Eliminarea unei scurgeri de ambalare

Scurgeri reglabil presetupă kolenvala- problema cunoscuta de multe volgovodam cu motoare 24D / 2401/402. Mulți blestem Zavolzhsky, acuzându-l de un fault ca piese de schimb, păcate cineva de pe synthetics, cineva spune că motoarele normale ale acestui pachet nu este deja de 40 de ani, dar de multe ori problema în mână, în creștere dintr-un loc celebru, și avariția și lene un om care trece prin motor. Cand am cumparat masina, am condus la 50 de kilometri pe ea, și apoi imediat a devenit „capitala“, și cunoștințele mele de motoarele au fost la nivelul de 8 clasa de liceu. Eu nici măcar nu a măsurat compresie, am decis că motorul este „obosit“ și a început să demontați. Încă nu în zadar. Am constatat că unul dintre inelele de comprimare ale primului cilindru este epuizat. Odata ce am adunat și am început de conducere, a observat greșeală nefericită în adunare, după ce a văzut o picătură de ulei care curge din Cloches. Poate că erau cu siguranță înainte, dar nu am observat. Am decis că este necesar să se stabilească, tras motorul și a început să re-asorta, asta e altă poveste. Am pus nou sigiliu de ulei, și „în același timp“ un nou piston, asamblat, a mers la o stație de gaz, și ceea ce a fost dezamăgit când la sosire găsit toate aceleași picături de ulei. Marcat, am decis că, dacă din uleiul Volga nu curge, probabil că nu este acolo, și a început să meargă mai departe, turnarea unui litru de 200-300 de kilometri. Mai recent, a dat peste un articol interesant 24.kom, aici este un citat din ea:

„Experimentele au fost realizate (inclusiv cineva de pe volgoforumah) la pornirea motorului, fără nici o umplutură - nu curge! Numai după oprirea fisura devine o anumită cantitate de ulei care curge din partea de sus. Deci, ce la fel. Din două motive. În primul rând, există o condiție în care în cazul în care anterior nu curge începe să bici: creșterea presiunii în carter. În al doilea rând, la ambalare există un dezavantaj în comparație cu presetupă - o elasticitate mică și, prin urmare, sensibilă la cea mai mică termen bate la nivelul colului uterin. Un run-out la noi are loc foarte des nativ Zavolzhsky în perioada sovietică a introdus „ratsuhu“ ca cotiți de rectificat fara centre, având în vedere rigiditatea lor suficientă pentru aceasta. Adică, arborele este fixat în mandrină a mașinii de la un capăt și celălalt atârnând în aer, nimic nu este acceptat. Experiența arată - cu rigiditate hrean ghicit și gâtul padding doar la capătul îndepărtat al cartușului. Astfel, în multe motoare de la fabrica de îndeplinit deja prima condiție pentru scurgere: ambalare nu deține din cauza palparea gâtului. Rămâne doar să aștepte pentru a doua condiție - care este un motor raskochegarit bun îmbunătățită pentru a sparge prin inelul de gaz a făcut fapta lor murdar: a ridicat presiunea în carter. În cazul în care conducta de ventilație este de asemenea afișat în jos - destul de elegant, canistră dolivnaya în portbagaj nu sunt depozite. Aici este locul unde sunt poveștile de „o jumătate de oră de conducere 120 - tot petrolul demis„.“

Și doar recent, după ce am vkolhozil un filtru nou volgovskih carbohidrati Moskvich 412 (este, în opinia mea, mai bine decât tigai regulate), am constatat că, atunci când am încălzesc mașina, uleiul se scurge din tramblera și după am tras, uleiul a început să curgă și bule prin sonda. Ce să vorbim aici despre seul, curgea un pârâu. Am ideea că, dacă untul este barbotare prin sonda, se pare că o presiune excesivă din carter. Pe inelul nu a păcătuit, pentru că 4000 vechi. Am decis că problema în sistemul de ventilație a carterului. Deșurubați capacul filtrului ... și ce văd? gaura de aerisire filtru sandwich! Cum aș putea să nu l-am observat înainte. Despre orice tip de teren poate fi vorba. Cu un deget la gaura, am dat seama că gazele prin furtunul nu merge! Deci, acolo! În general închiriate furtun și să observe modul în care gazele din duză. Am arunca cu capul sub mașină, și eu văd zboară în aer ultima picătură cu clopot de sticlă. Următoarea picătură îngheață ... Furtunul a fost foarte mult timp, iar la un moment dat a fost un pic prins. Aparent cu gazele de aerisire din mici particule de ulei, si-a lungul timpului, acumulând, au format la cel mai de jos punct al meu curbarea lung furtun dop. Mai ales tocmai în acest moment, furtunul a fost rasucit și ușor perezhat.Shlang de ventilare a carterului și cu precizie, astfel a fost făcut pentru mine în același mod, și nu am nici o importanță acordă o prezenta. După cum sa dovedit, în zadar. Privind la această chestiune, și în același timp, am citit articolul despre instalarea k135, am decis să mă pun pe filtru 406 cu zimtate, la fel ca ultima fotografie. Și în vara deja 135 carbohidrati. Mi-ar pune cu siguranță un filtru în aceeași poziție, dar previne servofrână. În garaj este de la 2410, care este solidar cu cilindrul, este necesar să se evalueze starea sa și, probabil, vkolhozit-l, eliberând spațiu, pentru moment acest amperi are o mulțime de spațiu ... Deci, așteptați, urmăriți evoluția BZ și nu uitați să faceți clic pe „Îmi place“ și semnat)))) nu va rămâne în datorii))))

Îmi exprim recunoștința profundă pentru Mortis'u (cu gaz-24.com)

GAS 24 1977 95 l. a. - lucrări de întreținere planificate

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Da, Mortis datoria jumătate volgoforuma. Unul dintre împingătoarele cele mai arzătoare volgodvizheniya.

mozgwanted, și puteți face o altă fotografie filtru carburator? Ce e chestia aia în colțul din dreapta jos al imaginii (sub forma unui cilindru). Aceste părți (flaut și tot restul) stocul de 406go? Cât de mult costa? M-am uitat la acest design direct pe foc în sine, precum și pentru a face (din nou, din cauza 135go în viitor). Mai ales GVUT înlocuit vut și în colțul spațiului liber. Dar nativ pierdere sigur gras la orificiul de intrare creează.

Ultima fotografie nu este a mea, și Mortis. Aici pobrobno www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53t=73915 și în colțul din dreapta jos al filtrului de ulei se poate vedea doar ... Am un filtru, iar întregul este un rătăcit de la 3102 la ... 406go și VUT aduna în curând să fie înregistrare .)), astfel încât prețurile nu pot spune.))

Hmm, este necesar să se indice faptul că fotografia nu este propria lor.

textul este scris, este napisano.ne mea există doar un singur. poslednyaya.no recent am face la fel)) și imediat raport))

Eu cred că davolnotaki corect stateyka.u mi problema.puskayu contrar dvizhok.pod băltoacă la rece a uleiului de motor d = 10 sm.progrevayu expulza unt nu este techet.otkuda înțeleg nemogu.na ulei de ambreiaj clopot acolo pentru a acoperi carterului gras tozhe.no nimic nu picure (pornire garaj hrean, care uvidesh

și încercați să executați pe stradă))) și de ceas)) pot inel de trecut la frig mult mai mult)) Îmi place antigelul rece scurgeri de sub Baska, cum progreetsya- se oprește. verificați furtunul de ventilație kartera.u Nu-mi dor ...

versiunea completa