Duza - să se spele!

În afară de curățarea și înlocuirea bobinelor de fire de înaltă tensiune a decis duza de clătire. La MLK are un raport foarte bun pe acest subiect. De fapt, nu am desenat informații.

De ce aveți nevoie:
1. Bubble. Am cumpărat toată guma la duzele (fiecare cu trei).
2. Izolator feroviar combustibil. Am decis să schimbe la grămadă.
3. De stabilire a regulatorului de presiune a combustibilului.
4. Se filtrează pompa de injecție.
5. KarbKliner ABRO.
6. furtun 1/2 inch. I-am cumpărat grădina, 30R. metru.
7. Două terminale de crocodil
8. O bandă izolatoare.
9. Clema 2. Mici, pentru furtun.
10. sârmă 2 miez.
11. 2 mici Putere klemmki Injector (nr foto)
12. Butonul de apel.
13. Capul 10 și 12

Aici este un set de benzi de cauciuc (garnituri) pe care am cumparat:

Să începem:
1. Deschideți capota, vom găsi acolo motorul:

2. Capul 10 deșuruba două bobine de aprindere și scoateți-le împreună cu firele de înaltă tensiune:

3. Șina de combustibil este doar în afara sârmă cu bobine. Snaps toate jetoanele care merg la duzele și senzorii din jur. Scoateți firele panglica laterale și deșurubați cele două șuruburi 12 care dețin șina de combustibil (PS Aveți grijă să nu piardă distanțierului)

rail cu injectoare de combustibil

4. Ne trezim feroviar de combustibil și să ia cu acuratețe din acesta duza. Fii atent, este posibil să curgă de benzină:

Rampa nu are duze

5. Scoateți duza:

6. De fapt, dispozitivul în sine, constând dintr-un furtun, două cleme pentru furtun, banda adeziva, cu două miez de sârmă, inel și crocodili. Crocodilii rochie pe bornele bateriei, apelul I poveshat la „-“, apoi pe tubul de la karbklinera de mijloc shake bandă adezivă până când furtunul nu va fi pe rochia ei strans, guler crep, scoateți pad mare cu duze (mici, nu atingeți satele furtun strâns) rochie de al doilea capăt al furtunului la duză și clemă pentru conectarea fixat injectorul de putere. cablu de alimentare legat la un furtun, astfel încât să nu stea. Iată acest design:

7. Apoi, tubul roșu este blocat în karbklinera presiunii de umflare în furtunul Alasco și frecvente scurt apăsând Up duza de spălare:

8. După spălare, îndepărtați toate guma cu un filtru cu ochiuri defiletati șurub:

gumă vechi și filtre

9. Apoi rochie noua guma de mestecat, se introduce noi filtriki (vin cu efort):

Și totul înapoi aduna.

Dacă citiți textul până la acest punct - nu se grăbesc să se spele duze la un garaj.
În această poveste, există câteva lucruri pe care am ratat, din care, deoarece vor primi următoarele:

După ce am scos bobina si fire, mi-am amintit că am nevoie pentru a elibera presiunea din sistemul de combustibil, astfel încât atunci când eliminați injectoarele nu sunt stropiți toate tipurile de benzină, bine, sau de a reduce la minim. Și deconectarea în condiții de siguranță un cip de la pompa de combustibil, încercând pentru a porni motorul. Cabluri și bobina din spate nu dă. Motorul nu pornește. Și am continuat misiunea mea: eliminat toate chips-uri, îndepărtat duza și spălați-le.
După ce am colectat din nou, el a pornit motorul. Nu înfășurată prima dată și atât de mult zakolbasilo Sunt deja speriată. El a înecat. Era seara, și m-am dus acasă.
A doua zi, m-am dus la garaj pentru a afla ce se întâmplă.
Cred că totul a evaporat peste noapte și chiar acum capul unei jumătăți de tură. Cheia este de a începe, rândul său, și ... liniște. Chiar și demarorul nu cotite. Și fără clicuri, ceea ce se întâmplă atunci când pe baterie stă. Nimic nu la toate. Încerc din nou și din nou și din nou și ... nifiga! Am decis să dețină o cheie mai lungă, transformat, deține și vedea prin decalajul dintre ridicate capota si parbriz ștergătoarele de fum. Scoateți cheia, ceas termen. Fumul de la demaror. Primul meu gând - retractor. Am decis să fac o pauză.
Am fumat.
Am scos bobina și fire, lumânări răsucite. Doi în Nagar (și este clar, toate vasele pline), două curat și umed. Ie Ieri a fost motorul care rulează pe 2 cilindri. Tin.
În cazul în care scânteia a încercat să se răsucească un starter și el se răsuci. Și cum! Din al doilea și al patrulea cilindru a umplut tot parbrizul, toate Shumko întreaga capota motorului și benzină.
Toate spălate și șterse. Așteptați până la uscare. Suprapus în jurul cavitățile și se acoperă cu o cârpă. Twist din nou. Din nou Benz, dar pete poate fi văzut, ceea ce nu este mult. Din nou, am șterge, poftă de mâncare înainte. Din nou benz. Nimic la realizarea jeturi închiriate începe din nou ... și vărsat karbklinerom duza celei de a doua și a patra cilindrii fără a apăsa se toarnă apelul.

Linia de fund. pentru că Ambele avioane nu au fost închise noaptea în ghivece nalilos ca benzii, încât pistoanele al doilea și al patrulea cilindru nu sunt chiar în măsură să facă o mișcare. Starterul încerca să manivelă dar rezistența lor la lichid (benzină) a fost mai puternică.
Am comandat un nou filtre pompă de combustibil, noi lumânări. Se clătește duza este deja scoasă din plasa și în ambele direcții. Toate asamblate, a început aproape imediat.
Și fumul. A fost atât de mult încât mașina în garaj ar putea fi văzut. Chiar și agentul de pază a venit de funcționare. Speriat că am luat foc:
- Che sa întâmplat?
- Lumânări umplute, aici dymim
- Ahhh. M-am gândit că unul aici și a luat foc.
- ...
- Ei bine, să aibă cel puțin un fum

Pufăi chiar și după plisat. Atât de mult fum, nu am văzut. Doar un gest. Sunt îndemnând-l să meargă în gol. Și se lasă peste noapte. A doua zi a fost, umflat câteva străzi, a mers pentru unt (benzo lovit ulei) și se filtrează. Și m-am dus să-l schimbe.

Rezultatul global al procedurii:
1. întreținere neprogramate (ulei și schimbarea filtrului)
2. Curățați duza
3. Experiența neprețuită)))
4. plisat ars

Și, în sfârșit, toate - să descrie în continuare metoda corectă de auto-curățare:
1. Scoateți canapea din spate, un cip dezactiva pompa de combustibil
2. Configurarea motorului, de conducere la ralanti 5-10 minute
3. Noi suprima, îndepărtați borna negativă
4. Scoateți bobina și de înaltă tensiune conductor (cap 10)
5. Deconectați alimentarea de la injectoarele și toate jetoanele din jur
6. Valvă sârmă panglica la partea
7. Opriți șina de combustibil (cap 12)
8. Obținem injector
9. Am luat filtre out-ochiurilor de plasă
10. Duză mea în ambele direcții
11. Schimbați filtrele de gumă și ochiurilor de plasă
12. Punerea totul în ordine inversă
13. Configurarea

Cel care stăpânit - megarespekt. Mâine voi schimba ondularea.
Învață din greșelile altora))))

Kilometraj: 146000 km