite tipuri de examinări, cercetătorul dă instrucțiuni de producție Expert anumite instituții lor.

Pentru producerea unor acțiuni de investigare (de exemplu, producerea unei căutări la locul de reședință sau locul de muncă al suspectului), investigatorul trebuie să permită instanței. Este, de asemenea, un anchetator în pregătirea informațiilor Centrului de Informare despre cazierul judiciar în oricare dintre participanții accidentului și instanța la care au fost condamnați, se pot aplica acestor instanțe cu cereri de copii ale propozițiile sale.

După producția tuturor acțiunilor de investigare necesare, finalizarea tuturor conduce de investigație planificate, investigarea completă și completă, stabilirea adevărului cauzei, investigatorul, cazul procurorului districtual pentru a verifica legalitatea și valabilitatea constatărilor. Procurorul, la rândul său, după verificarea legalității și valabilitatea constatărilor, decide să transfere cazul în instanță pentru judecată, sau a reveni cazul pentru investigații suplimentare.