Distrugător mit expediții de vânătoare și înclinațiile UAZ-469 unitate de off-road

mit distrugător

Vânătoare și expediere înclinațiile UAZ-469

Clasic "UAZ" -ekspeditsionnik? Ești nebună! Este un monstru cu ergonomie teribilă și lipsa de confort, care este pe cale să înceapă de vânătoare Sfânta Inchiziție. În „Atelier de off-road turism“ pregătit o ripostă demnă astfel de stereotipuri

Pentru vehicule, fiind construite pentru expediții, a prezentat o gamă diversă de cerințe. Marșurilor forțate pe distanțe lungi nu este mai rău decât cămilele agățate cu echipamentele și bagajele suplimentare, pentru a fi la fel de bine se deplaseze atat pe asfalt si pe teren diferite. Pentru a călători nu este transformat într-o tortură, ca bază pentru logic să ia un mare vehicul de teren cu nivel acceptabil inițial de confort și de mare capacitate de off-road. Aceste calități, de exemplu, au un brav Toyota Land Cruiser si Nissan Patrol. Ele trec adesea țări și continente.

Dar aici nu suntem „japoneză“ și UAZ-469. Pe cruce el încă decente, dar restul ... Reprezentantul MBT, care ne-a invitat la testul, a declarat că „piesa de rezistenta“ - pentru a ridica nivelul de confort „capră“. Convenabil 469-lea? Acest lucru este ceva nou! Am verificat și declarăm cu toată responsabilitatea: pentru comoditatea de tuning frumos SUV-ul superior de fabrica Spartan.

Milioane - o mulțime sau un pic?

Gânduri cu privire la întrebările „incomode“ spulberate instantaneu cu viscol, care a ridicat monstru negru întârziată. La acel moment, am avut încă nici o idee despre lista completă de îmbunătățiri, dar o privire a fost de ajuns pentru a înțelege ekspeditsionnik bine construit cu pricepere și gust. Da-ah, cu vorbe nechibzuite despre beneficiile TLC mitenă mai bine nu se deschide, sau poate trece un cinic. Cu toate acestea, cu atenție, interesat, ceea ce determină alegerea în favoarea „UAZ“ clasic si de ce mult mai avansat Patriot cu diferite stiluri de caroserie și o gamă de motoare a fost ignorată? Uneori se pare că numai leneș „uazovod“ nu a sărit pe „Patra“. Dar bun vechi 469-lea - aceasta este dragostea, altfel nu va spune. Suficient pentru a prinde aspectul blând, care se uită la stăpânul său credincios. „Sunt foarte impresionat de stilul unui bărbat adevărat UAZ -469. Această mașină este timpul „- explică el. Cu toate acestea, „capra“, ca bază pentru un „turist“ este selectat, nu numai din intențiile romantice, dar din motive destul de obiective.

Pentru ei iubesc „caprele“

Deci În primul rând, modelul considerabil mai accesibil Patriot, mult mai ușor mentenabilitate și departe de civilizație. Complementa scump Patriot echipamente similare și să încerce să nu treacă din costul final. În al doilea rând, așa-numitele poduri agricole colective „capră“ cu carter divizat (poduri Timken), mai bine mergem mai departe cu Tuning esență ekspeditsionnika. Ei au raportul primar 4.625, care este cu siguranță mult mai avantajos la instalarea creșterii diametrul exterior anvelopei. Ei, de altfel, puteți pune chiar mai mult „scurt“ 5125 perechi. Ar trebui să ne amintim încă o dată despre beneficiile cunoscute de poduri colective: în cazul în care cartere de tip modern, Spicer osii colecta lut și murdărie, poduri despicate tăiat prin obstacol. Motorul și transmisia rămân neschimbate și suspendarea, desigur, a lucrat folosind componentele Dobinsons de brand australian și înlocuirea suspensiei lor față de primăvară interne și arcuri lamelare din spate (șase foi pe roată). O înălțime creștere plimbare de bază (50 mm), cu condiția bodilift.

Jeepers opinie

Termenul „expediționare“, probabil, folosit în mod corect, deoarece implică sarcini specifice pentru mașină. Aș descrie ca o masina UAZ a prezentat autotravel nu foarte îndepărtat cu elemente de sporturi extreme. Apoi, devine clar această încercare de formare universală - cel mai probabil, o specificație tehnică pentru formarea sa format sub sloganul, și în aceasta constă eroarea principală „Pentru plin!“. Cu vehiculul producător de taxe de 750 kg greutate „nishtyakov“, a declarat nu este mai mică de 400 kg, lăsând posibilitatea de a aduce utilitățile undeva 150 kg, având în vedere echipajul. Se pare că finalizarea suspendării este necesară pentru a face față încărcate față, dar nu pentru a crește confortul.

Modern full-time 469 de minute este destul de diferită de cea a bunului vechi „capra“. El a suferit schimbări și au fost mult timp echipat cu o noua suspensie, care a biruit „tryaskost“. Componente și ansambluri este, de asemenea, foarte mult schimbat - un motor nou, cutie de viteze, razdatka. Și noul scaun. Dintre toate farmecele UAZ vechi prezentate pe noua masina au fost doar poduri si corp. Podurile sunt destul de fiabile și ușor de întreținut, iar corpul ca un tech și batut de vanturi, și continuă.

Este clar că un reglaj bogat și de suprasarcină asociate reduce funcționalitatea reprezentată de vehicul ca „călător“ din cauza suprasolicitării pe unitățile sale individuale. UAZ -469 personalului cu pregătire minimă este potrivit pentru călătorii lungi și nu foarte, care a fost confirmat în mod repetat. Pur și simplu instalați troliul ușor barele de protecție consolidate, instituit protecția tancurilor, snorkel. guri de aer, face impermeabilizarea electricieni. mai mult pentru a gusta - lumina aragaz, garnituri, rafturi, etc.

„Capra“ în jachetă antiglonț

În conformitate cu tradițiile UAZ legat off-road în „armura“ kit-ul de putere puternic, fabricat de JO ( «Orange Jeep"). Nu sunt numai barele de protecție de putere, ci și protecția aripile față. Chiar și geamurile laterale - și ale celor cu „gardieni“ de metal. Printre caracteristicile interesante ale kit de caroserie - bara spate cu un wicket, carligul de remorcare și platformă sub un troliu, făcut, de asemenea JO.

„Dacă ne-am stabilit în Patriot, pe similar cu“ celula „ar fi rămas un vis - ca structură nimeni nu a dezvoltat produce. Și astfel avem mai complet set de componente de securitate „, - explică proprietarul fericit. Sa dovedit nu numai funcțional, dar, de asemenea, foarte eficient. Cu un astfel de aspect negru „UAZ“ formidabil și se potrivește perfect ca protagonist al unora distopie apocaliptic. Pe bara de protecție din față - un cuplu de dificil Lightforce spoturi luminoase. sticla lor din același material folosit pentru a face lumini luptători. Deci, să-i bată este extrem de dificil. Nu mai puțin valoroase capacitatea de a regla fasciculul de lumină. Pe acoperiș - trunchiul unei lumini de lucru și piese Sandy. Suspendarea. Kit Frumos ... e tot ce argumentează! Dar, amintiți-vă, am fost promis un confort regal, atât de repede în salon!

Standard Scaun „capra“ - un cântec. Sad și persistent. Pentru a nu leza corpul și psihicul calaretilor, acest instrument magnific de tortura medievale au fost înlocuite cu scaune din piele incalzite cu Honda CR-V, dar principalul lucru - pentru a sidushek făcut din nou pe podium. Și locația și înălțimea lor potrivire extrem de bine din punct de vedere ergonomie. Un alt fapt interesant este faptul că canapea din spate pot fi deplasate în planul longitudinal. Acest lucru este util mai ales dacă luați în considerare căile de acces narrowish. Podea și trunchiul sunt acoperite cu aluminiu, iar tabloul de bord - oțel inoxidabil. Pe consola acoperișului - radio, casetofon si tumblere de control al luminii de operare. Trapa se face de vânătoare cu mai multe poziții. Este demn de remarcat faptul că toate modificările sunt certificate și enumerate în TCP.

Proudly anunță că suntem într-o situație unică: am fost invitat la un botez de foc a mașinii, prima deplasare off-road. Faptul este că, în ciuda aspectului amenințător, „expeditor“ nostru este încă foarte tânără. Direct din showroom-ul, el a mers la tyuningeram, iar acum a stat în tăcere de gheață a depozitului de deșeuri din rezervor Bronnitsy, generos acoperit cu zăpadă. capabilități expediționare pot fi verificate, au acoperit câteva mii de kilometri, dar, din păcate, nu în ceea ce privește gama. Cu toate acestea, nuanțe koekakie eliminate pe drum. Greutatea proprie a standard pasuri 469-lea de 1,6 tone. Având în vedere suplimentar „fier“, în toate probabilitățile, masina cantareste mai mult de 2 tone, care, împreună cu o suspensie mai mari consumatoare de energie este benefic pentru progresul buna. de lucru interior este transformat în mașină de distracție într-o destul de plăcută, dacă nu este confortabil! Catedra de crossover este apt în mod ideal în interior, ele pot ține chiar și o viață întreagă. shumovibroizolyatsiya căptușită minimizează zumzetul motorului și a transmisiei.

Ca parte a drumului off pregătit și potyazhelevshy „UAZ“ dificultăți speciale nu cu experiență. Studiu fanatism Nesănătoasă mai delicate părți ale depozitului de deșeuri nu a jucat o glumă rău cu noi: nu au nici o pauză de fum neplanificate, urmată de o campanie în spatele tractorului. Mai mult, trecerea de captivitate de zăpadă a fost salvat Suzuki Jimny! Creșterea garda la sol vă permite să nu vă faceți griji cu privire la depășirea cu succes relativ adânci ruts, „trece“ ascuțite, precum și site-uri grave acoperite cu zăpadă chiar și anvelope nestravlennyh. Cu toate acestea, există încă ceva pentru a îmbunătăți. Pe răul baricadat troienele la deal „capra“, fără echivoc lăsat să se înțeleagă că nu ar deranja să facă rost de blocare în cruce axe. El le va primi în viitorul apropiat.

„Nostru“ ekspeditsionnik încă o dată confirmat nescrisă, dar adevărul esențial al oricărei Tuning - cel mai important, pentru a înțelege, de a aspira la, și a vedea concluzia logică. Fără a pierde din vedere scopul final, experții MBT au reușit să construiască o mașină frumoasă și confortabilă. Și, astfel, a negat unele „antikozlinye“ mituri. Vom urmări îndeaproape soarta mașinii și vă va spune cu siguranță despre viitoare călătorie pe ea. Să sperăm că pe roți „înfășurate“ multe mii de kilometri.

Lista echipamentelor instalate (poziție fixă) *

• față de putere bara de protecție JO
• bara spate cu o putere wicket JO și Bara de tractare - 35 500 ruble.
• portbagaj JO expediționare sub trapa - 24 500 ruble.
• Praguri pentru protecția tancurilor și barele de protecție JO - 20 000 freca.
• Protecția geamurilor laterale și tije de direcție JO -11 600 de ruble.
• Extensiile arc Roată Flex Linie -7800 ruble.
• Arcurile din față și amortizoare Dobinsons - 20 000 freca.
• springs spate si amortizoare Dobinsons - 28 000 ruble.
• Faruri Lightforce - 11 600 ruble.
• Lumini de lucru de lumină și faza lungă - 11 200 ruble.
• Kit de instalare de vânătoare hatch - 38 000 ruble.
• unități de roți Swiger - 19 000 ruble.
• Anvelope Nokian 285/75/16 - 42 500 ruble.
• U 4x4 troliull 12 500 - 49 000 ruble.
• Snorkel - 10 400 ruble.
• Fotolii Honda CR-V - 33 000 ruble.
• Radio - 4000 ruble.
• aluminiu headliner interioară și shumovibroizolyatsiya - 73 000 ruble.
• baterie suplimentară cu sistemul de control - 20 000 freca.

* Detalii la prețul cu locul de muncă

Text: Asatur Bisembin
Foto: Roman Tarasenko