Dispozitivul de ambreiaj, principii de funcționare, inspecție, reparații, șofer auto

ambreiaj auto - aceasta este una dintre dispozitivul principal care transmite cuplul de la motor la transmisie, și permite să opriți transmisia cuplului pentru a schimba vitezele. In acest articol voi vorbi despre principiul muncii ambreiaj precum și posibilele probleme și cum să le rezolve.

Proiectarea și funcționarea ambreiajului

Ambreiaj auto este format din patru elemente principale:

• volantul;
• Discul de ambreiaj;
• Ambreiajul;
• Releaser.

Poziția principalelor elemente de ambreiaj unul față de altul au două stări - ambreiajul este cuplat (pedala de ambreiaj este apăsată, cuplul motor este transmis transmisiei), ambreiaj oprit (pedala de ambreiaj este apăsată, cuplul nu este transmis de la motor la transmisie).

Imaginea arată cele două state. Să aruncăm o privire mai atentă la ceea ce se întâmplă în aceste momente.

Image A - pedala de ambreiaj nu este apăsată, cuplul motor este transmis la punctul de control.

În acest moment, arcul diafragmă (5) presează placa de presiune (4) la ambreiaj slave disc (3), care la rândul său este apăsat ferm la volanta (2). Volantul motorului pentru transmiterea cuplului la frecare placa de ambreiaj, care, la rândul său, datorită acelorași forțe de frecare se rotesc placa de presiune.

placa de presiune cuplat la PPC arborelui primar și transmite cuplul la acesta. Arborele de intrare, la rândul său, prin intermediul sistemului de viteze transferă cuplul la roțile mașinii și mașina este condus.

Imaginea - pedala de ambreiaj este apăsată, motorul nu transmite cuplul la punctul de control.

Oprirea începe ambreiaj pentru a conduce lagărul de eliberare (7), care presează pe arcul diafragmă (5). Sub influența acestei forțe elastice îndoiturile diafragma și elimină placa de presiune (4) de pe discul condus (5), care, la rândul său, se îndepărtează de la volantă (2). Astfel, în acest moment, aceste piese nu ating unul pe altul, ele nu există forțe de frecare, iar cuplul nu este transmis la arborele primar al cutiei de viteze.

arbore punct de control primar, la rândul său, se oprește rotația și face posibilă oprirea transmisiei vehiculului.

E atât de simplu.

Cuplarea și verificare a semnelor de insuficiență

Pentru a verifica biletul trebuie să deplasați vehiculul, porniți a doua unitate și dramatic tot drumul de a apăsa pedala de accelerație, mașina ar trebui să accelereze lin, turația motorului ar trebui să crească liniar, fără o creștere bruscă. Dacă apăsați pedala de accelerație, dar există doar o creștere a vitezei motorului, iar autovehiculul nu accelerează - acest lucru înseamnă că forța de frecare între placa de antrenare volantului și placa de presiune nu este suficientă pentru a transmite cuplul la arborele de intrare al CAT. În cazul în care pur și simplu, aceste părți nu sunt adiacente unul cu altul.

Pentru a verifica ambreiajul pentru zgomot a crescut, este necesară pentru a porni motorul și inactiv de mai multe ori apăsați ușor pedala de ambreiaj. Nu auzi nici un zgomot care apar atunci când se lucrează pedala de ambreiaj. De asemenea, recomandat în timpul conducerii buna, face același test la viteze diferite. Dacă pur și simplu, nu auzi zgomotul care apar atunci când pedala de ambreiaj. Dacă încă te auzi nici un zgomot, atunci ambreiajul este defect.

1. Dificultatea schimbarea vitezelor.

Pentru a verifica este necesar: ralanti motorul, apăsați pedala de ambreiaj și de a face includerea tuturor roților dințate, inclusiv inversă. Același test trebuie să-și petreacă pe mașină în mișcare. Transmiterea ar trebui să includă o clară, aproape fără efort. În cazul în care transmisia nu ar trebui să fie respectate de cod sau sunatoare.

1. Big liber Wheeling pedala de ambreiaj.

Încercați să porniți vehiculul, să acorde o atenție la cât de mult trebuie să ridice piciorul cu o pedală de ambreiaj înainte ca vehiculul începe să se miște. Wheeling gratuit ar trebui să fie în intervalul de 2-3 cm. Dacă este, este necesar să se adapteze ambreiajul. De asemenea, acest lucru poate însemna că discul de ambreiaj are o uzură mare, și poate solicita o ambulanță să fie înlocuit.

Cauzele eșecului ambreiajului

1. Uzura perechilor de frecare în mecanismul ambreiajului.

Cel mai adesea purtat de disc ambreiaj. Ușor placa de presiune mai mică la uzură, care nu poate primi cuplul de la discul de ambreiaj. Foarte rar purtat volantului.

Cel mai adesea, uzura perechilor de frecare din ambreiaj cauzate de uzura normală în timpul funcționării vehiculului. În acest caz, ajutorul este doar o înlocuire a pieselor uzate ambreiaj.

Puțin mai puțin de uzură se produce datorită faptului că perechile de frecare nu strâns învecina unul față de celălalt și datorită acestei alunecare în raport cu celălalt în timpul mersului. Motivul pentru acest lucru poate fi purtat de primăvară diafragmă, care nu generează suficientă forță de strângere. În acest caz, necesitatea de a înlocui coș ambreiaj.

De asemenea, motivul pentru care nu este de perechi de frecare prin alunecare între ele pot fi blocate, rulment de eliberare care împiedică placa de presiune pentru a reveni la poziția sa inițială. În acest caz, necesitatea de a înlocui lagărul de eliberare.

situație foarte rar atunci când lucrătorul (sau primar), cilindri de ambreiaj și penele de a preveni, de asemenea, lagărul de împingere pentru a reveni la poziția sa inițială. Acest lucru necesită înlocuirea principal (sau de lucru), cilindrul de cuplare.

Dacă această eroare se produce alunecarea ambreiajului, există un miros neplăcut de plăcuțe de frână arse. Masina nevoie urgentă de diagnosticare și reparații.

1. Nu scurgeri sistem de ambreiaj.

La toate mașinile moderne prin forță apăsarea pedalei de ambreiaj este transmisă la lagărul de eliberare prin intermediul unui sistem hidraulic. În cazul sistemului hidraulic pentru scurgeri în lagărul de eliberare nu creează o forță suficientă pentru a apăsa arcul diafragmă. În acest caz, nu dezangajarea de vapori în cuplaj cu frecare. Astfel, arborele de intrare cutie de viteze primește încă un cuplu de motor. În acest caz, dificil sau imposibil de a comuta programe PPC. Când încercați să schimbați de viteze pot sparge și scrâșnirea unelte de viteze.

Atunci când acest diagnostic defecțiune necesită un sistem hidraulic, restabilirea integrității sau înlocuirea componentelor uzate sale - cilindrul principal sau slave.

1. Nu este buna funcționare a pedalei de ambreiaj.

În cazul în care nu eliberați lin pedala de ambreiaj, este prea ascuțit disc conexiune ambreiaj, placa de presiune și volant. Din acest motiv, placa de antrenare a ambreiajului, șoc de sarcină. discul de ambreiaj in sine este destul de fragilă, și nu tolerează lovituri. De șoc, el începe să se crape, iar apoi se năruie cu totul. Acționați pedala de ambreiaj în mod corect, și vă va proteja de acest necaz.

Reparații ambreiaj

Ambreiaj Basket - aceasta este ansamblul cel mai complicat în ambreiajul.

Acesta conține o placă de presiune și arcul diafragmă, care sunt principalele componente ale unui ambreiaj auto.

coș Randament eșec ambreiaj plină de oprire a vehiculului plin, sau alunecare ambreiaje, sau incapacitatea de a schimba transmisia.

Determinarea eșecului ambreiajului este dificilă, deoarece este imposibil de a pune diagnosticul, fără a scoate cutia de viteze, care este costisitoare și consumatoare de timp procedură.

Reparații ambreiaj în marea majoritate nu este posibilă, doar înlocuirea noului coș. De asemenea, dacă ați eliminat PPC ar trebui să inspecteze toate componentele ambreiajului și înlocuiți tot ceea ce este cea mai mică suspiciune.

Pentru a instala ambreiajul cu placa de antrenare în loc, utilizați un centru special instrument de ambreiaj coș și discului de ambreiaj sunt volantului coaxiale. Dacă acest lucru nu se face, este posibil de vibrații în timpul condusului.