echilibrarea motoare
Echilibrarea motoare cu piston
De lucru cu patru cilindri în linie
În timpul funcționării unui motor cu piston piese în mișcare, se deplasează, provoacă apariția forțelor și momentelor de forțele de inerție, care variază de-a lungul ciclului de operare și în modul și direcția. Acest lucru duce la neuniformitate a motorului, care este exprimat în vibrația este transmisă la suport și apoi la masina ca un întreg.
Acțiunile care vizează abordarea cauzelor vibrațiilor, adică. E. în timpul funcționării motorului Dezechilibru, numite motoare trim.
Toate motoarele cu ardere internă cu mișcare alternativă (ICE), cuplul de reacție apare un cuplu opus, care se numește rostogolire. Momentul de înclinare este transmisă sub-cadru și deoarece modificările de valoare în timp, determină vibrația vehiculului. Valoarea momentului de basculare este o funcție a unghiului de manivelă, precum și valoarea cuplului t. E., Aceste valori sunt variabile.
Din acest motiv, echilibrul absolut al motorului cu ardere internă cu piston nu poate fi atins. Cu toate acestea, în funcție de gradul în care a eliminat cauzele dezechilibrului motorului, distinge motoarele complet echilibrate, parțial echilibrate și neechilibrate.
Teoretic, orice forțe de inerție libere și momente pot fi echilibrat. Cu toate acestea, în practică, aceasta este însoțită de o construcție complexă și costisitoare semnificative. Deoarece echilibrarea se realizează nu numai pe baza oportunismului tehnice, dar, de asemenea, economice, nu toate motoarele cu piston este complet echilibrat.
Metode de echilibrare a motorului
La motoarele cu ardere internă cu mișcare alternativă contrabalansarea forțelor centrifuge de inerție a maselor în rotație, forțele de inerție ale primului și al doilea ordin, iar momentele produse de aceste forțe.
Forțele de inerție din ordinul 1 sunt numite direcție piese piston schimbare în timpul funcționării motorului. Aceste forțe ajung vârfurile la momentele când pistonul trece de punctul mort (pentru retransmiterea pistoane).
O consecință a apariției forțelor de ordinul 1 este vibromotor transversală a cărui frecvență este egală cu frecvența de rotație a arborelui cotit. De obicei, aceste forțe sunt parte rocker echilibrate care urmează să fie instalat pe un arbore cotit. Full echilibrarea forțelor de forțele de inerție, de ordinul 1 cu ajutorul rocker este imposibilă, pentru că ei înșiși echilibratori efectua o mișcare de rotație, și echilibrează detaliile grupului piston - liniar.
Forțele de inerție ale ordinul 2 sunt cauzate de o schimbare în mărime (valoare absolută) a vitezei liniare a pistonului în timpul deplasării între punctele sale moarte. Aceste forțe ajunge la un maxim în mijlocul cursei și cauza motorului de vibrații transversale a căror frecvență este de două ori frecvența de rotație a arborelui cotit.
forțe de inerție ale echilibrului de ordinul 2 este foarte dificil, și, deoarece valoarea lor este semnificativ mai mică decât forțele de ordinul 1 forțele de inerție, de obicei, de ordinul 2 este lăsat dezechilibrat, astfel încât să nu complice designul motorului.
forțele de inerție ale primei și a doua momente de ordine sunt selecție echilibrată și optimă a numărului de cilindri, dispunerea lor și arborele cotit circuitul de selecție corespunzătoare. Dacă acest lucru nu este suficient, atunci forțele de inerție sunt echilibrate de contragreutăți amplasate pe arbori suplimentare cu cuplare mecanică la arborele cotit. Acest lucru duce la complicații considerabile de proiectare a motorului, astfel încât în practică este rar folosit.
In-line motoarele pentru a echilibra forțele de inerție ale primului și al doilea ordin setarea contragreutăți imposibilă. Cu toate acestea, o alegere adecvată a masei contragreutății poate transfera parțial forța de inerție al primului ordin de la un plan în altul, reducând astfel dezechilibrul în acest plan.
Forțele centrifuge de inerție a maselor în rotație pot fi echilibrate într-un motor cu orice număr de cilindri de setare contragreutati pe arborele cotit. In majoritatea motoarelor cu mai mulți cilindri forța rezultată nu este echilibrată prin setarea contragreutăți inerție și prin selectarea numărului și dispunerea corespunzătoare a pârghiei arborelui cotit. Cu toate acestea, chiar și copaci echilibrate stabilesc contragreutăți pentru a reduce și mai mult de distribuție a sarcinii uniformă pe principalele reviste și lagărelor, precum și pentru a reduce momentele de încovoiere a arborelui cotit.
Dacă nu se poate echilibra momentului de răsturnare, este posibil să se reducă de neuniformitate (amplitudine), prin reducerea neuniformitatea de cuplu. Acest lucru se realizează prin creșterea numărului de cilindri la intervale egale între flash-uri (fiecare cursă de putere) în aceasta.
Designerii de motoare furnizate poise poate fi redusă la zero în cazul în care nu îndeplinesc următoarele cerințe pentru producerea de piese de motor, asamblarea și ajustarea componentelor sale:
- masă egală a grupurilor piston;
- masă egală și aceeași dispunere a centrelor de greutate ale barelor;
- echilibrare statică și dinamică a arborelui cotit.
Atunci când este necesar pentru fluxuri de lucru identice în toate cilindrii de funcționare a motorului au loc în mod egal. Și aceasta depinde de compoziția amestecului, timpii de aprindere sau umplerea injecție de combustibil a cilindrilor, un mod termic, distribuția uniformă a amestecului în cilindri și așa mai departe. D.
Echilibrarea arborele cotit
Arborele cotit ca volant, fiind parte masivă mobilă a mecanismului cu manivelă, să fie rotit fără probleme, fără bătăi. Pentru a face acest lucru, să efectueze echilibrul, selectarea și montarea greutăților de echilibrare pentru a asigura echilibrul deplin dinamic.
Mai mult, există un echilibru dinamic și echilibrul static, în care elementul de contragreutate echilibrat selectat arbitrar plan, pornind de la condiția ca elementul va fi în echilibru atunci când centrul de greutate se află pe axa de rotație.
Echilibrarea dinamică oferă o mai mare precizie decât statică. Prin urmare, cotiți, care sunt prevăzute cerințe sporite pentru echilibru, echilibru dinamic.
echilibrarea dinamică se realizează pe mașini de echilibrare speciale sau cabine echipate cu dispozitive pentru determinarea poziției dorite a sarcinii contragreutate, care determină greutatea probelor succesive, ghidată de citirile instrumentului.
În timpul arborele de echilibrare este atașat la balansier posturi de locuințe, antrenat în rotație prin intermediul unei unități speciale. În acest caz, forțele centrifuge au redus masele efect dinamic, provocând oscilații ale cadrului mașinii, pe un suport flexibil. Amplitudinea oscilațiilor depinde de gradul de dezechilibru al arborelui și frecvența de rotație la stand.
Echilibrarea arborele cotit se realizează sau la modul de rezonanță sau vitezele unghiulare, mult mai mare decât rezonanță.