Efectul stării tehnice a carburatorului privind consumul de carburant și emisiile de gaze

5.1. Efectul stării tehnice a carburatorului privind consumul de carburant și emisiile de gaze

Motivele sunt multe defecte carburator ca colmatarea cu elemente de praf sau sedimente rășinoase de dozare (duze, tubul de emulsie, etc.) și unitate de reglare violare a carburatorului, uzura sau deteriorarea componentelor sale.

Cele mai multe sisteme defecte carburator conduce la pereobogaschenie amestec combustibil, dar unele dintre ele pot provoca și repauperization, care este, de asemenea, de dorit. Împreună cu unele scădere a performanțelor de consum de combustibil al motorului se deteriorează în mod semnificativ - a redus puterea maximă, în unele moduri de operare devine instabil de pornire la rece și dificil.

Pe parametrii sistemelor carburator afectează în mod semnificativ mecanismul de reglare a flotorului nivelul de combustibil. Depășirea nivelului optim determină amestec combustibil pereobogaschenie în toate condițiile de funcționare a motorului. Ca urmare, consumul de combustibil și creșterea emisiilor de gaze de eșapament, de funcționare a motorului la ralanti devine instabilă de pornire a motorului încălzit dificil. Ca urmare, producția excesivă a motorului la nivel de reducere a combustibilului scade, este dificil de pornire la rece și labagii apar atunci când vehiculul se accelerează.

sistem de cele mai sensibile la ralanti la o încălcare a reglementărilor, și în termen de 10-20000. kilometri de parametrii săi originale variază considerabil. De exemplu, în traficul urban momentul motorului la ralanti până la 35% din timpul total și la o neadaptare de ralanti a consumului de combustibil sistem global crește cu 1 -2%, iar cantitatea de gaze de eșapament emise cu CO și CH - 35-50 %.

Trebuie avut în vedere faptul că activitatea chiar și un sistem complet intact de mers în gol încalcă relativ mare sau mică la nivelul normal al combustibilului în camera de plutire.

Când aborda ajustare și de alarmă dispozitiv de declanșare, în plus față de impiedicata de pornire la rece este posibilă modurile de operare instabile de mers în gol și în sarcină parțială și creșterea consumului de carburant datorită deschiderii incompletă a supapei șocului.

Din cauza spargerii EPHH sistemului crește consumul de combustibil și cantitatea totală de substanțe nocive din gazele de eșapament, în special în traficul urban. În plus, a redus autovehicul cu eficiență și condițiile de frânare pentru apariția fenomenului shuddering după aprindere off.
Defecțiune a sistemului de control electronic al compoziției amestecului combustibil, în plus față de creșterea consumului de combustibil și al emisiilor de substanțe toxice poate deteriora convertorul catalitic din cauza supraîncălzirii și distrugerea substratului său ceramic.
Blocajul particulelor jeturi de aer de praf sau rășini, și, prin urmare, o scădere a capacității lor duce la pereobogaschenie amestec, care crește consumul de combustibil și a emisiilor, combustibil - la repauperization, cauzând funcționare nesatisfăcătoare a motorului.

Fuzzy unitate carburator de muncă cauzată de încălcarea ajustării sale și piese de uzură, duce la o creștere a consumului de combustibil din cauza imposibilității de a carburatorului un control precis.