Este dificil de a vinde masini second-hand din China - viață hacking
Stabilirea unei piețe secundare automobile chineze în România previne multe motive obiective și subiective, și nu este faptul că toate acestea vor fi eliminate în viitorul apropiat. Mai mult decât atât, există un risc serios ca acestea ar fi noi.
Mai recent, problema dacă să cumpere un second-hand mașini din China cel mai bun caz ar putea provoca doar un zâmbet indulgent. Despre ce vorbești? Doamne ferește ca o nouă, tocmai a coborât din mașină transportor fără probleme a părăsit showroom-ul și nu a pierdut nimic pe drum. Faptul că pentru mișcarea independentă în spațiul este capabil să „chineză“ cu un oraș solid crezut unități entuziaști. Și forța de neoprit a prețului atracție pe deplin contrabalansat de lipsa de aprovizionare stabilite de piese de schimb - pentru că nimeni nu se îndoia că au nevoie în mod necesar, și foarte curând.
Chiar și cei care se gândesc serios cu privire la achiziționarea unui automobil din China. Alegerea finală este adesea făcută în favoarea mărcilor pe piața internă, și anume, UAZ și LADA. La prețurile au fost destul de competitiv, și mentenabilitate rivalilor din Asia nu a lăsat nici o șansă. AvtoVAZ are o rețea extinsă de stații de service și să cumpere orice piesă de schimb nu există nici o dificultate. În plus, pentru a repara masina ar putea merge Haywire, sau pe cont propriu, sau într-un garaj din apropiere. Pentru mai multe regiuni din România aceste idei au fost și sunt cruciale pentru această zi.
Desigur, elementele de mai sus nu este limitată la o listă de motive pentru care chinezii, în ciuda tuturor eforturilor lor, și obstinența, încă nu a primit o parte semnificativă a pieței noastre. Aici și reticența de a investi în mod serios în infrastructură, și încearcă să localizeze producția în România este literalmente la genunchi, și mai mult. Dar este mai puțin adevărat că, până la debutul vecinului din Orientul Îndepărtat este mai mult ca un mareele decât tsunami. Firmele vin și pleacă, fără a fi nevoie să vândă un număr suficient de mașini pentru a forma o flotă solidă, care a permis să cumpere și să vândă mașini în cantități semnificative. La diferite momente, am lucrat în jurul valorii de 20 de companii chineze, dar în acest moment există doar zece. Judecător pentru tine - în top zece cele mai frecvente includ utilizate masini BYD. Hafei, ZX. Undeva aceste branduri acum, și care, în mintea lor dreaptă le-ar cumpăra pe secundar, fără servicii de garanție? Pe de altă parte, numai în ultimii trei ani, FAW, Changan, Haima și Brilliance a venit în România, iar produsele lor nu au avut încă timp să crească destul de vechi.
Cu toate acestea, în ciuda scepticismului rezonabil pe piața secundară mașinile din China au loc încă unele mișcări, lăsați acest dvizhuha și la scară diferită. Masini ca revinde brandurile plecate și prezintă aici pentru o lungă perioadă de timp. Vârsta medie de automobile este mic - 4,5 ani, în ciuda faptului că cifra din flota românească în ansamblu este puțin peste 12 de ani. Volumele sunt de așa natură încât acestea pot stoarce lacrimi într-adevăr că omul avar lui. Da, și în cazul în care acestea provin de la? Potrivit drumurile din Romania, un total de mai mult de 40 de milioane de unități de mașini și „chinez“ printre ei. - Vei fi surprins! - mai puțin de 500 000 de bucăți. Așa cum este ușor de calculat, este un pic mai mult de 1%, în ciuda faptului că vânzările de acțiuni noi mașini de mașini din China este de 2,2%. La urma urmei, de două ori mai mult, deși, de asemenea, desigur, nu o înregistrare. Campionul de necontestat al chinezi - marca Lifan ar putea primi doar pe locul 20 în clasamentul general al auto.