Evaluați însemnele 2018 opel
Care înlocuiește masina „Vectra“ este atat de diferit de predecesorul său, care a abandonat Rüsselsheim numele vechi. Aspect elegant, puternic turbo modern, 6-pas „automat“, toate roți de transmisie și o unitate de faruri adaptive unice care se poate adapta la realitatea înconjurătoare - toate aceste semne în mod clar a subliniat că „Insignia“ a devenit mai mult decât o mașină de stare.
Corpul și echipamente electrice
„Insignia“, la fel ca predecesorul său „Vectra-C», rezistă perfect la coroziune: datorită galvanizare și aplicarea largă a compozițiilor anti-coroziune fund, chiar și după cinci sezoane arată foarte bine. Cu toate acestea, la fel ca în „Vectra“, margini cromate din sticlă laterală poate deveni tulbure în doar o iarnă. Și această problemă este rezolvată doar o singură cale - înlocuirea pieselor.
proprietarii de neliniști ceață și zbura departe de capace de vânt din sens opus, care fac obiectul șaibe.
Destul de multe ori nu reușesc și firul de încălzirea scaunelor din față; și în cazul în care apar astfel de probleme în timpul perioadei de garanție, dealerii, fără alte formalități schimbat locuri - inclusiv de asamblare.
Taxa pentru confort
Cutia de viteze manuală nu ridică obiecții. Dar „mașină“ este în măsură să ne surprindă proprietarii sub formă de zdruncinături sau șocuri la schimbarea vitezelor. Mai mult decât atât, astfel de probleme pot să apară cu o cutie la fel ca în tranziția de la 1 la treapta a 2, și, de exemplu, de la 4 la 5. Uneori, KP poate închide la accelerare - în acest caz, de regulă, tahometru arată accelerarea vitezei arborelui cotit, cu toate acestea, o creștere distinctă a ratei de a nu se întâmplă. Când opriți și apoi porniți problema de aprindere dispare aproape întotdeauna, iar majoritatea dealeri proprietarilor plângerii, în acest caz, să reacționeze doar înlocuind „firmware-ului.“ Doar persevereze șoferii ACP înlocuirea căutate în garanție.
Enerveaza transmisia proprietarilor și cu tracțiune integrală, care se bazează pe cuplarea „Haldeks“ a patra generație. Mașina de la cea mai mică supraîncălzire devine o tractiune fata, astfel încât băltoacă noroi pe „Insignia“ ar trebui să fie extrem de precaut. Cu toate acestea, pierderea de performanță a punții din spate poate fi la diferential cu alunecare vina - ca urmare a scurgerilor sau a reduce nivelul de lichid.
O mai bună - diesel!
În România, cele mai populare au fost "Insignia", echipat cu un motor turbo de 220 de cai putere (in-plante indicele A20NHT). Motivul este evident - este cel mai accesibil versiunea pe benzină cu „automat“. Din păcate, acest motor a fost foarte capricios - deja în perioada de rodaj, unii proprietari se confruntă cu eșecul de tracțiune. De multe ori, după o banală „reset“ - decuplarea contactului și a reporni unitatea de putere - o problemă pentru un timp a dispărut. Cu toate acestea, un astfel de simptom, de obicei, înseamnă un singur lucru - vine turbocompresor de înlocuire.
Dacă această problemă este lăsat nesupravegheat, acesta poate veni în jos și motorul în sine - din cauza pierderii de ulei: lumina de avertizare este declanșat încă din momentul în care un pic de sânge nu se poate face. În astfel de cazuri, dealerii ar putea pune vina pe faptul că mașina realimentat de combustibil de proastă calitate sau proprietarul nu acordă atenția cuvenită pentru a controla nivelul uleiului. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, acestea au trebuit să schimbe turbina și în cazurile cele mai grave - chiar și grupul motor cilindru-piston.
În cazul în care mai puțin morocănos poate recunoaște bază 115 CP Unitatea de 1.6 litri și 140 de puternic „patru“ de 1,8 litri. Cu toate acestea, în cazul în care acesta din urmă este încă într-un fel face față cu responsabilitățile lor (cel puțin, în cazul în care există două sau trei pasageri la bord), cel mai puternic motor sincer nu se potrivește „Insignia“ - cu acest motor este contraindicat în aproape orice depășire. Pe lângă munca la limita motorului nu este doar cu disperare consumul de combustibil (până la 15 litri la suta), dar, de asemenea, poartă în mod activ, care dă un motiv să se gândească la resursele sale.
Deci, din punctul de vedere al fiabilității pentru aceasta se pare cel mai rezonabil cu 6 cilindri de putere a motorului turbo de 260 de forțe sau o modificare forțată (325 l. C.), care se aplică versiunea sport OPC. Asta e doar pentru a găsi astfel de mașini pe „locuințe secundare“ nu este ușor, și copii bine întreținute - chiar și cu atât mai mult. În plus, excesul de „cai“, atrage după sine consecințe financiare grele sub forma ratei maxime de impozitare a vehiculului.
motoare pe benzină vorace alternative rezonabile este de 160-puternic turbodiesel 2,0CDTI. Printre bubele pot menționa pierderea de tracțiune - două secțiuni, în acest caz, scrie «vehicul de serviciu în curând». Cu toate acestea, această problemă dispare, de obicei, atunci când muflă motorului și după o perioadă scurtă de timp din nou pentru a rula. În plus, la temperaturi sub minus 25 de grade Celsius motor nu poate porni. Dar motorul oferă mai mult decât acceptabil și dinamica pe fondul unui consum modest de combustibil de omologii benzina.
În cele din urmă, fiecare motor a atins o altă boală - grijă de antigel sistem de răcire. Potrivit dealerilor, în cele mai multe cazuri, motivele sunt trei - un rezervor de expansiune fisurarea sau furtunul de alimentare la acesta defect lichid sau corp sau garnituri termostat sau garnitura capului scurgeri. In acest ultim caz lichidul de răcire poate cădea în uleiul de motor, așa cum este indicat de caracteristic albicios capacul rezervorului de emulsie și joja.
Șasiu și direcție
Mai ușor - atât mai ieftin
Cel mai frecvent motiv pentru tratamentul primilor proprietari ai dealer obtinerea bate în suspensie, mai ales în timpul iernii, atunci când se deplasează obstacole, cum ar fi „lovituri de viteză“. Mai mult decât atât, cele mai multe plângeri la suspendarea „Flex-Ride“, cu amortizoare controlate electronic: suspensie poate „îngheța“ în sport (de exemplu, cea mai tare ..) Poziția. Dacă ești norocos, problema poate apărea într-un fir rupt, înlocuiți esența, care este o bucată de tort. Altfel, doar o singură soluție - înlocuirea rafturi. Cumpărători mașini post garanție ar trebui să țină seama cu siguranță sfatul dealeri: în frig ar trebui să dea suspensia „incalzeasca“ înainte de a conduce prin lovituri la viteză mare. Acest lucru va prelungi durata de viață a amortizoarelor și de a salva o mulțime de bani - mai ales dacă aveți sistemul foarte inteligent „Flex-Ride“.
Se plâng proprietarii și zăngănit roțile din spate cu sublerul. Dealerul poate rezolva problema sau kit-ul de reparare în cauză, sau înlocuirea lor completă.
Uneori, chiar și atunci când executați în 20-30 de mii de kilometri pot fi deteriorate bare de direcție - în acest caz, va veti simti detonație vizibile la rotirea volanului. Înlocuirea exteriorul garanției înseamnă pierderea unei cantități impresionante de ordinul a sute de mii de ruble.