drive-uri de recrutare pentru Lanos si Sens auto

DIA
Diametrul butucului gaură centrală (DIA) este indicată în mm.
La un diametru discrepanță de gaura centrală a discului nu este purtat pe butuc. În cazul în care gaura este mai mică, ea poate fi cizelate (Încredințați această operațiune trebuie să fie calificată, adică. A. precizie înaltă plictisitor).
De obicei, discurile sunt proiectate cu o gaură mare gaură centrală și butucul sunt echipate cu inel adaptor special.
PCD
CPD Indicator (Pitch Center Diametru, diametrul cercului de pas al punctelor centrale de centre, uneori, traduse Pitch Circle Diametru - diametrul cercului de pas).
Formula roților (CPD) include un număr de găuri de fixare (fig. 5.31) și diametrul-locație cu găuri în centrele de montare mm zheniya roții. Astfel, desemnarea CPD 4/100 (sau 4x100) indică faptul că găurile de fixare - 4, iar diametrul orificiilor de montare 100 mm. Parametrul CPD trebuie să se potrivească cu masina!
Pentru a determina parametrul CPD, aveți nevoie pentru a măsura distanța dintre găuri și înmulțiți-l de raportul:
- trei găuri - 1555;
- patru găuri - 1.414;
- cinci găuri - 1.701.

Trebuie remarcat faptul că în cazul în care diametrul găurii va fi diferit de 2-3 mm, roata va determina ritmul cardiac de mișcare, care poate provoca ruperea departe de butuc.
| Atenție! buloane pentru jante din aliaj sunt mai lungi decât pentru oțel. |

Poate, dar nu este recomandat pentru a instala pe unitatea de masina cu o valoare de plecare non-standard, pentru a crește astfel pista și îmbunătățirea stabilității în acest colț.
disc de instalare cu emisii reduse duce la sarcini crescute privind suspendarea și reducerea rulmenții roților de resurse. La unele vehicule, cu un șubler de frână de dimensiuni mari, discul de instalare cu un zbor redus poate duce la faptul că sprijinul nu este afară în unitate. Plecarea poate fi redus la 5-7 mm.
Termenul „zbor“ se adaptează la faptul că roata „zboară“ -vystupaet afară, de fapt, cu o creștere retrogradare Cales mutat la mijlocul masinii (mai mult se ascunde în interiorul casei roți) și o scădere - să-l extindă această cifră, împreună cu lățimea discului afectează nu numai vogchozhpost pentru a „pune“ roata în casa roata full-time, dar, de asemenea, modifica unele caracteristici ale suspensiei: cursul, raza de Cales de cotitură. umăr de funcționare (ON), și afectează manevrabilitatea vehiculului.
Problema principală la instalarea roții cu accidente non „nativ“ - în caz contrar direcției de comportament, suspensie și vehiculul în ansamblu, datorită modificărilor în funcționare umăr, adică distanța de la linia de intersecție tsentrapnoy planul de rotație al roții de drum până la intersecția cu ea .. axa de rotație a roții. În cazul în care punctul de intersecție al axei de rotație a roții rutier situat pe partea interioară a planului de rotație Kalesi, noi spunem că umărul de rulare pozitiv în cazul în exterior - negativ. Amploarea și semnul umărului de rulare afectează forța pe volan și de capacitatea mașinii de a „rata menține“, adică. E. mișcându-te într-o linie dreaptă. Prin urmare, zborul nu trebuie să se abată cu mai mult de 5 mm de la „nativ“.
Alte argumente pro și contra
Atunci când se utilizează discuri cu o pistă de zbor creșteri reduse, aparatul este în picioare în condiții de siguranță pe drum, mai bine viraje. Deoarece cursul general al roții cu cantități egale de pârghii și arcuri ale suspensiei crește ușor, ușor confort sporit. Greutatea mai mică a roții face posibilă îmbunătățirea ușoară a dinamicii și reducerea consumului de combustibil în modurile variabile.
Dar excesiv de proeminente din anvelope Pasajele roților va arunca sticla pe partea de corp și noroi lateral. Poate reduce unghiurile de rotație ale roților directoare, ca autobuzul va fi tăiat la pasajele roților. crește ușor sarcina pe lagărele de roți și componentele suspensiei, reducând durata de viață a acestora.
Plecare creștere duce la o schimbare în Cales în interiorul arcului. Ca urmare, discul poate rezeme piesele etrierul de frână sau de suspensie, și Cales doar fixează în poziție. Dacă este încă stabilită, gabaritul va scădea și descrește astfel stabilitatea și, din nou, atunci când limitarea rotației unghiurilor Kalesi pot răni clapete de suspensie sau de aripă deta.li.
Mașina a fost nu numai frumos, dar, de asemenea, în condiții de siguranță, este mai bine să nu abuzeze lățimea discului și un zbor redus. În orice caz, respectând precauțiile necesare pentru a efectua o temeinică „test drive“, noul disc de a simți comportamentul modul în care a schimbat al mașinii.