Evacuarea este întârziată ca un prompt pentru a „revigora“ troliu electric de acționare off-road

Evacuarea este întârziată

Cât de repede „revigora“ electropalan

Încă frică de noastre off-road troliuri de oameni. Nu în sensul de teamă că el se temea să-i sau fuga de coarda intinsa folosi, aceasta este doar ceea ce opusul este adevărat. Frica apare atunci când „puterea animală“ refuză să lucreze. „Noi Îmbinare - am troliul murit, vă rugăm să evacueze!“. Tu nu va crede, dar într-o variantă particulară, această frază poate fi auzit pe aproape fiecare pokatushki. În acest caz, ideea că unitatea „mort“, în multe cazuri, puteți „recupera“ cel puțin să se întoarcă în tabără, și apoi să continue cursa, nu de a vizita fiecare cap trofiynuyu violent.

Sesiunea noastră de astăzi practică, aș dori să încep cu două banale (să le numim software) aplicații: În primul rând, în ciuda diferențelor semnificative între mărci, detalii specifice și dispunerea cele mai moderne off-roudnyh vinciuri electrice sunt similare suficient, și în al doilea rând, în ceea ce privește fizica toate proiectele lor de animale natura este împărțită în două părți inegale - electrice și mecanice. Primul grup include motorul electric, unitatea de comandă, control de la distanță și rețeaua de vehicule la bord, iar al doilea - cutia de viteze, ax între acesta și motorul, mecanismul de frână, carcasa și tamburul cu o frânghie. Puteți rupe oricare dintre componentele, dar truc este că, dacă aveți o înțelegere a defectelor de greutate eliminate cu ușurință. Să începem ...

Turn modul de lichidare, dar nu se întâmplă nimic? Desigur, prima suspiciune cade pe instalația electrică. Iar printre „eșecuri“ sunt incluse și plantate bateria. și înșurubate fire-l. În cazul în care verificarea nu a identificat cele două „defecte“, va trebui să examineze întregul circuit. Să începem cu telecomanda. Indiferent de modelul de pe dispozitiv, acesta este un comutator cu trei poziții low-curent cu trei fire. Unul dintre ei hrănit „plus“, celelalte două sunt trase în unitatea de control la contactele de relee de putere. În cazul în cazul în comutatorul, oricare dintre firele de control din consola poate fi direct scurtcircuitat la pozitiv și să păstreze de lucru. Radio receptoare sunt mai complicate, dar, din fericire, acestea sunt întotdeauna duplicate de obicei. Apropo, atunci când nu există nici un tester de a testa în mod indirect funcționalitatea orice tip de console poate, închiderea contactelor în conectorul de la unitatea de solenoid.

În cazul în care consola funcționează în mod corespunzător, este necesar să demontați unitatea de comandă a puterii. In acest caz, de preferință, modelul cabestan unitate separată decât modelul singur corp. În trecut, există diferite opțiuni pentru montarea solenoizilor a tamburului și capacul său a aparatului și de multe ori - de etanșare. În multe cazuri, accesul la componente electrice pot necesita indepartarea si demontarea parțială a troliului în sine. Cei mai multi fani român off road folosește modele cu unitate de la distanță, care este suficient să se întoarcă de trei sau patru șuruburi și îndepărtați capacul de plastic. Dacă sub acest capac toate contactele sunt strânse și nu există fire rupte, este probabil cazul în solenoizilor - relee de putere, inclusiv motorul într-o direcție sau alta (care arde în cele din urmă de contact).

Din păcate, solenoizi, de obicei, non-pliabil, astfel încât să nu se poate curăța contactele (șurub releu pliabil au apărut recent în unele modele de T-max). Cu toate acestea, solenoizilor de schimbare, în cazul în care există o rezervă, - este de moment. Cel mai important lucru - pentru a opri înainte de a utiliza cablul pozitiv de la baterie. Apropo, în cazul în care sârmă troliu negativ este conectat direct la baterie, iar masina are o masă de comutator, ultima speranță pentru imposibilul - cadru, corpul și electrice ale vehiculului sunt conectate la „minus“ prin carcasa troliului.

În cazul în care noile electrovalvele nu, puteți refolosi bloc, astfel încât în ​​loc de bobinaj releului (de obicei, primul care arde) a lucrat releu relaxare. Într-un caz extrem, este posibil, la toate pentru a conecta motorul direct la baterie. Dar, la prima ocazie va fi necesar pentru a schimba blocul solenoid. Dar nu este necesar să se arate exact la fel cum a fost. Trecerea de principiu în toate aceste dispozitive este aceeași, indiferent de producător și aspectul. Prin urmare, în ansamblul, astfel de blocuri sunt schimbate unul la altul, fără nici o dificultate. Este că vechea consola nu se potrivește noul socket, iar apoi acesta va trebui să fie transferate de la unitatea veche.

Cele mai multe off-road roudnyh Troliurile echipat cu o unitate de control cu ​​două solenoizi, dintre care unul este responsabil pentru relaxare și al doilea - pentru înfășurare. Le de la baterie vine la o comune „plus“ (contactele electrice interconectate între „butoaie“), precum și la motorul afară „constantă plus“ (contacte interconectate de putere în cele din urmă, care marchează firul „+“ sau „A“) și două (contacte electrice pe suprafețele exterioare ale firelor „1“ și „2“) „Guvernare plus“. Liniile de control subțiri mergeți la panoul conector. Primul eșec, de obicei, vine încărcată cu o bobina de înfășurare. Prin urmare, în cazul în care de swap „avantajele de control“, troliul poate continua să folosească, dar va trebui să unwinding manual.

Dacă te-ai dus în jos ambele solenoizi, troliul poate fi alimentat direct de la baterie. Pentru a face acest lucru, unul dintre „avantajele de control“, ar trebui să fie aproape de baterie. iar al doilea - la motorul „constantă plus“. Comutarea circuitului la solenoizi unității convenabil (descris în fotografie). Și pentru a schimba direcția de rotație a motorului, este suficient pentru a schimba „avantajele de control“, în unele locuri.

La Warn și „mai vechi» Modele Ramsey în unitatea de control sunt utilizate adesea patru bobine (două conectate în paralel). În acest principiu de comutare este aceeași ca și cea pentru dvuhsolenoidnogo bloc.

Comutatorul „plus“, montat între baterie și unitatea de comandă, este extrem de utilă atât în ​​termeni de siguranță la foc și de securitate, în general. De exemplu, vă permite să rapid închide troliul, când dintr-o dată „blocat“ solenoid și motorul continuă să se agită, „atunci când nu mai este necesar.“ În plus, comutatorul devine activ de control al puterii de comutare cabluri troliu ocolind unitate solenoid. Prin design-switch-uri vin în două tipuri: de pavilion simplu (stânga), în acest caz, contactele electrice sunt închise mecanic prin rotirea unui pavilion de mână, și la distanță (pe dreapta) - acestea închid contactele cu un releu puternic prin apăsarea butonului de pe tabloul de bord. Al doilea tip este mai convenabil, dar astfel de switch-uri consumă atunci când operează troliul suplimentare 20-40 amperi.

Cel mai dificil în diagnosticul și repararea părții electrice - motorul. Cu toate acestea, o deteriorare comună pentru a depana, de obicei, ușor. Vreau să spun perii podvisanie din cauza uzurii. Pentru a ajunge la ansamblul periei, este suficient pentru a deșuruba cele două (și, în unele cazuri, și patru) șuruburi lungi și scoateți capacul din spate al motorului. Și aici se află în așteptare pentru o altă problemă: în multe cazuri, să se apropie de capacul din cauza naturii troliul fără a scoate acesta din mașină este foarte incomod. Pentru alte suspectate de motor eliminate și „rupe în jos“ troliu va avea, în orice caz. După aceea, pentru a schimba rotorul sau înfășurarea statorică ușor. Dificultatea de a găsi vina, în cazul în care nu există semne vizibile. Cu toate acestea, pentru orice electrician, capabil de a diagnostica demaror diagnosticul de motor troliu nu este dificil.

Pentru a înlocui periile sau alte întreținere și reparare a troliuri, în cele mai multe cazuri este mai rapid și mai ușor să-l demonteze cu bara de protecție, decât să încerce să se târască. Apropo, în cazul în care cablul este echipat cu un cârlig detașabil, atunci nici măcar nu trebuie să îndepărtați tamburul de derulare. Foarte important, nu uitați să opriți „plus“ de pe baterie!

Pentru a demonta piesele la troliu electric design clasic, cu o unitate de control de la distanță, este suficient pentru a deșuruba șurubul de pe fiecare parte a tamburului două sape (se întâmplă ocazional patru lor). În mod normal, sunt folosite șuruburi aici sub hexagon. Rețineți că între arborele motorului și arborele poate fi în formă de flanșă de tranziție în interiorul tamburului.

Decuplarea motorul electric deșurubați cele două șuruburi de pe capacul din spate. Aveți posibilitatea să eliminați sau organism în întregime, și ajunge astfel la rotor și stator, sau doar capacul pentru a avea acces la ansamblul periei. Pentru a elimina periile uzate, este necesar să se aplece piulița și cu arc pe sârmă. Dacă nu puteți găsi pensula originală, puteți alege dimensiunea corespunzătoare oricărei puteri.

De multe ori pe capacele și carcasa motorului sunt ghiduri care ajuta la orientarea pieselor din ansamblul corect. În plus, este important să nu uităm despre șaibe, bucșe și alte obiecte mici. Mai ales în cazul în care acestea au fost în timpul demontării.

Pentru a scoate troliul din mașină, trebuie doar să deșurubați cele patru șuruburi din zona de bază și scoateți cele trei terminale de pe motorul electric. Cu toate acestea, uneori este necesar pentru a elimina bara de protecție în fața ei. în caz contrar vinciul nu este eliminat. În continuare demontarea SKD mai ușor. Este necesar să deșurubați cele două (uneori - patru) legăturile care dețin împreună cu motor, tambur și roata dințată. Și suficient pentru a face dintr-o parte. De aceea, mare reparații durează doar câteva minute. În ceea ce privește interschimbabilitatea unități separate troliuri o marcă, dar de diferite serii, atunci toate în mod individual. În unele cazuri, este acceptabil și chiar vă permite să ridice, uneori, trăgând de putere sau viteza de funcționare a unității prin înlocuirea unui motor sau cutie de viteze. În unele nu. În ceea ce privește schimbul de unități de la diferiți producători, astfel de oportunități sunt de natură rare și aleatoare. Prin urmare, atunci când conducerea unei echipe de troliuri identice sunt de dorit pentru toate mașinile - acest lucru crește șansa de a asambla rapid o unitate care funcționează în mod corespunzător a celor două defecte.

Demontarea dispozitivului în trei componente, fiecare componentă poate fi practicată în mod individual. Cel mai simplu mod de a tamburului. Este că separă peretele lateral. Dacă excludem căsătoria, atunci acest lucru se întâmplă din două motive legate de coarda sintetica foarte bine rana: coarda sau atunci când încearcă să se ghiftui de două ori la fel de mult cum ar trebui, sau atunci când acesta este de lungime normală, dar umed. Cu toate acestea, în al doilea caz, „ajutorul“ să vină îngheț. Spargerea restaura tambur prin sudură.

Necesitatea de a repara cutia de viteze apare rar - dacă este OK, atunci primul nu poate sta electrician. Dar să-l atingă, ca măsură preventivă, este de dorit în mod regulat. sigilării troliul este foarte dificil de locuințe, apă și murdărie pentru a obține în interiorul oricum. Și cu cât mai repede o fac, cu atât mai des vehiculul se deplasează pe drumuri. Prin urmare, pentru a fi siguri de partea mecanică, cel puțin o dată pe sezon, este necesar să sorteze și să schimbe grăsime. În ceea ce privește proiectarea, cea mai mare parte a mecanismului de troliu este un angrenaj planetar cu trei trepte, care este mai ușor de demontat și reasamblat decât pentru a explica principiul acțiunii în detaliu.

Cele mai multe dintre ele au fixat locuințe și rotiți butonul liber-unwinding. Ca un exemplu al unei astfel de troliu, avem T-max 12500. Toate cutiile de viteze de design clasic, indiferent de marca si de tractiune sunt aranjate, în esență, la fel, și algoritmul de dezasamblare-asamblare pentru ei este similară. Mai multe unități de diferite angrenaj planetar cu un corp rotativ, iar inelul liber de comutare unwinding (aplicat Ramsey și Grand Winch). Aceste unelte mai rapid și mai ușor de demontat, dar necesită mai multă grijă în timpul asamblării. Pentru claritate, vom procesa aceeași cutie de viteze demontate Ramsey REP 9,5e. Dar troliul cu angrenaj cu melc sau aranjament vertical al motorului, nu au fost luate în considerare din cauza prevalenței slabe.

Tamburul cu arborele cutiei de viteze este îndepărtat fără unelte.