Eliminarea motorului de la o motocicletă „Ural“, „Dnepr“

Pentru a scoate motorul împreună cu cutia de viteze trebuie să fie:

- scurge benzină dintr-un rezervor de combustibil;

- a pus bicicleta pe suport;

- deșurubează piulițele motorului inferior de montare;

- țevi Muffler scoaterea și de evacuare; îndepărtați footboard; elimina vozduhofiltr; scoateți acumulatorul; deconectați firele de la bornele generatorului; deconectați firul de joasă tensiune; deconectați firul de la senzorul de presiune a uleiului; deconectați un cablu de sincronizare de aprindere al suportului situat pe ghidon;

- îndepărtați capacele carburatoarele, socurile scoateți carburatorul, deconectați mânerul de cablu „gaz“ a corpului clapetei, pentru a pune în loc de carburatoare acopere;

- deconectați cablul ambreiajului de reglare buloane cutoffs pârghie de cuplare în cablul cutiei de viteze și blocare coajă ambreiaj;

- Eliberați șurubul manșon de antrenare a vitezometrului, scoateți unitatea și trageți-l spre șurubul strânge în locul său; deșuruba soclul motorului superior piulițe, pentru a îndepărta agrafelor cu împământarea;

- defiletati câteva transformă suportul de piuliță tracțiune cărucior, placa de ridicare, împreună cu bobina de aprindere; de a porni prima transmisie, folosind demarorul la manivela motorul cu pedala, astfel încât degetele elastice Cardan de antrenare incluse într-un manșon de cauciuc, este situat într-un plan orizontal;

- scoateți motorul din spate de montare PIN-ul;

- scoateți motorul frontal de montare stud și motorul de înclinare spre dreapta lateral, ridicați și trageți-l spre partea stângă (motorul trebuie să fie eliminate împreună);

- instalați motorul pe suport.

instalarea motorului se face în ordine inversă.

MOTOCICLETA ENGINE REPAIR "Ural", "Dnepr"

Nevoia de reparare a motorului se produce atunci când pierderea capacității lor, consumul de combustibil și ulei a crescut, reducând compresia în cilindri, apariția unor zgomote anormale atunci când motorul este pornit.

Operarea cheltuială de benzină nu trebuie să depășească 15% din fluxul de control, pierderea la calcinare a uleiului nu trebuie sa depaseasca 300 cm la 100 km. În cazul în care nu sunt îndeplinite acești parametri, este necesar să se repare motorul.

Presiunea din sistemul de ungere este verificat manometru, care este conectat la motoarele MT în locul senzorului de presiune a uleiului din carter. Dacă presiunea asupra motorului fierbinte atunci când viteza medie a motorului este mai mică de 0,3 MPa (3 kgf / cm2) și la o viteză minimă de mers în gol este mai mică de 0,13 MPa (1,3 kgf / cm2), acest lucru indică o defecțiune în sistemul de ungere, uzura gât arborelui cotit la interfața cu carcasa lagărului sau garnituri manetoane față. Un astfel de motor dincolo de reparații.

cilindru de compresie verificat de cotitură a arborelui cotit al motorului atunci când pârghia de declanșare și turbionară vykruchennoy bujie. Rezistența de elasticitate Gazele care pot fi reparate ale motorului în timpul cursei de compresie cu lumânare înșurubat trebuie să fie mai mare decât fără o lumânare. Dacă forța de compresie la gaura bujiei deschise și închise la fel, înseamnă fie uzura cilindrului, eșecul inel cu piston (ruperea, apariția uzurii) scurgeri sau clapele de aterizare.

Pentru a determina cauza defectului prin orificiul bujiei într-un ulei cilindru este turnat în 1520 cm3 și o verificare de compresie. Creșterea comprimarea inelelor de uzură sau

cilindru. În cazul în care compresia nu sa schimbat, acest lucru indică o scurgere de clapete de aterizare.

Măsurarea compresie folosind kompressiometra produc la carburator clapetei complete, clapeta de aer este bujii deschise și vykruchennyh (carburatorului fără combustibil). Compresia trebuie să fie de cel puțin 0,35 MPa (3,5 kgf / cm2). zgomotul motorului este determinat prin ascultarea aceasta la diferite turații ale motorului. În timpul funcționării, motorul nu ar trebui să fie sunete străine: ace cu piston ciocănire și inele, biele și lagăre principale, ascuțite zgomot ridicat de antrenare a arborelui cu came de viteze și bat volantul. Permise bat chiar supape și tacheți reglate corect mecanism. Este normal ca generatorul de zgomot, roata dințată de antrenare a pompei de ulei, conduce un arbore cu came, în cazul în care nu se încadrează afară din fundal.

Knocking cămășii pistonului de pe suprafața cilindrului este atinsă în timpul de mers în gol a motorului la rece. Lovirea metalic uscat. Se pare că imediat după pornirea motorului, și scade pe măsură ce se încălzește. O astfel de batere poate să apară în cazul lipirea unui deget în capul superior al unei tije. Un astfel de motor dincolo de reparații.

Lagărul tija de detonație exploatat la viteze reduse ale motorului, are ton plictisitoare. Îmbunătățită în timp ce mersul pe munte cu o treaptă de viteză, cu o ușoară închidere a clapetei de accelerație. Dacă opriți lumânarea a cilindrului, care a mers al lagărului de legătură tijă, bat dispare. Motorul trebuie să fie reparat.

arbore cotit Knocking - suficient de puternic ton surd asculta în toate condițiile de funcționare a motorului, acesta poate fi cauzată de uzură a lagărului arborelui cotit, deplasarea axială a arborelui cotit și șurubul de fixare slăbirea un volant fixat pe arborele cotit. Este necesar să demontați motorul și remediați defecțiunea.

supape Knocking - clip-clopping exprimat crește de sunet cu creșterea vitezei de rotație a motorului, indiferent de sarcină. jumătate său de frecvențe, care a oricărui alt sunet ușor de auzit în zona capului cilindrului, la mișcare de mers în gol „coasting“. Cauza posibilă a - creșterea clearance-ul între rocker și supapa, slăbirea piuliță de blocare a șurubului de reglare, mărind decalajul dintre supapele și bucșele, și ruperea arcului supapei. jumătate său de frecvențe, care a oricărui alt sunet ușor de auzit în zona capului cilindrului, la mișcare de mers în gol „coasting“. Cauza posibilă a - creșterea clearance-ul între rocker și supapa, slăbirea piuliță de blocare a șurubului de reglare, mărind decalajul dintre supapele și bucșele, și ruperea arcului supapei. Este necesar să se adapteze distanțele de supapă, piese defecte înlocuite.

Supapa de unelte de pescuit knock - nu face parte din metal de pe același ton se aude în zona dispunerea de roți dințate într-un motor de mers în gol cald. Motorul este lăsat să funcționeze, dar la prima ocazie trebuie să vă unelte

Distanțe maxime admisibile Perechile motociclete