Dodge Challenger 1969 pret, foto si specificatii

Nu e un design de masina de succes înseamnă previziune pe termen lung în colaborare cu pricepere de inginerie? Și nu caută confirmarea acest lucru în mașinile secolului XXI. Dudka. Aici, mașina construită în întregime pe un principiu diferit. Marketerii sau doar un schimbător de bani. Aici urmați legile pieței, și zborul imaginației inginerie și design îndrăzneț este blocat undeva în platformele modulare la nivel mondial. Ei bine, cel puțin povestea ne-a dat câteva mostre de ceea ce ar trebui să fie o mașină reală, cu deficiențe și chiar vicii. La urma urmei, păcatul nu anulează carisma, ci doar se întărește. Prin urmare, băieții răi sunt întotdeauna la vedere.

Ce trebuie să faceți dacă sunteți cu întârziere la dans

Dodge Challenger 1969

Masina a avut succes în termeni de concurență sănătoasă, creatorii săi trebuie să anticipeze tendințele pieței și să se uite nu numai la picioarele lui, dar cei cinci ani înainte. Și se pare că o nouă capodoperă în noul sezon provoacă deja un căscat. Este important să nu fie târziu. Un Dodge Challenger a fost cu întârziere, așa cum se întâmplă atunci când sunt cu întârziere pentru dans. Poti purta orice doriți, dar trenul era deja în mișcare. Singura modalitate de a atrage atenția, atunci rămâne să conteste și să nu fie ca toți ceilalți. Aceasta masina a fost destinat să trăiască o viață scurtă, dar decente, și el a fost în stare să iasă în evidență, chiar și într-un timp atât de dificil. Acesta a fost America de la sfârșitul anilor '60, când a vândut integral Ford Mustang si Chevrolet Camaro. În pas de dans a început fără Challenger.

Printre Dodge știa că Mustang și Camaro pierd vânzări, dar să renunțe și să nu cred. Ford bestseller domnea pe piața americană, și chiar și în Europa din 1964, Chrysler a început să se deplaseze în doar începutul 65th. Apoi, deja format o piață specială de autovehicule, musculare-cars, așa cum sunt numite astăzi. La Chrysler a avut ceva să-i bată, au lansat un Plymouth Barracuda, o versiune sport festbeka Valiant. Un Dodge niciodată într-adevăr întins într-o nișă de mașini sport puternice. fieful lui a fost mașini fiabile, practice și necostisitoare pentru muncitori și țărani, precum și economia rurală și națională a statelor americane. Nu că Dodge a fost diviziunea fermă absolut colectivă, nr. Ei au produs o masina destul de progresiv personalizat Roual cu excelent RedRam motor V8 modern, cu pistoane semisferice și începutul anilor '60, acest motor a dezvoltat deja, fie 320 sau 360 de forțe în volumul de 6,4 litri. Modelul nu a fost popular în noul segment al masinilor musculare, deoarece a fost axat pe publicul civilizat „decent“, deși, și a avut în arsenalul corpului hardtop cu două uși.

Challenger a fost creată în opoziție cu popularitatea Mustang și Camaro

Aceasta companie a primit o lovitură de la Mustang și dezvoltat ca răspuns la marele trio-ul Mustang / Camaro / platforma Firebird Plymouth Barracuda rece masina Dodge Charger. Nici un fel de nivelare Chardzhera demnitate, afirmând că el a aruncat în aer competiția cu un bang, deși, și a avut un cumpărător. Mașina sa dovedit elegant, în spiritul timpului, de asemenea, mai practic Mustang. Acesta a avut un coupe spatios cu cinci locuri și la cinci motoare din arsenalul - de la 5,2 la 7 litri de capacitate de volum de la 230 la 426 de cai, mai multe transmisii și trei variante ale suspensiei. Aproape 1966 Dodge Charger a suflat în partea din spate a Mustang, și chiar în unele discipline-l mai departe. De exemplu, pentru compania de curse NASCAR a pregătit o versiune specială a Chardzhera în serie cu o capacitate a motorului de 500 de forțe. Masina Daytona acordat treilea nume, a stabilit un spoiler monstruos pe trunchi și față rostogolit într-un bot de metal raționalizate. Tot ce este necesar pentru a îmbunătăți aerodinamica și într-adevăr îmbunătățit. Coeficientul Drag încărcător Daytona a fost la 0,22. Haide, este acum există mașini cu Cx? Aproape nici unul.

Încărcător Daytona a fost invincibil pe cursele NASCAR și a câștigat treizeci și opt din cele 48 de etape ale anilor '60. El a avut un frate geamăn, Plymouth Road Runner superporumbel, cu care a rupt pe drumul în Alabama și a găsit acolo un record pe linia - 320 km / h, iar un an mai târziu, în Carolina de Nord încărcător Daytona a rupt recordul cu 348.5 km / h. Apropo, în condițiile de participare la curse NASCAR, toate masinile au fost necesare pentru a fi în serie. Prin urmare, pentru a îndeplini condițiile de participare la concurs, Chrysler a lansat o editie limitata Charger Daytona exact 505 de exemplare. Ei spun că astăzi prețul mașinii într-o jumătate de milion de dolari, poate mai mult.

Dodge provocare

Acest model a fost supus la tuning, la fabrica, și în garajele de entuziaști

Provocare în America - provocarea și Challenger, respectiv, cel care aruncă și pretind ceva. Și nu numai în sport, ci în sensul de anxietate ușoară.

Când Chrysler sa uitat la masinile civile musculare piață, am constatat că un Dodge 1968 se situează din nou în urma concurenților săi. A trebuit să facem ceva, și foarte rapid și foarte eficient.

În acest scop, compania are un designer genial și designer Carl Cameron. El a fost cel care a atras Chardzher și că el a fost instruit pentru a salva încă o dată situația. Condiția a fost un singur lucru - nu atingeți platforma și Barracuda concurenți bun nakostylyat, cel puțin pe piața din SUA. Cameron a terminat sarcina în primele cinci. Dodge Challenger 1969 sa transformat chiar mai agresiv, rapid și energic decât Chardzher, mai atletic, și cel mai important - moderne.

capota foarte mult timp, trunchi scurt, patru faruri rotunde, trei părți grila îngustă, bara de protecție imens, umplut cu crom și semnalizatoare rotunde elegante de sub el. Pentru ridicol $ 15, compania a oferit o culoare uimitoare Sublime, ceea ce este imposibil de descris în cuvinte, și dacă îl vedeți pe fotografii, asigurați-vă că pentru a zakradetsya suspiciunea că de culoare îmbunătățită în Photoshop. Nu, nu întărit. El este o astfel de otravă în realitate, codul de vopsea - fj5. Hrana era împodobită cu felinare de lux pe întreaga lățime a corpului, cum ar fi bara de protecție crom abundente și a capotei împodobit capota decorativ. El a fost de lucru doar pe unele versiuni ale masinii, dar arata foarte intimidant. Și înfricoșătoare decât era. Dodge Challenger a arătat astfel de specificații, care rivalii au zdruncinat hamstring. Stilul agresiv a fost susținută de mai mult de 20 de opțiuni de configurare pentru diferite combinații de motoare, cutii de viteze, suspensie si amenajari interioare, cu excepția câtorva versiuni speciale ale tuning din fabrică.

Salonul foto Dodge Challenger 1969

În primul rând acestea includ Dodge Challenger R / T. Fotografii cu această mașină ar trebui să atârne peste fiecare pat, care preia reglarea scurgerii mașinii. Acest lucru este standard. Orice altceva - de cel rău. Aceasta este fantezie Challenger modificare pentru tot timpul eliberării sale. Un alt motiv pentru care ar putea stimula popularitatea acestui comunicat, iar modelul în ansamblu, a existat un boom în cursa de amatori. Ar-TI - o abreviere de drum piesa, care a vorbit despre versiunea universală. Ea ar putea folosi în liniște mașina pentru o viață normală, dar dacă este necesar, au avut posibilitatea să-și intensifice pe coada celuilalt musculare-Karam în curse de amatori chiar și fără o pregătire prealabilă, doar în stoc. Pentru această configurație, ai putea cumpăra una din cele patru puternice motoare capacitate de 335, 375, 390, și cel mai puternic motor RB 428 V8 HEMI, judecând după comentarii, tocmai a fost rupt. El a dat 426 forțe. Pentru această versiune au fost disponibile hard-top standard o decapotabilă și o versiune specială a corpului SE, care a inclus acoperiș de vinil, piele de elefant, luneta de dimensiuni reduse. Apropo, pe linia de plutire convertibile rămână doar unele doi ani. În 1972, a fost scos din producție din cauza cererii slabe.

Nu la fel de universale, dar chiar și mai sălbatice și versiunea frumoasă a fost T / A, ceea ce înseamnă că mașina a fost pregătită pentru competiția națională Touring Car Championship Sedan Trans american. Sub capota lui Dodge Challenger T / A fost instalat o frumoasă capacitate de 340 Six Pack în formă de V de 350 de forțe. Aici și de admisie a aerului util pe capota, care se numește Shakers, shacker, și toate din cauza faptului că aportul de fibra de sticla corpul navei în timpul pornirii motorului și la mers în gol a face pași extraordinare. Pe fondul unei hotă stabil părea foarte impresionant. Pentru această versiune a bazei de date frâne cu discuri față instalate răcit, a fost disponibil fie cu transmisie manuală sau automată cu patru trepte, cu rapoarte de transmisie pentru a alege de la - 3,55 / 1, sau 3,90 / 1. servodirectie hidraulica pe toate Challenger a fost oferit ca o opțiune. Shaker a fost disponibil pentru versiunea R / T, dar pentru o taxă de 99 $. În ciuda faptului că influența acest lucru mai puternic asupra revizuirii, puțini au reușit să reziste tentației de a cumpăra de admisie a aerului, și, în plus, el a lucrat ca turbocompresor atmosferic suplimentar, care a dat puterea de a crește un cuplu de cai. Apropo, versiunea T / A fost prima masina civil produs in masa, care a folosit pneuri față și spate de diferite dimensiuni.

Sfârșitul epocii de aur

70s criză Petrol traversat dezvoltarea în continuare a mașinilor clasice musculare

1972, al treilea an de fabricație Dodge Challenger, a fost începutul sfârșitului. în proiectarea front-end incepand din acest an au fost supuse schimbării, nu întotdeauna primit cu căldură de public. În principiu, toate lucrurile care au avut loc după 73rd, este pur și simplu numit - criza de combustibil. El a dat producătorilor o scădere semnificativă a puterii motorului, reducerea raportului de compresie. De exemplu, atunci când un motor puternic 318th 150 au primit numai forțe meschine. Desigur, că despre orice sport de amatori si a fost exclusa, desi motorul 340th a continuat încă să stabilească pentru 1973-74 ani de model. legile draconice, nu au voie să ridice rata de compresie, prin urmare, pentru a crește puterea a trebuit să creșteți volumul, și este sub capota, Challenger nu este elastic. 1974 - acesta este ultimul model de an Dodge Challenger prima generație pur sânge propriu-zis. De-a lungul ultimilor ani, problema a început să scadă și de vânzări:

• în 1972, a vândut 18500 Dodge Challenger modificare de bază și opt mii de automobile un sistem complet Rally Coupe;
• În anul următor a fost de vârf de vânzări și timp de 73 de minute masina a trebuit să cumpere 33.000 de americani, cu anul trecut, când a fost disponibil 426 mii NEMI;
• numai 16 mii de vehicule nu a reușit să vândă pentru 1974.

Dar istoria Dodge Challenger nu se termina aici, ca și toate bune, vechi - nou Challenger întoarce, acesta poate fi cumpărat în România, cu toate acestea, într-un costum nou, modern și cu cealaltă, inima modernă, care bate la ritmul noului secol.

Atunci când se decide cu privire la achiziționarea unui automobil, în primul rând, mulți cumpărători sunt acordând o atenție caracteristicilor operaționale și tehnice ale mașinii, designul și alte atribute. Cu toate acestea, nu toate dintre ele se gândesc la viitoarea siguranta a masinii.

Numărul de autoturisme de pe dorogahRumyniyapostoyanno în creștere - un fapt care este confirmat de ancheta anuală a vânzărilor de noi și modele. Deci, pe baza rezultatelor cercetării, care pot răspunde la întrebarea, ce fel de mașini cumpărate în România.

Mașini de fiabilitate nominală

Care sunt fiabilitatea ratingurilor? Să fim sinceri unul cu aproape fiecare proprietar de alta, masina crede că de multe ori este cea mai de incredere masina - mina, si pentru mine nu cauzează o mulțime de probleme în diverse defecțiuni. Cu toate acestea, este doar o opinie personală a fiecărui.

Care masina pentru a cumpăra un începător, cumpăra o mașină.

Ce masina sa cumpere atunci când este în cele din urmă a obținut permisul de conducere novice mult-așteptata, acesta vine momentul cel mai plăcut și interesant - achiziționarea unui automobil. Automotive vying industria oferă clienților produse noi cele mai complexe și un conducător auto fără experiență este foarte dificil de a face alegerea potrivită. A.

Ceea ce a condus stelele în secolul 20 și astăzi?

Toți au înțeles de mult că mașina - nu este doar un mijloc pentru mișcare, și rata statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință ce clasă de proprietarul său. Acest lucru este valabil atât pentru omul de rând.