Etichetarea Conformarea lumânări și de import noastre

Un semn pentru selectarea lumânări.
Indexul principal - de rating de căldură. Literele rămase de acționare, această lungime fir, denumire diametrul și pasul filetului, un rezistor încorporat, etc.
11 cele mai fierbinți lumânări reci în jos pe o masă
17 medie de rating de căldură

La bujii Bosch
Bosch notație scânteie transcriere, luați în considerare exemplul de WR7DCR

Primul caracter - Desemnarea firului.
W - Filet M14h1,25 cu scaun de etanșare plat și o dimensiune de 21 mm sub cheia (simbolul SW21);
F - filet M14h1,25, scaun de etanșare plat și SW16;
M - M18 înfãºuraþi sigiliu scaun plat și SW25;
H - filet M14h1,25 cu scaun conic de etanșare și SW16;
D - Filet M18h1,5 cu scaun conic de etanșare și SW21.

Al doilea caracter
R - indică faptul că fișa are o rezistență la antiparazitarea.

Al treilea personaj
7 - de rating de căldură.

În al patrulea rând simbol - lungimea simbol al firului.
A - lungimea porțiunii filetate de 12,7 mm, o poziție normală scânteie;
B - 12,7 mm lungime fir scântei de poziție extinsă;
C - lungimea firului de 19 mm, scântei poziția normală;
D - 19 mm lungime filet scântei de poziție extinsă;
DT - 19 mm poziție extinsă lungimea firului și trei de masă electrod scânteie;
L - lungimea firului de 19 mm, poziția scânteii extins departe.

Al cincilea simbol - material de electrod de mijloc.
C - aliaj de nichel și cupru;
S - electrod mediu de argint;
P - electrod mediu de platină;
O - lumânare standard cu un electrod de medie putere.

Al șaselea caracter - rezistență la eroziune. R = 1 kohm.

Pe exemplul lumânări noastre - A17DVRM:
„A“ - dimensiunea părții filetate, în acest caz, M14h1,25
„17“ - numărul de rating de căldură, explicațiile necesare au fost date de mai sus
„D“ - lungimea porțiunii filetate, în acest caz de 19 mm, fără litera D - 12,7mm.
„B“ - conul difuzorului izolator termic
„P“ - prezența unui rezistor (rezistență), este necesar să nu creeze echipamente radio și sisteme de control prin injecție electro bruiere.
„M“ - electrod central este realizat din cupru

Diagnosticul de funcționare a motorului ca bujii
Bujia poate asigura buna funcționare numai în următoarele condiții:
- lumânări folosite așa cum este recomandat de producător de motoare;
- folosit benzina specificată în manualul proprietarului;
- Sistem de aprindere și de putere;
- nu este depășită forță la înșurubare scânteia în chiulasă.
Cea mai probabilă cauză a eșecului prematură a lumânări este contaminarea produselor de combustie incompletă sau o creștere a eclator din cauza uzurii electrozilor. În acest caz, o influență decisivă asupra performanțelor scânteii are starea tehnică a motorului. Chiar și în aparență lumânarea poate spune multe despre modul în care motorul funcționează ca întreg și pe unitățile sale individuale. lumânări de inspecție trebuie să fie efectuate după funcționarea continuă a motorului, opțiunea ideală ar fi de a verifica lumânarea după o călătorie lungă pe autostrada suburbane. Greșeala unele automobiliștilor, de exemplu, este că, după o pornire la rece, cu temperaturi sub zero grade și instabilă activitatea sa de lucru mai întâi în răsucire lumânare și am văzut funingine neagră, de a trage concluzii pripite. Dar acest atom de carbon ar putea fi format în timpul funcționării motorului în modul de pornire la rece, atunci când amestecul este forțat îmbogățit și de lucru instabilă ar putea fi din cauza spun ca starea proastă a firelor de înaltă tensiune. Prin urmare, dacă nu vă place ceva în motorul este pornit, și vă decideți pentru a pune diagnosticul de munca sa cu ajutorul lumânări, este necesar să se treacă la lumina lumânărilor pur original, cel mai puțin 250-300 de kilometri, și numai după aceea de a face orice concluzii

În fotografie №1 arată lumânare, se întoarse în interiorul motorului, a cărui activitate poate fi considerat excelent. Fusta electrodului central are brun deschis, depozite scăzut de carbon și sedimente. Absența completă a urmelor de ulei. Proprietar al motorului poate doar invidie, și există ceva: un consum de combustibil economic și nu este nevoie să adăugați ulei la înlocuirea înlocuirii.
№2 Fotografie - un exemplu tipic al scânteii de motor cu un consum ridicat de combustibil. Electrodul central este acoperit cu o catifelate depozite de carbon negru. Există mai multe motive: un amestec bogat aer-combustibil (reglarea necorespunzătoare a carburatorului, timpul de aprindere sau sistem de injecție defectuoasă), înfundarea filtrului de aer.
Fotografia №3 - dimpotrivă, Exemplu amestecul excesiv sărac aer-combustibil. culoare electrod la gri deschis la alb. Există un motiv de îngrijorare. Conducerea la amestecul prea sărac în sarcină mare poate duce la supraîncălzirea semnificativă a scânteii și camera de ardere si epuizare calea directă a camerei de ardere supraîncălzire la supapele de evacuare.
În fotografie №4 fusta lumânărilor centrale de electrod are o nuanță roșiatică distinctiv. Aceasta culoare poate fi comparat cu o culoare roșie-cărămidă. Eritemul cauzată de funcționarea motorului cu combustibil de calitate scăzută care conțin cantități excesive de aditivi care sunt compuse din metal. Utilizarea prelungită a unui astfel de combustibil va avea ca rezultat faptul că depunerea de metal este formată pe suprafața conductoare a învelișului de izolare, prin care curent va trece mai ușor decât între electrozii bujiei și dopul va înceta să lucreze.
Pe o fotografie №5 lumânare a pronunțat urme de ulei, în special în porțiunea filetată. Motorul cu astfel de lumânări, după o lungă ședere în obiceiul după rularea „troit“ pentru ceva timp și cel puțin operație de încălzire este stabilizată. Motivul pentru aceasta - starea proastă a focilor tijei supapei. Există un consum crescut de ulei. În primele câteva minute de funcționare a motorului la momentul warm-up, caracteristica evacuare alb-albastru.
Foto №6 - lumânare răsucită din cilindrii cu handicap. Electrodul central si fusta ei sunt acoperite cu un strat dens de ulei amestecat cu picăturile de combustibil nearse și particulele mici din pagubele produse în acest cilindru. Motivul pentru aceasta - distrugerea uneia dintre supape sau partițiile de rupere între inelele de piston cu lovit particulele de metal între supapa și scaunul său. În acest caz, motorul „troit“ nu a încetat niciodată, a fost o mare pierdere de putere, consumul de combustibil crește cu jumătate, de două ori. Doar o singură cale de ieșire - reparații.
№7 Foto - distrugerea completă a electrodului central cu fusta ceramică. Motivul pentru acest eșec ar putea fi unul dintre următorii factori: pe termen lung de funcționare a motorului cu detonare, utilizarea combustibililor cu un număr redus octanică, aprindere foarte devreme, și o lumânare defect. Simptomele de funcționare a motorului sunt aceleași ca și în cazul precedent. Singurul lucru pe care îl putem spera, este faptul că particulele centrale de electrozi au fost în măsură să se strecoare în sistemul de evacuare nu este blocat sub supapa de evacuare, în caz contrar, de asemenea, nu evita repararea chiulasa.
Foto №8 ultima în această recenzie. Electrod scanteie depozite de cenusa cresc prea mult, culoarea nu joacă un rol decisiv, aceasta dovedește doar sistemul de combustibil. Motivul pentru această acumulare - datorită arderii producției de ulei sau apariția inelelor pistonului răzuitor. Consumul de ulei de motor a crescut, în timp ce se rupă din țeava de eșapament puternic fumul de ulei albastru, mirosul de eșapament este similar cu o motocicleta.

Dacă doriți să lucrați motorul a fost mai puțin de o problemă, amintiți-vă despre lumânări nu numai atunci când motorul refuză să lucreze. Producătorul garantează lumânări o funcționare fără probleme pe motorul de funcționare 30 de mii. Kilometri. Cu toate acestea, nici un rău va fi o medie de la fiecare 10 de mii. Kilometri pentru a verifica starea de lumânări. În primul rând este verificat și, dacă este necesar, ajustarea diferența la valoarea dorită, îndepărtarea de funingine. Nagar mai bine îndepărtați cu o perie de sârmă, SANDBLASTING distruse de ceramică a electrodului central, și riști să o copie a fotografiei №7.