Eugene Bobrishev sari pe o motocicleta - este doar - magazin online pentru Scooter

Băut motocicleta Eastham de multe ori părtinitoare. Ceea ce, spun ei, ei sunt sportivii: rezultatul cursei depinde de calitatea artei, precum și atribuțiile pilot nu este înțelept. În viață, cu toate acestea, soferii profesionisti - un atlet greu de lucru. Când alte formare timpul liber se desfășoară în plăceri inactiv, surferi motocicleta nu iesi din garaj. Infecțioasă este de fapt un lucru - tehnica. El atrage și câștigă.

în vârstă de 22 de ani, Bobrishev, succesorul motocicleta istskoy model de dinastia motociclete și hohote motorului definește un scutec. În sezonul actual, Eugene a avut ocazia de a face debutul la Cupa Mondială pe una dintre cele mai spectaculoase forme ale sporturilor cu motor din clasa cea mai prestigioasă. Și Rumyniyanin nu a umbri compania rivalilor celebri: Să triumvirat la etapa de „Grand Prix“ și încă nu a căzut, dar de câteva ori la sfârșitul celor două rase a fost al patrulea, iar în clasamentul general al campionatului până în prezent clasat pe locul al optulea. Sunt de acord pentru a începe mai mult decât merită.

- drivere interne nu au arătat similare cu rezultatele timp de peste patru decenii ...

- De fapt, eu nu cred că totul va ieși bine. În prima etapă a campionatului mondial, „Marele Premiu al Bulgariei“, de exemplu, a vorbit prost supărat. Dar apoi rezultatele au crescut în liniște. În America și în Franța, cu toate acestea, el a dat încă o dată, nu prea de succes, dar ultima cursa îndeplinită.

- Aceasta a cauzat inițial cele mai multe probleme?

- La început, morale nu a fost gata să meargă la liderii grupului. Un pic ingrijorat, dar nu a putut reuși să se calmeze. Este mult mai ușor. Ai nevoie să aloce în mod corespunzător de putere timp de patruzeci de minute, deoarece unitatea într-un ritm rapid atât de greu de timp. În fiecare nouă cursă am învățat ceva. Aici, în „suedez Grand Prix“ a fost uitam tehnikoyezdy Caroli italian. El polzaezda de economisire a energiei, iar la final stretch adaugă brusc.

- Foarte obosit în timpul cursei?

- Totul depinde de ruta. De exemplu, pentru cele două curse din Olanda și-a pierdut trei sau patru kilograme. După cursă, o „taie“: grăbește-te pentru a obține de pe motocicleta la fel de bine, se răcește și stai liniștit.

- Dar nu ghicit. Doar de fiecare dată când încerc să păstreze toate forțele pe pista. În cazul în care o mulțime de muncă, un rezultat bun va veni cu siguranță.

- O mare parte a sezonului în urmă. Ceva ce surprins?

- Nu pot să înțeleg în cazul în care Karoly își găsește puterea în ultimele momente ale cursei. Vzvyvayut restul de oboseală, și el dintr-o dată de timp - și a intrat în avantaj. să dau seama ce secretul lui.

- În ultimii ani, puternice rideri din Romania sugereaza fosnet in multe specii de sporturile cu motor. Obține cel puțin Emile Sayfutdinova în speedway. Este, în opinia dumneavoastră, tendința sau un set de circumstanțe normale?

- Doar o mulțime de tipi sunt antrenați. Ei bine, și sponsori au început să arate interes în noi. În sporturile cu motor, de ceva timp sunt în uitare completă, a început să investească bani. Deci, de guvernatorul regiunii Moscova, Boris Gromov, avem o bază în Leskov, unde iarna ma pregatesc pentru sezonul. Și eu sunt de lucru pentru un singur scop: visul de a fi campion mondial.

- Tu cu siguranță, bine familiarizat cu cursa de motocros femeilor Katey Gurevoy. Ce părere ai despre cursele de femei?

- competițiile noastre sunt de multe ori a avut loc în aceleași locuri, se intersectează. Katya situație dificilă cu sponsori, astfel încât să asigure echipamentul necesar și uneltele se sprijină pe umerii părinților. În astfel de circumstanțe, este dificil să înscrie puncte. Și, în general, cred că afacerea nu a unei femei. Uneori, te uiți la o fată de douăzeci de ani, și ea a fost acoperită în cicatrici (rade). Se sperie.

- Nivelul de curse masculine și feminine incomparabilă?

- Fetele el în mod natural mai mici. Dar primele cinci merge foarte repede, pe care, mărturisesc, uneori surprinzătoare. Apărut la cei cinci bărbați ne place să lovit Top 20.

- curse de lungă și intensă necesită costuri mari fizice și emoționale. Același Saifutdinov o dată în corp la corp cu convergentă un rival din Marea Britanie. Deci, ați eșuat recent, pentru a evita complicații.

- Conflictele se întâmplă, dar încearcă să ocolească ele. De asemenea, avem un Brit Anderson. Ei bine, plimbari foarte murdare: vina din jurul lui poate fi bine rănit. Acest tip vrea să elimine adversarul intenționat. Ceea ce este cel mai interesant după cursa Anderson ca un tip normal, se potrivesc, ca și cum nimic nu sa întâmplat. Deși reticenți să vorbească cu el. Încerc acești tovarăși de pe pista de salt înainte. Un control mai bun al situației din cauza spate. Nu știi de fapt ce să se aștepte de la el. Doamne ferește travmirueshsya.

- Judecand preveni acțiunile murdare nu sunt în grabă?

- Am însuși surprins. Nu știu unde să se uite judecătorul, și, de fapt, pentru o astfel de plimbare aceasta ar trebui să se retragă din cursă. Ei bine, sau lovit în față, chiar dacă eu nu susțin astfel de acțiuni.

- Te simți ca un nou-venit, evident, atitudine părtinitoare?

- Unii cu adevărat surprins: „Cine este acest lucru, spun ei, am fost depășit?“ Dar când a început să arate un rezultat bun, mulți au recunoscut în mine ea.

- Prejudiciul cele mai grave care sa întâmplat cu ochii tăi?

- Motocross - un sport foarte imprevizibil. Se poate întâmpla orice. În timp ce am fost deosebit de teribil accident întâmplat. Cu toate acestea, am văzut un om a rupt piciorul.

- Care fază a cursei ca punctul culminant cheie?

- Cel mai interesant moment - începutul și cea mai grea cade în ultimele zece minute. Obosit, și rivalii din spatele și presat sub presiune. Gândește-te: cum să nu facă o greșeală, nu se încadrează în jos și nu pierde din cauza acestor zece locuri.

- Deosebit de impresionant arata un salt pe o motocicleta e. Un element tehnic foarte complex?

- Deloc. Ca un copil, poate o rampă de lansare pentru a face un salt nu a fost ușor. Principalul lucru - pentru a calcula distanța, și apoi, niciodată nu se știe, de zbor sau în minus. Toate aceste nuanțe sunt rectificata în formare. Ca o regulă, o unitate de cerc în jurul valorii de pista suficient pentru a calcula saltul la ultimul detaliu. Îmi amintesc salt mare era în America. Când am văzut, m-am simțit neliniștit. Apoi a sărit, și sa dovedit că nimic special.

- Mai greu să intre pe teren sau?

- Atunci când rampa este netedă, nu există dificultăți. Și pe drum rupt este greu.

- Echipa ta-mate - Gareth Suenepol din Africa de Sud. Din când în când am auzit despre istah motocicleta din Africa.

- Oh, e un tip grozav prietenos. De asemenea, a adus în Europa un tată. Am stabilit relații de prietenie imediat, am fost doar merge departe. Noi facem gratar.

- Cu siguranță fotbalul și mundiale împreună vizionarea?

- Nu-mi place acest sport. el, uneori, lovind o minge, dar uite interesant.

- Pe de o plimbare cu bicicleta e plin campionat ireal?

- În principiu, este posibil. Dacă vă păstrați încurcați cu ea, personaliza. Dar, din moment ce nimeni altcineva nu o face. De ce? I povești sunt în continuă schimbare. Vom trece mai multe etape, va emite unul nou. Și continuă să fie de formare. În timpul sezonului, folosind patru sau cinci motociclete s.

- Echipament de greutate în motocros cumva reglementate?

- Diferite se întâmplă. motocicleta mea. de exemplu, are o greutate de 107 kg. Circuitul rutier de curse sunt importante inaltime si greutate. Piloții sunt selectate în funcție de anumite caracteristici antropometrice. Nu avem nici o astfel. Un genunchi este în contact unul cu celălalt, și au baieti foarte mici. Că stilurile e de conducere sunt diferite, iar viteza - la fel.

- Viața ta - o cursă solidă și nimic mai mult?