Dușmani sistem common-rail

Credința că Common Rail - acest lucru este costisitoare și problema predomină în rândul tehnicianului majoritar. Cu toate acestea, puțini oameni sunt interesați punct de vedere procedural de elemente de înlocuire a filtrului sau reguli de bază de funcționare a vehiculului. Astăzi, împreună cu experții SRT „Serviciul Common Rail“ discuta probleme comune ale sistemului.

- Poate cele mai frecvente cu care se confruntă proprietarii de mașini cu Common Rail, indiferent dacă sistemul de injecție al producătorului este utilizat în mașină, acesta devine injectoare „cocsificare“, supapa EGR - începe Pavel Nikolaevich Kolos, directorul „Beltehnodizel“. - Dar motivele pentru care acest lucru poate fi de mai multe. În primul rând, duza uzată este crescută furnizarea de combustibil, ceea ce duce la creșterea ancrasării. Aici, chiar dacă operațiunea de sunet, este nevoie de timp sa - uzura mecanică naturală nu a fost anulat. În al doilea rând, uneori ajută foarte mult proprietarul mașinii „cocs“ să se acumuleze. echitatie lent la turații mici și accelerare lent înfundarea supapei EGR promova și filtrul de particule. Oamenii refuză să se înțeleagă că nu a fost atinsă temperatura dorită în camera de ardere în astfel de moduri. Obiceiul de a merge aproape gol moștenit de la 90 diesel. Economia de combustibil aparent apoi se transformă în cel mai bun de curățare sau înlocuirea EGR și un filtru de particule. Sa întâmplat că predicatorii „pensie“ stilul de a conduce aproape cu pumnii s-au grabit la stăpânii noștri, atunci când cei în diagnosticul „untwist“ motorul de până la 3.000 rpm, „Ce rupe masina!“

O altă problemă comună - uzura mecanică a întregului duzei. Din nou, poate fi purtat ca un obiectiv de timp și un mod accelerat, care este determinată de cantitatea crescută a particulelor de murdărie străine în sistem: rezervor, conductele de combustibil, etc. Este clar că acest lucru duce la utilizarea filtrelor de slabă calitate, intervale de scurgere neglijare, precum și dorința de a salva pe combustibil diesel, atunci când rezervorul devine lichid de origine necunoscută.

- Experții noștri o dată cu care se confruntă cu un caz atunci când este dificil chiar de a defini ceea ce a fost acoperit în rezervor - de la mirosul compoziției feliat în ochii lui - confirmă Pavel. - Care a crezut proprietarul, când a decis să experimenteze, nu este clar. Oricât de ciudat ar suna, dar nu mai puțin importantă este instalarea corectă a elementului de filtrare: mai multe masini echipate cu sistem de injecție Bosch CR, înlocuirea necalificat poate duce la faptul că petrolul brut va scădea în continuare în sistemul de combustibil. La celălalt serviciu garaj extreme - utilizarea vechilor duze spălătorului rezistente la foc după demontarea vechiului sau utilizarea de șuruburi de fixare care nu pot asigura etanșeitatea dorită.

Mai ușor sau mai dificil?

Common Rail - un sistem care a câștigat peste tot în lume. De ce? Ea nu are concurenți în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil și siguranța mediului, permițând să se potrivească chiar și în cadrul rigid al Euro-6. În plus, acest sistem extrem de flexibil, care poate fi folosit pentru automobile, motoare de locomotive, pentru nave maritime.

Mecanică Pompa de Common Rail este mult mai ușor decât orice linie sau distribuitor pompă. Ea nu are funcții de distribuție, precum și pompele numai combustibilul în comun feroviar. Pentru fluxul de timp și corectă a combustibilului în cilindrii îndeplinesc duzele de lucru sub unitatea de control al echipei. Generată în sistemul de înaltă presiune și proiectarea injectorului (a părților mobile sunt foarte mici și ușoare) permit operarea de mare viteză. Astfel, injecția principală este precedată de una sau două predvpryska (ele reduc rigiditatea motorului), și completează un ciclu poslevprysk (gazele postcombustie de reducere a emisiilor de noxe).

ak într-un design sistem de combustibil sens este simplificată. Pe de altă parte, Common Rail extrem de dificil: pentru a menține presiunea dorită în sistem și pentru a preveni-l depășească, pentru a asigura o dozare precisă, atunci când alimentarea cu combustibil a cilindrilor aplica mai multor senzori, sisteme de reducere a presiunii, servomotoare, injector bine controlat electronic și nu o operă de artă ...

Common Rail de mare fiabilitate. Principalele inamic - impurități care pot astupa canalele minut duce la funcționarea defectuoasă a sistemelor de control și injectoare și pot deteriora componentele încărcate ale pompei de combustibil. Prin urmare, cerințele privind calitatea combustibilului, puritatea sa este mare.
Din punct de vedere tehnologic de diagnosticare a sistemului de combustibil Common Rail este destul de simplu: conectați la unitatea electronică, poate prelua date despre parametrii motorului, pentru a vedea eventualele erori, etc. Cu toate acestea, cerințele pentru diagnostician de cunoștințe de mai sus: el trebuie să înțeleagă toate procesele, sa stie nu numai mecanica si hidraulica, dar, de asemenea, electronice.

Repararea agregatelor Common Rail este foarte complicată și necesită respectarea precisă a tehnologiilor prescrise. Reparații necorespunzătoare nu conduce la rezultatul dorit, provoacă probleme suplimentare până la eșecul motorului.

Mai ales cerințe ridicate sunt făcute pentru a respecta injectoare Common Rail tehnologie de reparații. Motivul constă în faptul că golurile dintre părțile mobile ale injectorului și lacunele care afectează performanța contului său de câțiva microni (un micron - o miime de milimetru). Pentru comparație, grosimea unui fir de păr uman este de zeci de micrometri, astfel încât păr sau praf de particule de la intrarea în interiorul injectorului poate afecta dramatic performanțele sale.
Prin urmare, în plus față de utilizarea unui aparat special de măsurare de înaltă precizie pentru repararea de injectoare CR cele mai înalte cerințe pentru aer curat în interior. Injector de asamblare se face în special „camere curate“, aerul suflat prin filtrele fine.

Concluzia este simplă: alternative Common Rail nu sunt prevăzute în prezent. Sistemul continuă să se îmbunătățească, perspectivele în acest domeniu sunt foarte largi. Dar să nu ne uităm că calea de dezvoltare a tuturor sistemelor este ciclică. În primul rând, sistemul este complicat pentru a îndeplini cerințele în creștere, atunci există un salt tehnic sau tehnologic calitativ, care permite să pună în aplicare toate anterior a atins un mod simplu și economic.