El a suflat asupra lor - a ieșit

Anatoliy Vaysman. în spatele roții

Scurgere ascunse în sistemul de răcire, uneori, de luni de zile aduce o mașină gazdă - totul este uscat și „antiîngheț“ pentru a merge undeva ... Se pare că pierderea de „antigel“ este mic, și se încălzește la punctul de fierbere, acesta este descărcat prin microfisuri repede se evaporă. Dar să presupunem că cel mai rău: lichidul trece în - în carter și amestecat cu ulei. În acest caz, preocupările sunt ușor de înțeles - chiar și o cantitate mică de apă în ulei scurta dramatic durata de viață a arborelui cotit și a arborelui cu came lagare de alunecare. In practica mea au existat multe cazuri, atunci când încă destul de tânăr kilometraj motor de 5-70. Km de revizuire necesare. Solicitarea clientului (mă întreb cum a reușit încă atât de repede să-l omoare pe motor), de obicei, se pare că uleiul și filtrează tipul nu a salvat - cumpara cel mai bun, dar ... pe „Antigelo“ prea. Spune, și ce să se simtă rău pentru el - ei bine, se toarnă în rezervor la cincizeci de ruble pe lună. Da benzină de douăzeci de ori mai multe frunze! Și apoi suntem surprinși că, în timpul ultimelor 5 mii. Km înainte de un motor de luptă într-un fel stins repede, umflat și fluierat ...

Primul semn al unui lichid de răcire în baia de ulei - turbiditatea ulei proaspăt. Despre un progres major, noi nu vorbim - în aceste cazuri, diagnosticul nu va provoca dificultăți chiar și pentru un începător - joja de ulei va fi de culoare albă din emulsie. Un alt lucru - doza slaba de „antigel“. Dar ele pot fi găsite chiar și în uleiul vechi, negru - pe joja de ulei motor răcit va fi văzut sclipind picături de apă, pentru că emulsia este rapid exfoliază.

La mașinile de multe ori de fluid VAZ trece în carter de-a lungul garniturii capului. Proprietar instrucțiuni încrezători, nu după rularea înăsprește șuruburile de fixare a unui cap, și pe bună dreptate: din cauza deformarea lor plastică de o potrivire strans de pe unitatea capului este slăbit. Dacă la începutul anilor 10-lea garnitură. Km nu este lovit, păstrează bine și uscat „Antigel“ chiar și slăbit șuruburile sunt strânse. Dar, în timp, prin schimbarea tulpinilor de temperatură a pieselor de împerechere și sigiliul este rupt. De obicei, acest lucru se întâmplă în timpul iernii, când schimbările mari de temperatură de la -30 ° C la motorul promorozhennaya noapte până la + 120 ° C pe un „fierbere“ la alunecare în zăpadă. „Antiîngheț“ pătrunde în fanta lărgită între bloc și garnitura și în pasajul de evacuare a uleiului în carter. garnituri de înlocuire în timp util a elimina scurgerea și de a salva motorul, și după ce a învățat din experiența proprietarului este necesar sa se intinda unitatea de cap, după contracție - câteva mii de kilometri.

de îngrijire a lichidului de răcire mai puțin periculos într-unul dintre cilindrii motorului, în cazul în care nu deține garnitura capului săritor. Acolo diagnosticare mai ușor - vapori de culoare albă din țeava de eșapament să fie chiar și pe un motor cald și cu sarcină minimă. Mai mult, este posibil gazele de eșapament turbionar în vasul de expansiune.

Toți ceilalți profesioniști scurgeri de lichid determinat în mod fiabil de către așa-numitul sistem de răcire sertizare. Esența ei este de a crea în mod artificial suprapresiune „antigel“ și numai motorul este rece. Iarna înainte de mașină de sertizat îngheța chiar și pe stradă pentru garnituri din cauciuc și furtunuri zadubela, pierde elasticitatea. Aerul este pompat prin supapa de autobuz sistem montat în special a făcut dop capac de radiator tehnologic sau vasului de expansiune. De la un bloc de supape tub convenționale și îndepărtați reams gaura cu diametrul supapei de manta din cauciuc. Ultima tăiat de la un aparat de fotografiat vechi cu un cerc de cauciuc exact diametrul garniturii standard, capacul radiatorului. Spetsprobku înșurubarea pe gâtul radiatorului și conectarea la pompa de anvelope picior de supapă, do-una din două în timp ce pitching conectat palma gura deschisă a unui rezervor larg. manometru pe presiunea pompei nu trebuie să depășească 1 atm - în caz contrar posibila deteriorare radiatoare. Sertizat durează câteva minute, atunci este posibil să se urce sub mașină și de ceas în cazul în care inmuiat.

Testarea de presiune este deosebit de eficient pentru a detecta o scurgere de stabilire a colectorului: a descoperi inspecție vizuală simplu nu este posibil - lichidul se evaporă instantaneu.

uzura pompa de apă glandă etapă inițială și va fi simțit picături de „antigel“ - unul are doar să se aplice o presiune în sistem. Cioturi curge prin blocul de cilindri este foarte rar - de obicei, atunci când motorul de apă dezghețate în manta. Dar șurub capace din aluminiu cap cilindru „Zhiguli“ da de multe ori o crăpătură, fără a descoperi că ondulare este practic imposibilă, precum și fisuri în cap în sine.

De multe ori le găsim pe mașinile client, facandu-ne o ultimă speranță. Un caz tipic - unde altundeva în serviciul de câteva ori schimbat garnitura chiulasei împreună cu uleiul și filtrul, dar în zadar - „antiîngheț“ din nou a intrat în carter. Auzind un astfel de fond, eu iau imediat off cu capac valva motorului și sistemul de răcire se află sub presiune. Pe suprafața interioară acoperită a blocului cap loc scurgeri de ulei imediat poate descoperi - de la fisuri invizibile ochi unul după celălalt fuga mingi de apă argintii. Dacă e PAC, repararea este simplu. fractura reams, se taie și înfășurați firul în capac cu filet de etanșare adecvat. Uneori este mai ușor să înlocuiască fișa în întregime. În cazul în care fisura în corpul capului, este mult mai scump de reparații. În funcție de client posibilitatea de a alege un argon (este lungă), sau înlocuiți capul de pe „BE-y“ sau chiar unul nou.

Doar în două cazuri, nu sertizare ajuta la localizarea scurgerea. Este, așa cum sa spus, scurgeri garnitura capului și încălzitorul radiatorului. În acest din urmă caz ​​o scurgere „Antigel“ miros - un motor cald activat fierbinte pe viteză mică „cuptor“. nas sensibila determina cu precizie chiar și o concentrație mică de etilen glicol. Apoi, este necesar să demontați radiatorul de încălzire și presurizare-l deja separat, nu lichid și aer - în baie. Bulele arată imediat fractura.

Și, în sfârșit, despre tot felul de materiale de etanșare, adăugat la „antigel“ pentru a opri scurgerile mici. Printre acestea, nu există nici o îndoială destul de demn, ferm, și că radiatorul nu este înfundat, iar termostatul nu va bloca, dar noi nu am folosit - cazul proprietarului. La urma urmei, el a fost merge la serviciu, pentru a vă asigura că mașina lui și profesional - bine, dacă te rog ...