Echipament pentru stabilizarea solului - mijloace de bază
În România a funcționat peste 30 mii. Kilometri de drumuri, unde primerii fortificate (în general, cu adaos de ciment), sunt utilizate ca bază sau stratul superior. Ca urmare a întăririi solului mărește capacitatea lor portantă și stabilitate, rezistență crescută și rezistență la apă, rezistența la eroziune crește.
N mediu de dispersie revraschenie într-o masă monolitică este realizată prin inserarea de lianți și de a efectua secvențial un set de operații tehnologice folosind mașini gruntosmesitelnyh. Pentru a stabiliza mai potrivite lutoase și nisip argilos, cu strat superior florale trebuie îndepărtate în prealabil. În acest scop, precum și pentru formarea ulterioară, este cea mai potrivită clasa medie greder cu o lamă frontală. Gama utilizate materiale pe bază de ciment este destul de larg. Astfel, adăugarea de var stins, reduce adezivitate și plasticitate a solurilor argiloase și creșterea rezistenței lor la înmuiere. Dezavantajul acestei metode - strat îngheț scăzut obținut. În acest sens, sol cenușărite recomandate numai unitatea de bază. În plus față de liant organic utilizat pe scară largă ca emulsii bituminoase, paste și bitum spumat. lianți minerali Sortimentul cuprinde cenușă macinate zgură granulată, nămoluri industria bauxită și alte deșeuri, având proprietăți astringente.
Cu cât este mai intensă solul zdrobit, cu atât mai bine și mai uniform este amestecat cu liant și mai puternic stabilizat strat obținut. Cantitatea normală de particule de mărime a particulelor de sol de 3-5 mm nu trebuie să depășească 3-5%. Livrate la locul de muncă sol distribuite uniform pe web rutier printr-un stabilizator pentru câteva pasaje este amestecat cu liant și role rutier compactat. Folosind o astfel de tehnologie este justificată, de exemplu, la fabricarea de lucrări de drumuri în zonele rurale, atunci când este vorba să se încadreze în cel mai scurt timp posibil și să se renunțe disponibile mijloace low cost.
Operatorul poate selecta una din cele două viteze ale rotorului - 135 sau 150 rot / min, în funcție de condițiile de la locul respectiv. unitate hidrostatică cu un sistem de control automat proporțional servește pentru a optimiza performanța mașinii în funcție de sarcină pe rotor. Sistemul de control al tracțiunii ASC oferă anvelope de tracțiune pe o bază continuă. Experiența arată că folosirea stabilizatorului închiriate Bomag MPH 364 R-2 poate restabili mai mult de 27 km de drumuri rurale în 6 zile lucrătoare.
Bomag MPH 122 - o soluție rentabilă atunci când nevoia de a stabiliza solul moale. De-a lungul anilor, această mașină sa dovedit, care lucrează în condiții dificile din întreaga lume, pe diverse site-uri de construcții, variind de la șantierele de construcții mici, lucru care se poate face în câteva zile și de mai multe luni pentru proiecte mari de construcții. 122 MPH amestecare rezultatul nu depinde de proprietățile solului și liant. Mașina are o operație simplă și sigură, precum și de înaltă performanță și fiabilitate. MPH 122 este utilizat pentru a îmbunătăți și rostuirea prin amestecarea cu var, cenușă sau ciment. Printre caracteristicile tehnologice 122 MPH poate fi menționată o vizibilitate optimă a întregii zone de lucru și o bună manevrabilitate datorită unui volan combinat prin cadru articulat și roțile punții spate. transmisii hidrostatice rotor tambur puternic și șasiu pentru a oferi rezultate bune de amestecare și eficiență maximă. rotor universal, viteza, care poate fi schimbată în orice moment sub sarcină, potrivit pentru a rezolva orice sarcini de construcție. La orice sol și la orice materiale audio utilizate MPH 122, camera de rotor amestecare cu geometrie variabilă se reglează automat la adâncimea dorită de funcționare. Astfel, prelucrarea liantului și măcinate, într-un amestec omogen are loc pe fondul unei ușoare deteriorări a mașinii cu un debit optim al consumului de energie.
Dezvoltarea de mașini pentru stabilizarea solului a fost întotdeauna o prioritate în activitățile companiei Bomag. Modelul MPH 600 - este întruchiparea unei experiențe de 40 de ani a companiei. O serie întreagă de inovații permite MPH 600 să ia orice provocare. Variabila privind viteza de mișcare a rotorului contribuie la calitatea de amestecare. MPH 600 are un sistem complet automatizat de monitorizare a injectarea de bitum cu constantă de monitorizare bitum hrana emulsie si asfalt spongios fierbinte. Rezultatele pot fi imprimate (echipament standard). Diagnosticare automată a duzelor și curățarea (dacă este necesar) asigură o durată maximă de funcționare a sistemului. Bomag dezvoltat sistem de schimb rapid BRS dinti 05 cuplat cu segmentele detașabile cu tambur concepute pentru a reduce timpii morți pentru TO.
În plus față de un design elegant, noul model iese în evidență ergonomie. La proiectarea o atenție deosebită de 600 MPH a fost acordată dezvoltării de Bomag ingineri la locul de muncă, cu o vizibilitate îmbunătățită. Utilizarea operatorului două joystick-uri pot controla funcțiile de bază. cadru articulat MPH 600 și mașinile de pivot puntea spate asigura controlabilitatea, chiar și în condiții dificile. Cabina este mutat din poziția de lucru în transportul hidraulic pentru a reduce înălțimea și pentru a reduce costurile de transport. Pentru comoditatea de serviciu a acestui an de producție concentrat BOMAG reciclatori stabilizatori la sediul central în orașul Boppard (Germania). Fost parte a modelului este făcută în SUA. În prezent, BOMAG lucrează la o nouă serie de utilaje RS, detalii care vor apărea în viitorul apropiat.
Pentru stabilizarea solului compania Wirtgen oferă cea mai largă gamă de mașini și tehnologii, permițând clienților să rezolve o varietate de sarcini. -Pack module (SpreaderPack), destinate pentru distribuția de legarea fără praf, completează gama de echipamente de construcții de drumuri Wirtgen și creează noi oportunități pentru a extinde și mai mult gama de aplicații și pentru a crește eficiența.
Module de distribuție Spack pentru mașini Wirtgen WR 240, WR 240i și WR 250 pot rezolva probleme de construcții neobișnuite. Atunci când se utilizează WR stabilizator de sol S-Pack modulul liant este distribuit imediat înainte de măcinare și cameră de amestecare, unde este amestecat imediat cu solul. Modul de locuințe încorporat și șorțul de cauciuc suplimentar preveni formarea de praf, și este necesară cantitatea de liant la banda de operare. Acest lucru este valabil mai ales în apropierea producției de alimente sau de aeroporturi, precum și pe autostrăzi, în cazul în care există restricții cu privire la praf.
Puternic car WR 240, WR 240i și WR 250 sunt utilizate în principal în zone dificile, precum solul moale. o distribuție optimă a materialului este asigurată prin utilizarea a numeroase soluții tehnice. Deci, dozatoare garantează dozarea exactă a liantului în volum, precizia distribuției este controlată în mod continuu de sistemul de control cu microprocesor. Din două piese cu șurub transversal care se alimentează continuu din liantul de alimentare distribuie uniform materialul pe întreaga lățime de lucru (2,4 m).
Utilizarea pornit independent și în afara amortizorului glisant 80 cm lățime largă de distribuție poate fi variat de la un maxim la 1,6 m, sau până la 80 cm. Senzorii foarte sensibili detectează nivelul de liant în diferite puncte ale pâlniei (volum 5,5 m 3) și arătați- valoarea exactă a afișajului sistemului de control. Concomitent cu afișajul produs calibrarea debitului cimentos prin introducerea valorilor densității sale.
În plus, zece de filtre de aer de evacuare, cu un sistem automat de auto-curățare nu curățați-l numai în mod eficient datorită schimbului de aer de mare, dar, de asemenea, permite mai puțin de 5 minute. umple complet rezervorul prin gâtul de umplere ușor accesibile. Binder pâlnie este situată deasupra amestec stabilizator de frezare camera Wirtgen WR, un rezervor de combustibil - la roțile din spate. Buncărul este umplut cu liant în doar câteva minute. Un rezervor cu o capacitate de 27 de tone este suficient pentru un modul de două ore de funcționare S-Pack.
Stabilizator de sol Cat RM300 echipate cu unități de control electronic care monitorizează condițiile actuale de funcționare pentru a obține semnale de la senzorii instalați în diferite sisteme de motoare, suspensie, de direcție și de antrenare a rotorului.
Masina de auto-diagnosticare colectează informațiile necesare pentru depanare și alertează operatorul cu privire la potențialele defecte în diferite sisteme. Sistem automat de control al sarcinii reglează viteza mașinii este în funcțiune, astfel încât turația motorului nu este mai mică de 1800 rot / min. Astfel, a realizat întotdeauna puterea maximă a mașinii la eficiență optimă. Funcția opțională de reglare a adâncimii de lucru a rotorului asigură o calitate ridicată a muncii și a productivității. Hydraulic timpi de antrenare a pompei asigură alimentarea cu ulei la motoarele de acționare din față cu două cantități de volum de deplasare fix. Sistemul de reglare este controlat de un computer de sarcină și stabilește o viteză de accident vascular cerebral corespondență și sarcină pe rotor. Doua trepte de viteza permite aparatului să funcționeze în două moduri: cuplul maxim pentru a muta masina în cele mai dificile condiții și la deplasarea pe șantier, la o viteză mai mare.
divizor de flux furnizează aceeași cantitate de ulei hidraulic pentru fiecare motor hidraulic. Acest lucru asigură crescut efort de tracțiune, de exemplu, atunci când conduceți pe o suprafață alunecoasă. tractiune pe spate este instalat ca o opțiune. sistem mecanic de acționare rotor cu trei frecvențe de operare. compactor cu role grele este necesar pentru a sigila gruntosmesi, cum ar fi DM-617 (nouă dezvoltare a „utilaje rutiere“ Plant, Rybinsk, Rusia). Acest 16 de tone cu role de producție internă echipat cu acționare hidraulică completă a îmbunătățit caracteristicile de conducere și capacitatea de a depăși deviații semnificative datorate de a utiliza în axul de antrenare a roților din spate și separator de flux.
Metoda de stabilizare (Fix-MENT) a solului, a fost mult timp utilizate pe scară largă în întreaga lume pentru a îmbunătăți proprietățile fizice și mecanice ale solurilor, este acum din ce în ce mai populare în România, cu toate că modul de a consolida tricotat sol moale a fost cunoscut și Execu-apel de la stroiteltve rutier în țara noastră de la sfârșitul anilor 1930.
Popularitatea acestei metode astăzi, datorită faptului că, din cauza apariției unor noi echipamente specializate și adăugarea unică permite simplificarea considerabilă și să accelereze procesul de lucru, pentru a reduce costul si timpul de construcție, și în același timp oferă o confirmare de primire de baze și acoperă o perioadă mai lungă de conservare a capacității lor de transport și planeitate.