Editare tijă

Editați Bielă

Curbura provoacă aranjament tijei pistonului cu o oblic în cilindru. Obținerea tija de corecție, consideră că nealinierea a pistonului în cilindru poate fi, de asemenea, datorită non-paralelismul axelor bucșei de bronz găuri și o bielă inferioară de manevrare inept a bucșei scanate, axele non-perpendicularitate găurilor știfturilor axei piston, axa perpendicularitatea planul flanșei cilindrului și care este rareori observată , site-ul unui cilindru oblic găzduind.
Cazurile de curbură a bielei ca rezultat al bruierea pistonului în cilindru, și alte cauze de natura urgentă a practicii de reparații sunt relativ rare. Semnificativ castron piloti neexperimentați strica tije în timpul reparațiilor când fără grijă, de exemplu, este extrudat și turnat cu bolțul pistonului în pistonul cu ciocanul sau transferat când scoase din cadrul pârghiei de antrenare.
Crankset testat pentru îndoire și răsucire. Există modalități de a verifica tija în afară de manivela, precum și verificarea și corectarea ansamblului tijă cu pistonul la carcasă asamblat.
Verificarea poate fi realizată cu mare precizie folosind dornuri și tija de suport, fără instrumente de măsurare.
Mandrină de îndoire tijă de testare sunt tije cilindrice lustruite, din care grăsimea - lungimea de 400 - 450 mm de subțire și - 150 - 200 mm. dens incluse în deschiderile inferioare și superioare ale capului bielei. O tijă subțire introdus într-o bucșă de bronz în locul bolțul pistonului, pe de o parte să mănânce prin con.
Pentru a verifica îndoire (fig. 104 a) la capătul gros al mandrinei, fixat în mâner, uzura biela auxiliar cu o pre-urcat în gaura cu degetul piesa de plumb plat final retezate, care servește ca un ecran.

tijă Inspectate cu un ac ascuțit inserat în locul bolțul pistonului, pus pe aceeași mandrină pentru a trage împreună cu biela auxiliară la vârful contactului cu scutul de plumb. Povertyvaya verificat tija la un unghi mic, vârful atrage un risc pe ecran într-un arc de cerc. Apoi verifică biela este îndepărtată de pe mandrina care este răsturnat cu 180 ° și pus din nou pe cealaltă parte a fusului, introducând respectiv cealaltă mână tija ascuțită. După aceea, a doua atrage un vârf asupra riscului ecranului. Dacă biela este îndoit, riscurile sunt situate una deasupra celeilalte. Datorită brațului lung al unei metode de verificare astfel de tijă ascuțită este mai precisă.
Îndreaptă ușoara curbura a bielei se poate întinde de obicei. Cu privire la rezultatele rectificare este judecat de distanța dintre riscul pe ecran. Atunci când trebuie să fie suprapusă eliminarea completă a riscului de îndoire exact pe unul pe altul.
Pentru a testa torsiune și îndoire (fig. 104, b) biela auxiliară este nouă, tijele auxiliare și verificabile este pus pe dornul gros în orificiul pentru bolțul pistonului este introdus dorn ermetic (când nu are valoare verificarea stării bielei auxiliar de încovoiere) o ciuperca cu capete ascuțite. În absența răsucire și îndoire a suprafețelor de teren în contact fără ciuperci clearance-ul.
La verificarea curbura ansamblului bielă atunci când este asamblat cu carcasa pistonului prin placa de blocare (fig. 105 a), este posibil să se asigure un aranjament coaxial al pistonului în cilindru, în ciuda inexactități mici posibile în tija pistonului și carcasa.
Placa de verificare este o mașină de spălat cu o grosime de fețe de capăt lustruit. Placă este montat pe axul pedalier în loc, cilindrul. Rondela are o fantă pentru ieșirea bielei atunci când este montat pe carter. Mai mult decât atât, gaura din placa irosite pe con a cărui bază se confruntă cu carter pentru a la tija de înclinare puternică nu se sprijină pe marginile inferioare ale orificiilor de placă.
În timpul verificării indoire manivela sunt reglate astfel încât tija de conectare este plasat oblic și manivelă PIN deviat cu 90 ° față de poziția corespunzătoare. m. m. în direcția de rotație a arborelui cotit al motorului (fig. 105, b). Dacă nu există nici o curbură, pistonul atinge dreapta placa de partea stângă și marginea inferioară a manșetei este la fel fără clearance-ul. Pentru o vizualizare ușoară pe o placă puteți pune o bucată de hârtie, trage fusta pistonului și apăsați ușor în jos pe hârtie. Aceeași marcă adâncitură intensitate pe hârtia de pe ambele părți ale cămășii confirmă absența distorsiuni.

Dacă plăcile fusta vedere numai, de exemplu, partea dreaptă, iar clearance-ul este format pe partea stângă, tija este oblici în cealaltă direcție, pentru care manivela să fie pornit împotriva direcției de rotație a motorului cu 180 ° (Fig. 105). Dacă în acest caz, lumenul va rămâne pe partea stângă, la ceea ce înseamnă că tija de legătură este îndoit, iar când lumenul este mutat în partea dreapta (Figura 105, d.) (Figura 105 g.) - laminate tijă. În primul rând, este mai convenabil pentru a elimina răsucire în al doilea turn - îndoiți. Biela este îndreptată cu un buton lung fiind introdus în gaura de bolțul pistonului. mecanic neexperimentat mai ușor pentru a efectua operații de corectare a tijei pistonului fără a introduce o nouă tijă și bolțul pistonului ghidat prin lumenul între placă și bolțul pistonului (fig. 105 f).