echilibrare roti, anvelope, lovit volanul la un magazin de viteză de anvelope și jante

Un pas foarte important în asamblarea roții - este echilibrat. Cu mașina, cu o echilibrare roti proasta va fi simtit bate la viteza de direcție. De obicei de direcție de efort la viteze de peste 60 kilometri pe oră până la 120 km / h. Apoi, prin creșterea vitezei mașinii, bate cârma poate fi pierdut. Și, de asemenea, în cazul în care există un dezechilibru roți, vibrațiile vor fi transmise în jurul corpului masinii.

Roata bate, cu excepția disconfort, poate deteriora mașina? Iar faptul că, atunci când roata hit-uri, defalcate nu numai de direcție a mașinii, dar, de asemenea, roata de rulmenți, amortizoare, brațe și alte părți de suspensie. Mai mult decât atât, există o sarcină suplimentară pe caroseria mașinii sub forma unor vibrații puternice.
Chiar și în timpul roți off-echilibru deteriorează controlabilitatea și crește distanțele de oprire a vehiculului. Acest lucru afectează toate siguranța traficului, motiv pentru care soldul roata se acordă atât de multă atenție.
Anvelope de echilibrare este de mai multe tipuri.

Tipuri de echilibrare a roților:

1. Roata de echilibrare convențională (pe balansier).
echilibrare roti 2. finisare (face direct pe masina după setarea roților).
3. pulbere de echilibrare automată (se aplică numai pentru camioane).

Echilibrare roti pe masina de echilibrare.

Roată montat pe o mașină de echilibrare, care se rotește, și afișează pe ecran pentru un loc pe partea stângă și dreaptă greutățile de echilibrare trebuie să instalați o anumită greutate.

Greutăți de echilibrare sunt de două feluri. Cu suport, prin care acestea sunt atașate la marginea discului și greutățile pe baza adezivului, pentru atașarea la suprafața interioară a discului.

erori de bază atunci când echilibrare discuri:
1. Echilibrarea foarte murdare unitate sau autobuz. la care greutatea noroi (care poate cădea, ulterior, în afara sau să scadă) afectează roata de echilibru. Mai mult decât atât, în cazul în care greutatea se bazează pe adezivul pe suprafața slab curățate de disc, este probabil ca acestea să cadă în timpul conducerii.

2. Am uitat pentru a elimina vechi greutățile de echilibrare, instalarea altele noi.

3. Nu „plantat“ pneu normal pe un disc. Ie La instalarea slab lubrifiat talonului pneului cu o soluție specială (sau nu cu ulei) și este sub puterea presiunii aerului din interior nu este „sat“, în locul său pe disc. Aceasta este una dintre cele mai frecvente greseli reparatorii de pneuri atunci când sunt siguri că anvelopa este rău și nu este echilibrat. Roata exterioară nu este întotdeauna vizibilă, dar, de regulă, problema este rezolvată printr-o creștere temporară a presiunii în anvelopă.

În cazul în care sarcinile sunt prea semnificative (pentru o masina de pasageri mai mult de 70 de grame), are sens să se întoarcă la asedieze anvelopei pe disc și porniți-l pe disc. De multe ori, acest proces ajută la reducerea în mod semnificativ greutatea mărfurilor.

Atenție! Odată ajuns în magazinul de anvelope face echilibrarea roților, rețineți modul în care setul de echilibrare greutăți. Ele sunt în nici un caz nu ar trebui să fie departe unul de altul pe o parte a discului. Acest lucru este în mod clar o eroare de echilibrare. Toate greutățile de greutate ar trebui să fie concentrate într-un singur loc pe fiecare parte.
Și, de asemenea, asigurați-vă că greutățile nu se agață de frânele sau componentele suspensiei.

echilibrare roti de finisare.

Echilibrarea finisaj se realizează pe platoul de filmare de pe roțile auto. Și vă permite să obțineți netezime maximă de mișcare, datorită faptului că nu numai echilibrat roata în sine, dar, de asemenea, eliminate hub dezechilibru, discuri de frână, ShRUZov, semi-axe.

Echilibrarea finisaj se face după cum urmează. Mașina este ridicată cu cricul, și o roată este înlocuită cu dispozitiv de echilibrare finală (balansier).
Cu acesta, roata se învârte aproximativ 90 km / h, iar senzorii de pe instrument fix dezechilibrării roților și locul. Apoi setați greutățile în locurile potrivite, și relaxați-vă roata din nou pentru verificare.

pulbere de echilibrare automată.

În interiorul anvelopei acumulați pulbere speciale (sau granule de echilibrare - microbile). Sub influența forței centrifuge a roții rotative, mașinile de vibrație de suspensie și proprietățile electrostatice ale pulberii folosite, pulberea este atras de suprafața interioară a anvelopei în cea mai ușoară anvelopă la sol, pentru a echilibra roata.

Această tehnică de echilibrare este aplicată în principal, numai în camioane și autobuze, pentru că la o astfel de echilibrare roti creșteri în greutate. În plus, pulberea se poate bloca orificiul știftului sau se lipesc între ele într-un mănunchi.
Iar ideea în sine a unei astfel de echilibrare automată are un dezavantaj, deoarece inițial nu este clar exact cât de mult a pulberii (sau granule), trebuie să completeze această roată special, deoarece amploarea dezechilibrului în toate roțile sunt diferite. Din aceste motive, această metodă nu se aplică autoturismelor.

Materialul preparat în Pokryshka.ru