Dispozitivul și tipurile de rulmenți
Principiul lagărelor noastre roților nu sunt mai vechi decât principiul roții. De la prima roata a fost o întrebare - cum să se asigure că se rotește liber, și de a proteja împotriva efectelor devastatoare ale uzurii în cursul mișcării sub sarcină. În acest articol ne vom uita la principalele tipuri de rulmenți, componentele individuale și diferențele dintre „roata“ rulmenți și „Hub“. Dar, indiferent de tipul de rulment și toți fac același scop, dar componenta principală sunt role, cilindri și sfere.
Principalele tipuri de rulmenți și desemnarea acestora
rulmenți cu bile
Unele dintre cele mai comune tipuri de rulmenți care utilizează elemente de rulare sferice - bile. Utilizate pe scară largă în industria auto, motoare electrice, aparatele de uz casnic și așa mai departe. D. Pentru prima prelucrare de masă timp de bile și, în consecință, posibilitatea de producție în masă a acestui tip de rulment companie · a sugerat FAG.
Datorită formei sferice a elementului de rulare poate rotirii lor în orice direcție. Multe tipuri de rulmenți cu bile sunt capabili de a percepe și sarcini radiale cu greutate pe partea de sus a cererii, iar forța axială în lateral. Cu toate acestea, toate tipurile de rulmenți cu bile, caracterizate printr-o zonă de contact mică, care depinde de dimensiunea de margele. Prin urmare, acestea sunt utilizate în principal în acele unități de mașini și echipamente care nu vin sarcini grele, nu există nici o presiune puternică și un impact. Utilizarea de rulmenți cu bile pentru nodurile proiectate pentru sarcină mare necesită o creștere a diametrului corpului sferic este crescut în mod corespunzător și dimensiunea de proiectare a produsului.
Rulmenti cu role cilindrice
In acest tip de rulmenți de rulare au o formă cilindrică, care permite să se distribuie uniform sarcina radială pe o suprafață de contact larg. Acest lucru le face ideale pentru unele grele. Inventatorul unuia dintre tipurile cele mai utilizate pe scară largă - rulment cu role ace este o companie INA.
Zona de contact sporită asigură o rezistență la radială, dar reduce rezistența la forțe axiale. Prin urmare, acest tip de rulmenți și scopul lor nu este posibil să se utilizeze nodurile supuse la sarcini axiale mari. utilizate pe scară largă în poartă ansambluri cu un ax cu diametru mic, în locuri greu accesibile, cum ar fi cutii de viteze.
rulmenții cu role conice
rulare corp rulmenți de acest tip sunt role de forma conica. Acest lucru crește foarte mult rezistența la sarcini axiale sau radiale, precum și o rezistență mare la impact. Cel mai frecvent scopul de a purta acest tip de instalare este în butucul roții. O soluție comună este de a proiecta un aranjament în comun a două lagăre conice la un nod cu un aranjament oglindă de role conice.
Structura și elemente ale lagărelor
Baza clasificării rulment este o formă de corpuri de rulare, dar de proiectare și alte elemente în esență diferite.
Inelul metalic cu precizie ridicată, precizia prelucrării suprafețelor exterioare și interioare. Elementele structurale ale lagărului interior înconjurat de un suport, care prevede rotație. De multe ori joacă rolul unui deținător extern al carcasei sau hub-ul, în cazul în care sunt corespunzătoare alezajului de elementele de rulare. În acest caz, rulmentul, cel mai adesea, împreună cu schimbarea întregului ansamblu.
Deseori, sunt folosite componente purtătoare, care constau din inelul interior și colivia cu elemente de rulare sferice, cutia de etanșare și cușca exterioară. Acest lucru este posibil fără a înlocui cursa exterioară ținând apăsat în butucul. Acesta ar trebui să ia în considerare faptul că utilizarea clipuri vechi nu sunt întotdeauna adecvate și ar putea duce la o scădere a duratei de funcționare a unui nou lagăr. Nu toate defectele sunt vizibile atunci când vizualizarea și defectarea prematură a jugului atrage după sine eșecul întregului ansamblu.
Acest element portant este o formă colivie perforată și dimensiunea corpurilor de rulare, care stabilește clasificarea de rulmenți - sferice, cilindrice sau conice. Acest tip de celulă este suprafața interioară, în care lagărul se rotește. Separatoarele sunt o parte esențială a lagărului și, de regulă, nu sunt disponibile separat.
Este un inel din cauciuc durificat. Al doilea nume - burduf, cu toate că scopul său principal este nu numai pentru a fi protejat de praf și grăsime și de scurgere barieră și pătrunderii apei. Sigilii purta întotdeauna în timpul funcționării a lagărului și trebuie să fie înlocuit în repararea și înlocuirea lagărului. Se recomandă, în lipsa sigiliilor din unitățile și echipamentele de mașini pentru a le instala separat sau înlocuit.
centru de sef
Cast sau membru care este atașat la o roată de automobile forjate. De obicei, rulmenții roților sunt situate în interiorul hub-ul și pentru a permite rotația liberă în jurul axei lor. În funcție de tipul de rulmenți și a destinației acestora pot fi menționate la hub-ul sau ansamblul butucului (hub-rulment). Ei vin, cea mai mare parte, complet cu un hub care permite înlocuirea fără ajutorul presei, eliminând instalarea incorectă.
Lubrifiant sintetic înalt sau mineral, destinat pentru a reduce frecarea și uzura suprafețe ale produsului au nici un fel de lagăr. Spre deosebire de uleiuri pentru angrenaje și cu motor, lubrifiantul utilizat în lagărul este caracterizată prin rezistență la temperatură ridicată, păstrează o vâscozitate cinetică atunci când sunt supraîncălzite. Cu toate acestea, valorile puternice de vâscozitate nu permit utilizarea acestor tipuri de lubrifianți în produse cu mici lacune.
O cerință pentru efectuarea reparațiilor, indiferent de tipurile de rulmenți și clasificarea acestora, este utilizarea de lubrifianti curate. Nu depozitați în aer liber de grăsime deschis pentru o lungă perioadă de timp din cauza acumulării de praf conținut în aer. Amintiți-vă - compoziția prafului în lubrifierea crește uzura lagărului.
Roată și rulmenții roților - ceea ce este diferența
Dacă luați mașinile de design de pasageri, tipurile de rulmenți și clasificarea acestora este determinată de tipul de unitate - față, spate sau pe toate roțile, precum și faptul dacă roata este lider. Iată câteva reguli de bază pentru clasificarea auto:
- Lagărele utilizate în roțile de tracțiune, nu contează în mașină unitate frontali sau în spate se numește „Butuci“. Motivul este că numirea lagărului - situat pe butucul arborelui care antrenează axul din interiorul lagărului.
- Rulmenti montate pe axul de antrenare nu sunt numite „roata“, deoarece acestea sunt plasate între butucul roții și axul unei pârghii mari.
- Vehiculele cu tracțiune integrală echipat cu un rulment roată de pe fiecare dintre roțile.
În general, termenii „roata“ și „hub“ sunt identice și înseamnă același produs, este necesar să se ia în considerare având în vedere tipurile de rulmenți și clasificarea lor.