Dispozitiv de frânare a bicicletei, bicicleta-info

Orice frâne de biciclete sunt proiectate pentru a opri sau pentru a regla viteza. Acesta este motivul pentru care sistemul de frânare este evaluată în principal pe doi parametri:

• Modularea - posibilitatea de a ajusta viteza pentru a încetini;
• performanța de frânare - capacitatea de a opri brusc în mișcare.

mecanisme de frânare biciclete sunt împărțite în:

Larg răspândite doar primele 3 tipuri. Toate sistemul de frânare pentru biciclete pot fi împărțite în funcție de rotație a roților sunt oprite, adică, partea din față și din spate.

Frânele față sunt, de obicei manuală și acționat prin apăsarea butonului de pe volan. frânele spate funcționează, de obicei, prin pedalarea în spate, așa numitul picior.

mână dispozitiv de frână pentru biciclete: toate la îndemână

Scheme frâne de mână utilizate pe biciclete, există mai multe. Să vorbim despre fiecare detaliu.

Dispozitiv de frânare RIM bicicletă

Numele acestui grup a primit de la „banda“ cuvântul: că acesta este comprimat plăcuțe de frână, încetinirea mișcării. Frânele sunt acționate cu ajutorul unei frânghii, întinse de la maneta de frână. specii:

1. Clamp frâna, sau "crab". Se crede că un astfel de dispozitiv este un sistem de frânare al bicicletei pierde în curând ultimele sale fani. Dar pentru moment, „crab“ este adesea instalat pe autostrăzi și simplu ciclism montan. Schema unui sistem de frânare al bicicletei este foarte simplu: plăcuțele sunt montate pe brațele arcuite și apăsând janta roții mânerul este comprimat prin încetinirea ratei sale de rotație.

Privind la lista de avantaje și dezavantaje ale frânelor căpușe, ușor de înțeles de ce acestea sunt pierde popularitate atât de repede.

• eficiența de frânare dubioase;
• distorsiuni permanente;
• tampoane de fricțiune de pe jantă, fără a apăsa pârghia frânei;
• incapacitatea de a le integra cu majoritatea deprecierii Forks;
• contaminarea rapidă;
• de înaltă performanță, la un astfel de preț de neatragatoare.

• structură simplă;
• ușurința de întreținere.

Rezumând, putem spune că partea principală a bicicletei de frână manuală - cauza cele mai multe probleme.

2. frâne. În consolă Sistemul de frânare al bicicletei în timpul nostru pot fi găsite rar. frâne cantilever - un alt sistem de care merge în jos în istorie.

Munca lor poate fi descrisă ca o pereche de pârghii cu plăcuțe de frână fixate de elementele de fixare speciale cu furca. Apăsarea manetei de frână, aceste pârghii sunt atrași unul de celălalt, prindere plăcuțele de frână jantă.

• eficiența de frânare mediocră;
• modulare slabă.

• ușurința de întreținere;
• greutate redusă;
• nu este înfundat cu murdărie.

Astăzi frâne cantilever montate pe biciclete pentru copii și modele low-cost. Foarte popular, acest model folosește și fanii cyclo.

3. frână de tip V-break, sau "Bu-pauze". Acesta este astăzi cel mai frecvent tip de frâne pe jantă. În conformitate cu acest dispozitiv frâna din față biciclete este foarte similar cu consola. Diferența fundamentală constă în modul în care alimentarea cu cablu. Această diferență aparent mică duce la o diferență uriașă în performanță.

• necesitatea unui cadru profesional;
• Performanța sistemului ar trebui să fie verificate înainte de fiecare cursă.

• construcție fiabilă;
• performanța de frânare acceptabilă și modulare.

4. hidraulice frânele jantei. Cum sunt frânele hidraulice pe bicicleta mai ușor de înțeles fanii sporturilor cu motor, deoarece aici aceleași principii de sisteme hidraulice:

• Forța de frânare este generată în cilindrul principal.
• Făcând clic pe butonul tubului de presiune este transmisă la cilindrii de frână, atașat pe furca.
• Sub presiunea cilindrilor împinge plăcuțele de frână, făcându-le să comprime jantei.

• o mulțime de greutate;
• complexitatea serviciului (incapacitatea de a repara un non-profesionale);
• mentenabilitatea slabă dintr-un atelier de lucru;
• modulare mediocre.

De la plusuri - performanță foarte mare de frânare.

O astfel de relație specifică de avantaje și dezavantaje au condus la faptul că o astfel de dispozitiv de frânare a cererii de biciclete numai într-un proces.

Pro și contra ale sistemelor rim frânelor în ansamblu:

• forțele de frânare aplicate pe jantă, iar acest lucru reduce sarcina pe spițele și butuc;
• mai puțină căldură decât frânele cu discuri;
• ușurința relativă de configurare;
• masă mică;
• preț relativ scăzut.

• pierderi ale eficienței în contact cu zăpadă, apă, murdărie și ulei pe janta, dar crestătură specială pentru îndepărtarea umidității rezolva parțial această problemă;
• dependența de eficiență a geometriei roților de frânare;
• nevoia de înlocuire frecventă a plăcuțelor;
• incapacitatea de a integra cu un număr de cadre și furci;
• uzura rapidă a jantei datorită plăcuțelor de fricțiune.

„Vi-pauze“ poate scurta durata de viață a serviciului de cadru, și frâne hidraulice RIM - doar scoate un stilou sau de fixare în timpul frânării bruște. În funcție de modul în care frânele sunt aranjate într-o anumită tampoane pentru biciclete pot fi realizate din diferite tipuri de cauciuc, precum și montarea lor - din metal.

Discurile de frana dispozitiv pe bicicleta

Frânele cu disc câștigă în fiecare zi mai mult și mai popular. Ele pot fi partea din față și din spate, mecanice și hidraulice. Acesta este modul în care discul de frână, ceea ce face acest tip de design este foarte popular.

disc de oțel sau rotor, este situat pe hub-ul, în general, pe partea stângă. Șubler, dispozitiv comprimarea saboții de frână rotor atașat la manșonul de asemenea. Forța de frânare este transmisă prin intermediul unei frânghii sau o linie hidraulică ce se extinde din maneta de frână pe ghidon.

1. frâne cu discuri mecanice. În această structură utilizează același cablu, ca de exemplu în „Bu-break“. Soluții tehnice simple și explică avantajele și dezavantajele schemei frânelor de biciclete din față.

• frecventă se întinde și hapsân coarda;
• o cantitate mare de piese de frecare, și ca o consecință, nevoia de înlocuire frecventă a componentelor;
• nivelul de modulare este mai rău decât în ​​sistemele hidraulice.

• capacitatea de a repara „pe genunchi“ din cauza design-ul simplu de frâne cu discuri pentru biciclete;
• preț relativ scăzut.

2. hibrid frâne cu disc. schema lor de muncă combină principiile mecanicii și sisteme hidraulice. Dacă mai mult, forța de frânare la partea hidraulică a frânei este transmis prin cablu.

Acest tip de puțin comun: se crede că avantajele în ceea ce privește mecanicii pure nu sunt mari în comparație cu diferența de preț.

3. frâne cu discuri hidraulice. Frâna de disc constă dintr-un mijloc de transmitere a forței de frânare și frânele. Forța de frânare este transmisă printr-un tub special de înaltă presiune. Apăsarea butonului determină presiunea cilindrului principal asupra fluidului din tub, care presiunea este transmisă de la cilindrul principal la etrier.

• posibilitate mare de scurgere;
• preț ridicat;
• complexitatea repararea și ajustarea;
• o mulțime de greutate.

• Înaltă performanță când este configurat în mod corespunzător;
• transmisie de forță practic neschimbat, adică, modularea excelent de frânare.

Atunci cum să construiască frâne hidraulice pe bicicletă, ceea ce le face cea mai buna alegere pentru biciclete de munte high-end.

Design-ul frânei spate pentru biciclete

bicicletă de frână de picior numit „tambur“ al dispozitivului este destul de simplu. Teoretic, ele pot fi de mână, dar aceste zile, de frână cu tambur manual - o raritate.

Mecanismul de frână cu tambur situat în butucul roții din spate. La frânare, plăcuțele sunt de spargere și a opri rotația roții. După cum puteți vedea, și circuitul, și principiul de funcționare al bicicletei elementare de frână spate.

• ușurința de întreținere;
• picior dispozitiv de frânare al bicicletei protejează împotriva murdăriei și a prafului;
• buna modulare și performanța de frânare.

• nu pot fi reparate în domeniu;
• o mică marjă de siguranță atunci când sunt folosite în medii dure.

Rezumând, putem spune cu siguranță că răspunsul la întrebarea, dispozitiv pe o bicicletă de frână mai bine, pur și simplu nu există. Că ți se potrivește, piciorul (spate) discul de frână sau un sistem depinde în mare măsură de obicei, condițiile de utilizare și complexitatea de tuning.

Numai experiență va ajuta să găsiți soluția optimă, dar sfatul universal poate fi decât unul singur: pentru a verifica în mod regulat starea frânelor motocicleta. Nu cred că frânele inventat pantalonii. Creatorii lor - inteligente, oameni atenți responsabili, care intenționează să trăiască până la adânci bătrâneți.