Disfuncționalitățile de bază ale ferăstraiele cu lanț și repara propriile lor mâini, cu grădină și grădină

Chainsaw - un înlocuitor demn de ferăstraie manuale și axe. Astăzi, acest instrument este disponibil în aproape fiecare gospodărie - este de neînlocuit în regenerarea lucrărilor teren agricol, construcții și reparații. exploatarea intensivă și îngrijirea necorespunzătoare a sculei electrice poate duce la deteriorarea prematură ea. Cu toate acestea, proprietarul ferăstrăului cu lanț nu este în mod necesar contacta studio - multe dintre defectele care se poate întâmpla cu ea în timpul operației, este într-adevăr corectați-te.

Designul ferăstrăului și clasificarea generală a defectelor

Principala condiție pentru reparații de succes este diagnosticul corect. Prin urmare, pentru a determina de ce ferăstrăul cu lanț de serviciu și, cel mai important, cum să facă să funcționeze din nou, este mai întâi necesar să se cunoască caracteristicile designului.

Trebuie remarcat, nu este extrem de dificil, deoarece implică:

motor (benzină în doi timpi);
parte funcțională (bara de ghidare și lanț);
Sistemele care asigură activitatea comună a celor două noduri (aprindere, filtrare, lubrifianți, etc.), și anume instrumentul în ansamblu.

Cedarea motorului;
Defect drujba alte noduri.

Eșecurile apar cel mai frecvent în sistemele cu motor, cu toate acestea, restul sculei din cauza funcționării necorespunzătoare sau de terapie intensiva pot fi deteriorate în orice moment. Cum stabiliți exact unde a avut loc accidentul? Acest lucru ne va ajuta la logica simpla.

În cazul în care problema este în motor, acesta:

nu începe;
să stagneze;
muncă instabile;
supraîncălzire;
fum;
capacitate insuficientă pentru a se dezvolta.

Asta înainte de toate celelalte defecte, ele tind să se manifeste atunci când motorul funcționează normal.

Pornirea motorului: verificați scânteia

Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, primul lucru de făcut este de a verifica prezența în rezervor a amestecului carburant. De altfel, aceasta ar trebui să fie pregătite în proporțiile specificate de producătorul motorului, în caz contrar instrumentul pur și simplu nu va porni.

Asigurându-vă că amestecul de combustibil este corectă și disponibilă, ar trebui să fie testate sisteme de aprindere. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a inspecta bujia.

Starea ei se poate spune foarte mult:

Aceasta indică faptul că amestecul combustibil intră în carburator, deci problema nu este în contact;

combustibil lumânare stropit

Este rezultatul unei overabundance a amestecului combustibil, care se află fie în încălcarea algoritmului de pornire a motorului sau o neadaptare a carburatorului;

acoperit cu funingine lumânare

Este un semnal despre prezența uleiului de calitate scăzută în sistemul de ungere al motorului, setarea necorespunzătoare a carburatorului sau a amestecului combustibil preparat incorect.

Dacă lumânarea stropit cu combustibil după îndepărtarea acestuia trebuie să fie uscate. Ar trebui să curățați, de asemenea, sistemul de combustibil. În acest scop, este blocat, după care demarorul. Acoperit cu funingine o lumânare trebuie să fie curățate cu grijă, cu o sulă, și Emery.

La verificarea scânteia ar trebui să acorde o atenție la distanța dintre electrozi (diferența normală este .5-0.65 mm), iar starea garniturilor și a prezenței scânteie. nevoie de garnitura uzată deteriorate sau care urmează să fie înlocuit, iar o scânteie poate fi verificată prin punerea cablul de aprindere, conectarea cilindrului și lumânarea piuliță și capul demarorului.

În cazul în care nu se produce descărcarea, lumânarea ar trebui să fie înlocuit. În acest caz, dacă o nouă scânteie scânteie nu este acolo, atunci problema este în conjuncție cu un cablu de înaltă tensiune, sau în el însuși.

Reparare de ferăstraie cu mâinile lor: sistemul de alimentare cu combustibil

În cazul în care amestecul de combustibil în cilindru nu ajunge, dar lumânarea funcționează în mod corespunzător, aceasta poate însemna că:

Filtru combustibil înfundată.

furtun de combustibil și verificați fluxul ar trebui să fie eliminate pentru a curăța această unitate. În cazul în care este slab, filtrul nevoie pentru a obține prin deschiderea de umplere a rezervorului de combustibil și curățat sau înlocuit în cazul în care uzura.

Ca profilaxie se recomandă înlocuirea filtrului de carburant nu este mai mică de 1 la fiecare 3 luni.

Aceasta nu este alta decât orificiul din capacul rezervorului de combustibil, care este curățat cu o sulă.

Amestecul de combustibil este furnizat sau alimentat în cantități insuficiente.

Motivele pentru acest lucru poate fi de mai multe:

colmatat filtrul de aer (în acest caz, este necesar să se îndepărteze, se clătește cu apă, uscat și pus în aplicare);
Setările carburator pierdute (prin urmare, ansamblul trebuie să fie reajustat);
găurite carburator cu membrana (trebuie înlocuit);
canale carburator înfundat (acesta trebuie să fie luate în afară și curățați toate părțile și componente).

Probleme de depanare cu amortizor de zgomot

În cazul în care motorul drujba viteză mică funcționează normal, dar la ridicat începe să se stagneze și fum, problema poate fi ascuns în toba de eșapament.

Pentru a verifica calitatea muncii sale trebuie efectuate:

demontării (obligatoriu de închidere orificiul de evacuare);
demontare (dacă toba de eșapament - pliabil);
curățare depozit prin utilizarea de detergent special sau metoda uscată;
uscare (utilizând un uscător de păr);
reasamblare și instalare.

curățare chimică nu este recomandată fără protecție respiratorie. Cancerigene prezente în depozite, va fi lansat în atmosfera înconjurătoare sub formă de praf, din care prin inhalare este extrem de periculos pentru sănătatea ta.

Pentru a preveni blocarea muffler în drujbe de funcționare, trebuie să monitorizeze îndeaproape compoziția amestecului de combustibil și calitatea componentelor sale.

Repararea grupului cilindru-piston (CPG)

Dacă motorul drujba nu pornește sau nu se poate ajunge la puterea normală, este probabil că nu este suficient pentru arderea amestecului carburant în presiunea cilindrului motorului. Cauza acestui fapt este elementul de uzură al grupului cilindru-piston -. Segmenții de piston, rulmenți, etc. Pentru a evalua starea nodului, acesta ar trebui să efectueze o inspecție vizuală după îndepărtarea toba de eșapament.

Pentru un diagnostic complet la accident vascular cerebral scânteie motor ferăstraie gaura priza plasate compressometer. Cu acesta, comprimarea este realizată în motorul oprit. Auditul poate judeca starea CPG, dar faptele exacte pot fi obținute numai cu demontarea completă de asamblare.

În cazul în care pistonul sunt ciobit sau zgâriat, este evident că va trebui să fie înlocuit. Același lucru se aplică la inelele de piston deformate sau rupte - pentru funcționarea normală a motorului, acestea ar trebui să fie pe deplin operațional și liber de funingine.

Verificați carburator și semnele de a trebui să se adapteze

În mod corespunzător carburator de lucru asigură o eficiență maximă a ferăstrăului cu lanț, este posibilă dezvoltarea puterii depline cu consumul cel mai economic de amestec combustibil. Reglarea acestei unități este de obicei efectuată de către producător, dar designul său oferă posibilitatea de a configura este deja în funcțiune.

Faptul că o astfel de ajustare va trebui să efectueze un proprietar drujba indică:

vibrații puternice sau deteriorarea capacului de protecție.
Amortizarea CPG.
carburator înfundată.
Incapacitatea de a porni motorul sau stagnarea acestuia după pornirea motorului.
Creșterea consumului de combustibil și a volumului de evacuare în timp ce scăderea puterii motorului.

Reglarea carburatorului drujba efectuate în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorului, utilizând cele trei șuruburi speciale, care sunt responsabile pentru maximul ( «M») și minim ( «L») și cifra de afaceri realizată la ralanti a motorului ( „T“). Pentru a elimina utilizator neexperimentat interferențe nedorite în activitatea carburatorului, unii producători instalați un singur șurub de mers în gol.

Algoritmul de calibrare și de siguranță pentru carburator depanare drujba

reglarea carburatorului se realizează în două etape:

Baza (efectuată cu motorul oprit).
Finisare (a avut loc în timpul funcționării, motorul încălzit în prealabil).

Pentru reglajul de bază, strângeți șuruburile H și L pentru a opri și să se întoarcă înapoi la 1,5 rotații. Finisarea de regulament impune ca motorul a fost încălzit timp de 5-10 minute pe viteză redusă.

calibrare de finisare se realizează prin șurub eversie ralanti până la turația minimă a motorului (în acest caz funcționarea sa trebuie să fie stabil, iar lanțul - fix). Dacă motorul șurubul de oprire de mers în gol trebuie să se întoarcă, iar în cazul în care lanțul este încă condusă de, continuă rotirea în sens antiorar.

verificare de calibrare se realizează prin testul:

Accelerare (cu apăsare o suprafață netedă pe accelerație motorul ar trebui să câștige rapid de tracțiune până la scorul maxim).
Numărul maxim de rotații (în prezența rateu trebuie să slăbiți ușor șurubul H).
Ralanti (lanț nu trebuie să se miște, iar motorul ar trebui să câștige impuls cât mai repede posibil).

În cazul în care proprietarul nu este familiarizat cu dispozitivul drujba carburator și nu are necesare pentru instrumentul de calibrare, ar trebui să vedeți un specialist. Carburator - asamblare foarte complicat, astfel încât orice operațiune incorectă poate duce la consecințe ireparabile, o astfel de lipsă totală a motorului.

Alte defecte ferăstraiele cu lanț

În cazul în care diagnosticul arată că motorul și sistemele sale de bine, atunci cauza defecțiunii pot fi găsite în alte noduri drujba. Cele mai frecvente probleme, cum ar fi:

defectarea starterului;
funcționarea incorectă a sistemului de ungere;
funcționarea incorectă a circuitului de frânare;
uzura lanțului, etc.

În cazul în care cauza de defectare a sculei nu este vizibil cu ochiul liber, așa cum este cazul cu un motor, este necesar să se efectueze un diagnostic complet al defectelor și rectificate în conformitate cu recomandările producătorului și cu reglementările de siguranță.