eficienţa indicată

Indicator Consumul de combustibil

Pentru a evalua eficiența motorului este utilizat parametru, care este topliva called''chasovoy „“ consum. Acest parametru indică cât de mult combustibil motorul consumat pe oră. (Ch. Kg / h). Este mai mic debitul orar de combustibil la o putere a motorului dat, motorul economic de funcționare. Pentru a compara eficiența motorului între o ?? e de capacitate diferite, se determină cantitatea de combustibil a motorului ?? l de sacrificiu pe unitate de putere pe oră. Cantitatea de combustibil al motorului consumat ?? cm per unitate de capacitate (un cal putere) pe oră, se numește un consum specific de combustibil.

Consumul specific de combustibil, împărțit la indicatorul de alimentare, indicatorul se numește consumul specific de combustibil sau, sub formă prescurtată, indicator de curgere. Indicatorul de consum notat Ci și are dimensiunea kg / CP. # 8901; h. Sau g / CP. # 8901; h.

Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, în cazul în care motorul are un debit orar de combustibil Ch și dezvoltă indicatorul de putere Ni, indicând equals sale Consumul specific de combustibil

Valoarea indicatorului consumului specific de combustibil pentru motor de aeronavă ?? acesta se află aproximativ în intervalul 0,170-0,210 kg / CP. # 8901; h. De la soare ?? căldura introdusă în motor cu combustibil, doar o parte a indicatorului este convertit în muncă. Proporția mare de căldură introdusă în lucrarea devine, cu atat mai mare eficienta a motorului.

Gradul de recuperare a căldurii, combustibil introdus în motor, pentru a obține indicator funcționare se determină conform Indicatoarele. N. D.

Indicator de eficiență a motorului numit atitudine de căldură cu care se confruntă într-o operațiune de afișare, la căldura transferată în combustibil a motorului. Indicatorul k. N. D. Denotă # 951; i, și este exprimat ca procent sau fracțiune.

Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, în cazul în care motorul a fost introdus și căldura Q datorită acestui indicator de căldură primit de locuri de muncă Li, eficiența sa indicat este egal cu

eficienţa indicată # 951; i. poate fi exprimată în termenii unui consum specific de combustibil indicator Ci și valoarea calorică a combustibilului de lucru Hu

Într-adevăr, cantitatea de căldură introdusă în combustibil pentru motor timp de o oră este găzduit

În această lucrare, indicatorul ar trebui să fie definit prin formula ?? ene Li = Ni # 8901; # 964; .

unde # 964; - numărul de secunde, activitatea indicatorului Li a fost făcută pentru ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ. În cazul nostru,

de timp considerat interval egal cu 1 oră (3600 s).

Acestea fiind spuse, putem scrie:

Dacă am definit la testarea motorului indicatorului puterii Ni, indicatorul consumului orar de combustibil Ch și Ci combustibilul. și cunoaștem valoarea calorică Hu a combustibilului ultima ecuație poate fi găsit indicând eficiența motorului și, prin urmare, pentru a stabili gradul de utilizare a căldurii, combustibilul introdus în motor. Această ecuație utilizată în acele cazuri în care cantitățile indicate eficiența ?? e găsită prin calcul, este necesar să se estimeze valoarea indicatorului consumului specific de combustibil.

Din ecuațiile se observă că indicat eficiența # 951; i și Ci indicând consumul specific de combustibil. sunt invers proporționale între ele, ᴛ.ᴇ. mai mult # 951; i, cel mai mic dintre Ci si din contra. A doua concluzie pe care o putem face este, de fapt, că în cazul în care motorul este indicat eficienta nu se schimba, atunci când lucrează la combustibili diferiți indică un consum specific de combustibil este invers proporțională cu valoarea sa calorifică Hu. Astfel, de exemplu, în timpul funcționării motorului pentru a transfera benzina ?? e (Hu = 10 500 kcal / kg) benzen (Hu = 9600 kcal / kg) sau etanol (Hu = 6700 kcal / kg), consumul specific de combustibil va crește respectiv

Eficiența Indicat este o valoare care definește o proprietate de bază a procesului motorului - gradul de valorificare a căldurii, combustibilul introdus. Din acest motiv, este important să se ia în considerare mai detaliat ceea ce ar trebui să fie valoarea # 951; i. și care determină # 951; i. În primul rând Soare ?? trebuie remarcat faptul că indicatorul a. N. D. Aproape nu depinde de tipul de combustibil care ruleaza motorul. Motivul este că, indiferent de valoarea calorică a combustibilului, cantitatea de căldură generată prin arderea 1 kg de amestec combustibil-aer este practic aceeași pentru Sun ex ?? combustibili. Din acest motiv, oricare ar fi combustibilul sau motorul este pornit, în cazul în care raportul de exces de aer # 945; Rămâne constantă, presiunea rămâne constantă și factorul de umplere al temperaturii de proces și, prin urmare, performanța rezultată și se indică eficiența.

Principalele variabile care afectează eficiența indicate sunt gradul de compresie # 949; Motor I. exces coeficient # 945;.

Cu o creștere în compresie a motorului crește ca raportul de compresiune rabota͵ consumat și rabota͵ obținut din expansiunea gazelor. În acest extensii de lucru crește cu o cantitate mare. Din acest motiv, indicatorul funcționează Li. reprezentând diferența dintre activitatea de expansiune și contracție, creșterea de compresie crește raportul. dependență # 951; i (# 949;) este reprezentat de graficul din figura 2-1. Graficul arată că, cu o creștere a raportului de compresie indicat eficiență crește inițial foarte brusc și apoi măriți-l încetinește treptat în jos. Astfel, de exemplu, prin creșterea raportului de compresie este de două unități, 3.0-5.0, # 951; i crește de la 0220 la 0300, ᴛ.ᴇ. aproximativ 38%, și cu o creștere suplimentară de două unități, de la 5,0 la 7,0 crește de la 0.300 la 0.360, r. f. ?? în întregime cu 20%.

Pentru motoare de avioane ?? s, raportul de compresie care este în # 949; = 5,0 ÷ 7,5, indicat eficiență când # 945 = 1,0 variază # 951; i = 0.30 ÷ 0,37. Acest lucru înseamnă că, în aceste motoare, cu o compoziție teoretică a unui amestec de (# 945 = 1,0) într-o operație de afișare este tras 30-37% din căldura introdus de combustibil.

Cea de a doua cantitate care afectează eficiența indicată este în exces raportul aer # 945;, în care motorul este pornit. Dacă amestecul este îmbogățit în care motorul funcționează, adică. E. crește cantitatea de combustibil furnizată motorului, respectiv, și va crește cantitatea de căldură introdusă de acestea. Cu toate acestea, carburantul furnizat motorului din cauza lipsei de aer nu va arde complet și o parte din energia chimică conținută în acesta nu va intra în căldură și rămâne neutilizat. Arderea incompletă, cauzată de lipsa de aer, denumită de obicei combustie chimică incompletă. Ca îmbogățirea incomplete crește cu combustie chimică, cantitatea totală de căldură degajată este redusă ușor datorită creșterii generale a cantității de combustibil.

Ris.1-28. Dependența eficienței indicată ( # 951; i) gradul de compresiune ( # 949;)

Datorită acestui fapt și, de asemenea, datorită faptului că îmbogățirea amestecului cu ardere crește viteza și funcționarea indicatorului Li, cu greu se schimbă. Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, vom vedea că, îmbogățirea a amestecului, pe de o parte, creșterea continuă cantități de căldură, combustibilul introdus în motor, și pe de altă parte, aproape nici o schimbare ?? cantitate dezvoltat-motor indicator de lucru. Rezultă că amestecul indicat de îmbogățire trebuie să scadă eficiența.

Cu un amestec sărac de eficiență indicat inițial crește ușor. Astfel, deja la valori # 945; = 1,05 ÷ 1,15 se atinge valoarea sa maximă și apoi scade brusc. Aceasta explică prin faptul că viteza de ardere sale este redus drastic epuizării amestecului, ceea ce duce la o scădere a funcționării primului afișaj și apoi trece la și aprindere în funcționare instabilă a motorului.

Dependența eficienței indicată de factorul exces de aer pentru un Soare ?? ei ?? de combustibil pentru motoarele cu aprindere prin plămânul ei este, practic, la fel și pe baza datelor experimentale trebuie prezentate programul prezentat în figura 2-2.

Același grafic linia întreruptă arată modificarea procentuală medie a indicat pi presiune a motorului pe baza factorului exces de aer. În mod similar, indicatorul de putere va varia în funcție de motor ?? mânca la o viteză constantă.

Fig. 1-29. Modificarea procentuală # 951; i și pi. pe baza # 945;