Eugene Paton - academician ucrainean, un constructor de poduri si un inovator de electrice

Eugene Paton - academicianul ucrainean care a învățat lumea să construiască punți de sudate

Evgeniy Oskarovich Paton - un om de știință remarcabil, care a avut un talent de inginerie genial. El a creat o construcție pod școală unic ucrainean, ceea ce face dificilă este nu numai o știință complexă, dar, de asemenea, o artă. El a dedicat viața este foarte necesară și nobilă ocupație - construi poduri. Lucrările cele mai renumite Evgeniya Oskarovicha poartă numele, este celebru Paton Bridge în Kiev. El a creat Institutul elektrosvarivaniya a avut o contribuție majoră la dezvoltarea multor sectoare ale industriei ucrainene, și o întreagă galaxie de elevi Eugene Paton a continuat succesul afacerii sale, atât în ​​Ucraina și în alte țări.

Contribuția principală Evgeniya Patona.

Fondatorul construcției naționale pod. Tovarășul Paton sa născut în familia unui diplomat, dar el a fost atras de stiintele exacte, mecanica, echipamentul și tot în legătură cu ea de la o vârstă fragedă. Dar, mai presus de toate el a fost interesat de proiectare. Ulterior E.Paton, astfel amintit alegerea lui: „Eu sunt atras nu de ei înșiși științele exacte, precum și posibilitatea aplicării în practică a acestora. Numerele abstract și formule - nu pentru mine. Un alt lucru - pentru a vedea modul în care aceste formule și șiruri de numere sunt traduse în structuri de construcții ". El a știut că vrea să devină un inginer, și numai așa după absolvirea liceului din Stuttgart, Germania a aderat imediat la departamentul de inginerie de la Universitatea din Dresda de Tehnologie. Deja la undergraduate Eugene încredere este proiecte foarte importante, precum și atrase de predare. Cu toate acestea, chiar și în cazul în care elevul este capabil el știa exact ce a vrut: „În România, în țara mea, acum există o uriașă construcție de căi ferate. Uitați-vă la hartă. Mii de râuri mari și mici! Până când am absolvit, fiecare Mostovik educat aici, în România este foarte necesară. " După absolvire, inginerul tânăr a fost invitat să lucreze în cele mai renumite companii din Germania, dar el a ales să se întoarcă acasă la Imperiul roman.

Cu toate acestea, în România, o persoană cu o educație europeană sa spus că să lucreze în sistemul de transport public este necesară diploma de instituție de învățământ internă (diplome străine de învățământ superior din România nu a recunoscut). Pentru a primi documentul râvnit Evgeniyu Patonu a trebuit să acționeze de urgență imediat pe al cincilea an al Institutului St. Petersburg a Căilor Ferate. Timp de un an pentru a acoperi diferența academică, el a trecut 12 examene și pregătite pentru cinci proiecte ani. La sfârșitul cursului tovarășului Paton a apărat un proiect de teză cu totul nou privind metodologia de calcul a fermelor pe care se deplaseaza sarcini folosind linii de influență.

După ce a absolvit Institutul St. Petersburg și având la îndemână două diplome, Paton sa alăturat Departamentului de Servicii Tehnice piese Nicolaev de cale ferată. A fost una dintre principalele autostrăzi ale țării, mai târziu a fost numit Moscova-Yaroslavl-Arkhangelsk. Tânărul inginer a fost comandat pentru a proiecta podul si placa de metal. În acest moment, Paton a lucrat timp de aproape 10 de ani și în acest timp au dovedit ei înșiși să fie bine. Adevărul de ingineri talentați nu au murit scânteii pedagogic, el a fost întotdeauna atras de predare și a vrut să împărtășească cunoștințele și abilitățile lor. In tot acest timp, Patton citit la Scoala de Inginerie din Moscova curs de design de poduri, a publicat două volume de „Podul de Fier“, și chiar a primit o profesorat.

În 1904, rectorul Kiev Institutul Politehnic Zworykin invitat în vârstă de 34 de ani, Evgeniya Oskarovicha conduce departamentul de poduri. La Kiev, Paton a preluat problema cu tot entuziasmul său caracteristic și seriozității. În primul rând, el a restabilit ordinea în materie de învățământ, în practică, primesc examene și al compensațiilor emitente. Tovarășul Paton terminat cu o practică enervant de așa-numitele „Instruire speculativă“, prin echiparea sălile de clasă cantitatea necesară de material vizual. ingineri viitoare a trebuit să știe cum să se uite nu numai podul, dar toate detaliile sale, au trebuit să fie capabil să-l construiască cel puțin în miniatură.

De-a lungul anilor, Kiev Institutul Politehnic Evgeniy Paton a avut mult: proiectele sale au fost construite poduri în Tiflis (Tbilisi), două poduri peste râul Ros, pod pietonal peste Petrovskaya Aleea (mai frecvent cunoscut sub numele de „Lovers pod“). A venit a treia și a patra volume de lucru „pod de fier“ său fundamental, precum și o lucrare separată puțin gravă „poduri din lemn.“ Se estimează că, în perioada de pre-revoluționară a muncii sale în IPC tovarășul Paton a publicat o medie de o carte pe an. În 1917, din cauza stiloului lui a venit un plin de două manuale, un atlas desene și nouă articole științifice.

În timpul Primului Mondial tovarășul Paton lucrează îndeaproape cu armata. În proiectul său pentru ruși râurile de armată forțând utilizate autostrăzi și poduri de cale ferată pliante, numite în armată, „Paton Podul“. În 1918 a publicat una dintre cele mai faimoase opere ale marelui designer de „Restaurarea de poduri.“ În timpul războiului civil din Ucraina E.Paton nu a plecat la Kiev, după ce a trecut prin mai multe tranziții-l din mână în mână în capitala ucraineană. Chiar și împușcarea uneia dintre părțile beligerante ale fratelui său cu familia lui nu este obligat Evgeniya Oskarovicha emigreze în străinătate. În 1920, el a organizat mostoispytatelnaya stație Kiev, în cazul în care elevii sunt implicați activ în activitatea practică. În anii 1922-1924 Paton a dezvoltat proiectul pentru a restabili podul de lanț numit Eugenia Bosch la Kiev. În 1929, mai multe instituții de învățământ din Kiev KPI nominalizat profesorul Paton în membrii Academiei de Științe a Ucrainei.

Totalul 1896-1929 tovarășului Paton a stabilit 35 de proiecte de pod. El, de fapt, a creat o școală de inginerie internă pod, care se bazează pe: proiectare Potrivit, reducerea de preț și de proiecte de construcții, datorită inovațiilor în domeniul formelor structurale și eficiența utilizării metalului.

Pioneer sudura electrica din metal. În 1929, a existat un viraj foarte important în activitățile științifice ale Evgeniya Patona. Acesta entuziasm purtat cu provocări fără precedent metale sudură electrică. Acest nou domeniu al științei și tehnologiei abia începe să se dezvolte, dar în vârstă de 60 de ani, academicianul absolut nu speriat de perspectiva de dezvoltare pentru el sfera nefamiliare. Desigur, sudura electrica in anii atras multe minți de inginerie, inițiate de industrializare au cerut construcții noi pe o scară gigantică, în afară, ea a dezvăluit toate defectele metale nituire, utilizate în trecut. Occidentul a fost mult timp sa mutat la sudura, și în URSS, industria nu a fost încă elaborate la nivelul corespunzător. Paton a dezvoltat un program cuprinzător pentru rezolvarea problemelor de inginerie de sudură. La fel ca în școlile sovietice nu au pregătit sudori, Paton a organizat Institutul Politehnic Kiev separat scaun de sudura. El a condus, de asemenea, un laborator de sudură și electrice Comitetul de sudare la Kiev. In 1934, laboratorul Paton a fost primul din lume de specialitate de cercetare Institutul de Sudură. Evgeniem Oskarovichem a fost formulat și pus în aplicare o dispoziție care să ateste că profilul tehnic al Institutului de Cercetare ar trebui, pe lângă diviziile științifice includ și birou de proiectare cu ateliere experimentale.

Dniepropetrovsk Metalice Plant a fost prima companie. în cazul în care sudura cu arc scufundat automat este utilizat pentru producerea de producție planificate - sudate grinzi pentru poduri. Deci, două lucruri de viață Evgeniya Patona - sudura electrică și construcții de poduri - unite într-una singură.

De la începutul Marelui Război pentru Apărarea Patriei Paton Institutul a fost evacuat la Nizhny Tagil. Acolo, pe Institutul „Uralvagonzavod“ Electric a început să lucreze îndeaproape cu ei într-o fabrică de tancuri. Cominternului, care a sosit de la Kharkov. A fost apoi patonovtsy din lume a dezvoltat mai întâi tehnologia armurii automate de sudura. Puterea așa-numitul „cusături Paton“ de multe ori mai mare decât rezistența sudurilor oricăror tancuri străine. Chiar și în contact cu un proiectil, atunci când armura este distrus, cusături nu sunt menținute și acoperite cu fisuri. Pentru această realizare, tovarășul Paton a devenit primul academician al Academiei de Științe a URSS, el a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste.

Folosirea arc imersat automat de sudare pentru fabricarea de rezervoare crește productivitatea de 5 ori, iar producția de bombe a fost pe deplin în linie. Germanii până la sfârșitul războiului și nu a putut crea așa ceva, și în Statele Unite ale Americii sudare cu arc scufundat stăpânit doar în 1944.

Total al proiectului Academicianul Paton a fost construit mai mult de 50 100 de poduri metalice nituite și sudate, dintre care majoritatea servesc oamenilor și în prezent.

Biografie Evgeniya Patona.

În 1894 a absolvit Institutul Politehnic din Dresda.

În 1896 a absolvit Institutul de mesaje de transport Inginerilor din București.

1899-1904 gg. - A predat la Facultatea de Inginerie Comunicațiilor Moscova.

1904-1938 gg. - șef al departamentului de la Institutul Politehnic Kiev.

În 1925, a fost înființat proiectul E. O. Patona la Kiev Podul numit Eugenia Bosch.

În 1929 el a fondat laboratorul de sudură și electrice Comitetul de sudare.

Din 1929-1933. - direcționează sudării comitetului și laborator de sudare.

În 1934 a înființat Institutul de sudură cu Academia de Științe a Ucrainei la Kiev, care a fost condus de E. O. Paton până la sfârșitul vieții.

În 1929-1938 ani în Institutul de sudare electrică sub conducerea Paton a avut loc o serie de rezistență de cercetare primare și fiabilitatea operațională a structurilor sudate.

În 1941-1943 el în frunte cu tovarășul Paton Institutul în evacuare. Sub conducerea sa în industria de apărare a introdus echipamente și tehnologie de sudare automata de oteluri speciale, tancuri și bombe.

În anii 1946-1953 Paton a fost un adjunct al Sovietului Suprem al URSS.

În 1953, la Kiev, sub conducerea lui Evgeniya Patona pod peste râul construit-sudate. Dnipro.

fapte interesante despre Evgenii Patone.

Conducerea sovietică a plătit o mulțime de bani pentru tehnologia necesară pentru industrializare, care a trebuit să cumpere în Occident. De exemplu, o metodă prin sudură cu arc scufundat a fost inventat în Statele Unite ale Americii București a fost gata să plătească bani imens la momentul respectiv - 8,000,000 $. Cu toate acestea, Academicianul Paton sfătuiți să nu se grăbească să plătească pentru lucrurile pe care le puteți gândi și de. De fapt, foarte curând în institutul său au însușit această metodă de sudare.

Evgeniy Paton a devenit unul dintre primii câștigători ai Premiului Stalin nou înființat. Potrivit unor rapoarte numele său pe lista făcută personal Stalin. Academicianul V. Molotov a scris o scrisoare oficială cu solicitarea de a face un premiu colectiv, care se extinde la mai multe dintre colegii săi. Când a refuzat acest lucru a fost, el a împărțit premiul de 100 de mii de ruble între cele trei cadre universitare și câțiva muncitori care au ajutat la dezvoltarea de sudare sub strat de flux. El a fost, de asemenea, unul dintre puținele cadre universitare, combaterea premiat. Me nu a plecat.

ultima creatie Academicianul după moartea sa, a fost numit după Paton. El a fost și încă mai este o structură unică. Lungimea Podul este 1543 m, este alcătuită din 26 se întinde pe lățimea carosabilului - 21 m; toate grinzile au fost montate prin sudura electrica, iar 10,668 cusături realizate la montarea blocurilor de deschidere. Paton Podul a fost inclus de Academia Americana de sudare în lista structurilor de inginerie restante.

Evgeniy Paton diferea întotdeauna punctualitate fără precedent și disciplina internă, care a cerut de la alții. Când a fost șef al departamentului, el ar putea verifica personal care a studenților a ratat primul cuplu și a fost foarte strict cu infractori, inclusiv la propriul său fiu. Academicianul oferă, de asemenea, extrem de cumpătată și foarte economic. Sa spus că a emis personal de rechizite de birou și hârtie, și ar putea critica adjunct pentru partea economică a pumn de cuie împrăștiate.

În anul 1930, în Belgia, sudate a construit un pod peste Canalul Albert, dar sa prăbușit. Mulți experți sunt foarte sceptici cu privire la ideea de a Paton sudate de construcție a podului peste un râu mare ca Nipru. Cu toate acestea, academicianul a fost încrezător în propria sa dreaptă și a dovedit-o în practică. De fapt, tovarășul Paton a revoluționat construcții de poduri.

Memoria istorică a Evgenii Patone.

Numele unui om de știință restante sunt:

Electric Institutul de sudare al Academiei de Științe a Ucrainei de la Kiev (1945)

toate metal 1542-metru pod peste râul Nipru în Kiev (1953)

planetă mică,

stradă în Dnipropetrovsk, Lviv, Herson, Nizhny Tagil, Omsk, Makeyevka.

La Kiev, în apropiere de clădirea Institutului Kiev de Paton plitehnicheskogo monument.

Pe fațada clădirii principale a IPC, pe fațada clădirii de electrice Institutul de sudare și casa în care a trăit - placi. De asemenea, o placă instalată în orașul Dnepropetrovsk, în numele clădirii fabricii de structuri metalice I.V.Babushkina.

Cât de des utilizatorii caută informații despre Yandex Evgenii Patone?

Numărul de interogări în Yandex de Evgenii Patone în ultimii doi ani